Управляемость Патриота оставляет желать лучшего, часто бывает, что приходится подруливать при прямолинейном движении по трассе, при попадании в «колейность» на асфальте машину приходится буквально «ловить», многие владельцы отмечают «пустоту» в нулевой зоне руля. Завод УАЗ пытается исправить этот недостаток, в передних мостах с 2019 года выпуска на 2 градуса увеличен угол продольного наклона шкворня (кастор), и на 2-2,5 градуса увеличен угол поперечного наклона шкворня, а также внедрена новая рулевая трапеция. Да, стало лучше, но полностью проблему это не решило.
Уазоводы народ дотошный, делимся опытом мероприятий, как можно значительно улучшить курсовую устойчивость и управляемость Патриота.
ПЕРВОЕ: Часто бывает, что кронштейны крепления продольной штанги (клюшки) приварены к раме со смещением относительно друг друга, разница до 20 мм, при этом мост не перпендикулярен оси автомобиля, машину уводит в сторону. Устраняется выравниваем моста по контрольным точкам. ВТОРОЕ: Если установлен