Проект сверхтяжелого танка КВ-4, который весной 1941 года разработал Л.Н. Духов
Принятие на вооружение тяжелого танка КВ-1 совсем не означало, что работы закончены. К лету 1940 года сформировалось задание на разработку двух вариантов улучшенного КВ, известных как Т-150 и Т-220. Последний явно показывал, что смерть СМК-1 и Т-100 совсем не означала окончание попыток сделать что-то монументальное. Т-220 имел боевую массу под 60 тонн, а также массу проблем с надежностью. Казалось бы, это должно как-то отрезвить командование насчет стальных монстров, но весной 1941 года развитие программы КВ пошло по сценарию, который мало кто мог предположить.
11 марта 1941 года появился доклад советской разведки относительно немецкой военной промышленности. Среди прочей информации наверх передали данные о разработке в Германии новых танков. Крупнейший из них, тип VII, имел массу 90 тонн и вооружение в виде 105-мм пушки. Судя по всему, разведке попала информация о начале работ по будущему VK 70.01. Изучив полученную информацию, в ГАБТУ КА пришли к выводу, что 90-тонный Pz.Kpfw.VII вооружен, скорее всего, танковой версией 105-мм зенитной пушки Flak 39. Такую пушку в 1940 году закупила советская комиссия. Всё это спровоцировало работы по принципиально новым тяжелым и сверхтяжелым танкам, включая КВ-4.
Вообще изначально КВ-4 именовался в переписке Т-220. Но 21 марта 1941 года были составлены тактико-технические требования на второй танк с таким обозначением. Его боевая масса оценивалась в 70-72 тонны, при этом лоб корпуса и башня по периметру получали толщину брони 130 мм. Борта корпуса должны были иметь толщину 120 мм. В качестве вооружения предусматривалась 107-мм пушка Ф-42 (ЗИС-6) с боекомплектом 70-80 унитаров, а также 3 пулемета. Приводил танк в движение мотор М-40 мощностью 1200 лошадиных сил, что потенциально позволяло развить скорость 35 км/ч.
К 27 марта был подготовлен проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об изготовлении опытных образцов тяжелых танков». Согласно постановлению, оба образца нового тяжелого танка ожидались к 1 ноября 1941 года. Чертежную документацию Кировский завод подготавливал к 17 июля, а Ижорский завод к 1 октября отгружал корпуса и башни. К 1 сентября завод №92 отгружал одну 76-мм пушку ЗИС-5 и одну 107-мм пушку ЗИС-6. Впрочем, 7 апреля 1941 года было подписано постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827-345сс, которое существенно изменило требование к танку.
Согласно новым требованиям, боевая масса выросла до 75 тонн, при этом возможный рост брони предусматривался до 140-150 мм. Толщина бортов достигла 125 мм. Срок по разработке ужесточался: макет и технический проект предъявлялся к 15 июня, а корпус и башня ожидались к 15 августа 1941 года. Всё это привело к тому, что простой доработкой Т-220, как предполагалось изначально, дело явно не ограничивалось. Перед Ж.Я. Котиным, который возглавлял СКБ-2 Кировского завода, встала крайне сложная задача. Требовалось создать новый танк, сильно отличавшийся от Т-220, причем в кратчайшие сроки.
Решение проблемы оказалось нетривиальным, хотя оно уже было в истории ленинградского танкостроения. В ходе разработки танков 115 и Т-100 отрабатывалось сразу несколько вариантов танка, которые готовили разные группы. Разница состояла в том, что на сей раз запустили конкурс, в котором приняло участие несколько десятков инженеров Кировского завода. Данную инициативу поддержал И.М. Зальцман, директор завода. Конкурс на разработку КВ-4 стартовал вскоре после того, как было подписано постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827-345сс, а его итоги подведены 9 мая 1941 года.
Особенностью конкурса по созданию КВ-4 стало то, что участники получили довольно высокую степень свободы. Оговаривался двигатель (М-40), боевая масса (80-100 тонн), башенная установка вооружения, при этом была возможна и многобашенная компоновка. В качестве вооружения указывалась 107-мм пушка ЗИС-6, к которой, по настоянию военных, добавилась вторая, калибра 45 мм. По этой причине танки по теме КВ-4 (224) оказались самыми разными. Боевая масса при этом обычно сильно превышала не то, что 80, а 90 тонн. В этом крылась главная проблема, поскольку имелись ограничения по габаритам и массе с точки зрения перевозки танков по железной дороге.
Фактически единственным человеком, который держал в уме проблему железнодорожных габаритов, был Николай Леонидович Духов. Ведущий инженер КВ явно прикидывал производственные возможности завода, поэтому его проект стал наименее "продвинутым". Но именно он и победил в конкурсе. Фактически Духов стал развивать тему Т-220, больше всего его КВ-4 похож именно на него. Корпус машины он немного удлинил и расширил, вследствие чего количество опорных катков выросло до 8 на борт. При этом боевая масса составила 82,5 тонны, это самый низкий показатель среди КВ-4. Вполне разумными оказались и габариты машины. Полная ширина составляла 3790 мм, негабарит, но по-минимуму, при немецкой системе "транспортных гусениц" вполне можно было получить 3700 мм, предельную ширину для ЖД-транспорта.
Башня КВ-4 Духова также являлась продуктом эволюции. Она сильно напоминала увеличенную башню Т-220. С этого танка была взята, с изменениями, и командирская башенка, оснащенная пулеметом ДТ. Вооружение, состоящее из 107-мм пушки ЗИС-6 и 45-мм танковой пушки, разместилось в единой установке. При этом Духов предусмотрел два варианта заряжания - ручное, а также систему, позволявшую частичную механизацию заряжания. Бронирование полностью повторяло данные тактико-технических требований, а максимальная скорость оценивалась на уровне 40 км/ч.
Не стоит удивляться, что именно этот танк победил в конкурсе на разработку КВ-4. Николай Леонидович вполне заслуженно получил премию, составившую 5000 рублей. Правда, работы по реализации КВ-4 шли крайне неспешно. Более того, в ГАБТУ КА еще размышляли, какой танк они выберут - КВ-4 или КВ-5. К середине июня 1941 года работы по КВ-4 едва теплились. Дело дошло до того, что вмешался маршал Кулик, потребовавший ускорить работы. Насколько это помогло, неизвестно, поскольку его письмо датировано 12 июня, а спустя 10 дней началась война. В отличие от КВ-5, работы по которому шли аж до начала августа 1941 года, КВ-4 почти сразу забросили. Это прямо намекает на уровень заинтересованности.
Автор выражает признательность Александру Смирнову (г. Санкт-Петербург) за помощь в подготовке материала
Список источников:
ЦАМО РФ
Архив Александра Смирнова
50 лет Противоборства. К вопросу о развитии отечественного танкостроения. Н.Ф. Шашмурин, 1987 г.
Другие статьи по сверхтяжелым вариантам КВ и машинам на их базе:
История опытного тяжелого танка Т-220 (КВ-220), которому довелось поучаствовать в боях за Ленинград
Проект сверхтяжелого танка КВ-4, разработанного весной 1941 года инженером Н.В. Цейцем
История КВ-5, официально самого тяжелого танка семейства КВ