Проект сверхтяжелого танка КВ-4, разработанного весной 1941 года инженером Н.В. Цейцем
То, что в декабре 1939 года на вооружение Красной Армии был принят тяжелый танк КВ-1, можно считать, в некотором смысле, случайностью. Танк прорыва в командовании Красной Армии видели слегка так другим, на что намекают дальнейшие события. В июне 1940 года была запущена разработка тяжелого танка Т-220, с которым в паре была малая модернизация КВ-1, известная как Т-150. Оба танка показали себя не лучшим образом, тем не менее, под индексом КВ-3 в серию должен был идти улучшенный вариант Т-150, известный как Т-222. Но и ему было не суждено быть даже построенным в металле, поскольку весной 1941 года планы ГАБТУ КА резко изменились. Настолько, что Т-220 казался еще более-меннее нормальным танком.
11 марта 1941 года советская разведка передала «наверх» информацию о том, что в Германии запущено производство тяжелых танков. Крупнейший из них имел массу 90 тонн и вооружение в виде 105-мм пушки. Отчасти информация оказалась верной, поскольку к середине 1940 года был готов проект тяжелого танка VK 65.01, который до середины 1940 года действительно имел обозначение Pz.Kpfw.VII. Данная информация стала причиной резкого просмотра программы перспективных тяжелых танков. Под индексом КВ-3 предполагалась уже другая боевая машина, а также начались работы по еще более тяжелым танкам. В случае с КВ-4 состоялся масштабный конкурс, в котором участвовал, в том числе, инженер-конструктор Н.В. Цейц.
Изучив полученную информацию, в ГАБТУ КА пришли к выводу, что 90-тонный Pz.Kpfw.VII вооружен, скорее всего, танковой версией 105-мм зенитной пушки Flak 39. Такую пушку в 1940 году закупила советская комиссия. Изучив результаты стрельбы Flak 39, был сделан вывод, что более-менее эффективная защита от этой пушки возможна при толщине брони не менее 130 мм. 21 марта 1941 года были составлены тактико-технические требования на танк, который должен был получить индекс КВ-4. Боевая масса оценивалась в 70-72 тонны, при этом лоб корпуса и башня по периметру получали толщину брони 130 мм. Борта корпуса должны были иметь толщину 120 мм. В качестве вооружения предусматривалась 107-мм пушка Ф-42 (ЗИС-6), а также 3 пулемета. Боекомплект для 107-мм пушки оценивался в 70-80 унитаров. В качестве двигателя предусматривался двигатель мощностью 1200 лошадиных сил. Как временная мера предполагался 850-сильный мотор В-2СН. С наиболее мощным двигателем максимальная скорость оценивалась в 35 км/ч.
К 27 марта 1941 года был подготовлен проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) "Об изготовлении опытных образцов тяжелых танков". Согласно постановлению, оба образца КВ-4 ожидались к 1 ноября 1941 года. Чертежную документацию Кировский завод подготавливал к 17 июля, а Ижорский завод к 1 октября отгружал корпуса и башни. К 1 сентября завод №92 отгружал одну 76-мм пушку ЗИС-5 и одну 107-мм пушку ЗИС-6. Что касается силовой установки, то по ним в течение 10 дней ожидались соображения о разработке моторов на базе В-2 и М-40. Последний являлся развитием авиационного дизеля АН-1, выпускать его планировали на Кировской заводе. Также постановление оговаривало необходимость обеспечения перевозки КВ-4 по железным дорогам.
Между тем, 7 апреля 1941 года вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827-345сс. Оно существенно переигрывало требования к КВ-4. Боевая масса выросла до 75 тонн, при этом возможный рост толщины брони предусматривался до 140-150 мм. Толщина бортов достигла 125 мм. Срок по разработке ужесточался: макет и технический проект предъявлялся к 15 июня, а корпус и башня ожидались к 15 августа 1941 года. Одновременно появился проект КВ-5, так сказать, на перспективу. Тем самым задача усложнялась, а времени становилось еще меньше. Поэтому у Ж.Я. Котина, начальника СКБ-2 Кировского завода, возникла идея провести большой мозговой штурм с точки зрения концепции КВ-4. Найдя поддержку в лице директора Кировского завода И.М. Зальцмана, он запустил конкурс на разработку нового танка.
Надо сказать, что на Кировском заводе, а также на заводе №185, подобные конкурсы уже были, когда разрабатывали СМК и Т-100. Но в данном случае условия конкурса оказались куда мягче, а привлекалось куда большее число конструкторов. Оговаривался двигатель (М-40), боевая масса (80-100 тонн), башенная установка вооружения, при этом была возможна и многобашенная компоновка. В качестве вооружения указывалась 107-мм пушка ЗИС-6, к которой, по настоянию военных, добавилась вторая, калибра 45 мм. Всего на конкурс было представлено 27 проектов, из которых наиболее удачным посчитали разработку Л.Н. Духова. Это был самый консервативный и легкий КВ-4, его боевая масса составляла "всего" 82 тонны.
Впрочем, ничуть не меньший интерес вызвал проект, который занял третье место в конкурсе. Разработал его Н.В. Цейц, один из самых опытных инженеров Кировского завода. Николай Валентинович оказался на заводе незадолго до начала конкурса, для него история колесно-гусеничного танка Т-29 началась и закончилась очень плотным общением со следственными органами. Тем не менее, он снова вернулся к проектированию, а его проект выглядел едва ли не наиболее интересным с точки зрения идей. С одной стороны, КВ-4 Цейца был консервативным, а его боевая масса достигала 90 тонн. С другой же стороны, имелся ряд интересных решений. Например, отказ от 45-мм пушки, которую он посчитал ненужным рудиментом. Мотор М-40 работал в связке с планетарной КПП, при этом ожидалась скорость до 40 км/ч.
Особенностью проекта Цейца стала довольно высокая башня, позволявшая размещать 107-мм унитары вертикально вдоль ее бортов. Подобная концепция в теории позволяла заметно улучшить работу заряжающего. Для компенсации высокой башни корпус был сделан максимально низким. Между отделением управления и МТО Цейц сделал своеобразную "ступеньку", разместив на полу баки для горючего, а также для огнемета. Сам огнемет АТО-41 разместился в установке по центру лобовой детали корпуса, справа от него разместился пулемет ДС. Еще один такой пулемет установили в зенитной башенке на крыше башни. Интересной особенностью танка стало размещение на крыше отделения управления трех зеркальных смотровых приборов механика-водителя. Тем самым обеспечивался больший обзор. Толщина броневых листов составляла 130 мм в лобовой части корпуса и башни 125 мм борта и корма.
Итоги конкурса подвели 9 мая 1941 года, Цейц за свой проект получил премию в размере 2000 рублей. Но главным стало не это. Напрямую это не говорилось, но КВ-4 Цейца стал основой для разработки сверхтяжелого танка КВ-5. Он предполагался еще более защищенным, но в целом КВ-5 сильно напоминает проект Николая Валентиновича. Оно и немудрено - именно Цейц стал ведущим инженером машины, получившей чертежный индекс "225". Причем она продвинулась дальше, чем выигравший конкурс КВ-4 Духова.
Список источников:
ЦАМО РФ
ЦГА СПб
Другие статьи по сверхтяжелым вариантам КВ и машинам на их базе:
История опытного тяжелого танка Т-220 (КВ-220), которому довелось поучаствовать в боях за Ленинград
