Когда стал много кататься и путешествовать на велосипеде, пришла мысль попробовать и зимнее катание на велосипеде. Это была зима 2013 года и мой первый выезд был очень не удачным. На велосипед "Felt Q-720" поставил зубастые покрышки, но они предназначались для летних грунтовых покатушек, по утоптанному снегу на тропинке они ещё ехали, но на обледеневшей дороге где была колея, они просто скользили и я много раз падал... Та первая зимняя покатушка закончилась множеством синяков и болезненным ушибом правого локтя. Но опыт зимнего катания, удержания равновесия на велосипеде и, возможно главное, опыт самостраховки при падении был получен колоссальный. И самое главное - мне понравилось кататься на велосипеде зимой! Значит нужно лучше подготовить велосипед для зимний покатушек! К следующей зиме были куплены покрышки с шипами фирмы "INOVA". И с зимы 2014 года в зимние активности кроме катания на лыжах, коньках добавилось катание на велосипеде. Покрышки с шипами значительно лучше катили и держали велосипед на зимних дорожках, падения стало значительно меньше, не только благодаря покрышкам с шипами, но и опыту, который я приобретал с каждой покатушкой. Управление велосипедом на зимней заснеженной грунтовой дороге всё же сильно отличается от катания по городским почищенным улицам и дорогам.
С каждой зимой покатушек было больше и больше. Даже стал ездить на работу на велосипеде практически всю зиму (до работы тогда было всего 8 километров и нашлась дорожка через дачные кооперативы). Однажды выкатил из дома после ледяного дождя, но больше фотографировал окружающие деревья, кусты и траву, покрытые ледяной коркой, чем катался на велосипеде...
А перед летним велосезоном 2016 года я обнаружил что в велосипеде нужно менять практически всё навесное оборудование! Аммортизационная вилка перестала функционировать, втулки на колёсах "зашуршали", кареточный узел тоже стал издавать "звуки страдальца", ну и тормоза уже отказывались тормозить, а ещё переключатели... тросики в рубашках.... Виной всему были не только реагенты, которыми посыпали дороги, но и влага, остающаяся на узлах и деталям, как бы я не счищал снег с велосипеда. В те времена я ещё плохо разбирался в углубленном обслуживании велосипеда, поэтому решил самостоятельно во всём разобраться и самостоятельно поменять всё навесное оборудование и....... больше никогда... Да! Вот прям НИКОГДА не кататься зимой на велосипеде! Я даже отдал покрышки с шипами парню, который планировал начать зимнее катание на велосипеде.
Так как у меня уже был велосипед на 29-х колёсах "KONA Mahuna", то самостоятельное, неспешное и вдумчивое изучение основ велоремонта не отразилось на моих велопутешествиях. На "Felt Q720" я поменял вилку, кареточный узел, шатуны с звёзлами, кассету, оба переключателя, все троссики и рубашки, обслужил тормозную систему, вот только замену втулок на колёсах "доверил" профессиональному веломастеру. Собрал и настроил велосипед и он стал снова "как новенький"! И осенью 2018 года я отправился на нём путешествовать по Грузии (но это уже совсем другая история, пока ещё не рассказанная).
Последующие зимы я твёрдо придерживался решения не кататься зимой на велосипеде, а "ломку" заглушал катанием на лыжах и коньках. Летом 2019 года был куплен б/у велосипед "FELT VERZA Speed 30" (я очень увлёкся бреветами с одним московским велоклубом и нужен был соответствующий велосипед, но "шоссер" не хотел), а к наступающей зиме 2019-2020 купил и простой велостанок "TAXC". И две последующие зимы я "катался" в комнате.
Но в декабре 2020 года я не выдержал! Вытащил свой "Felt" на улицу, даже не смотря на то, что на колёсах стояли покрышки "HUTCHINSON COBRA" (явно не для зимних покатушек!) и покатил в лес! Какой же это был кайф!
Я хочу кататься зимой на велосипеде и никакой станок в комнате, никакие лыжи и коньки не заменят мне того удовольствия, которое доставляет катание на велосипеде зимой! На следующий день позвонил парню, которому отдал покрышки с шипами ещё в 2016 году: "Катаешься?" "Нееее" - говорит - "так и не решился выкатить зимой". "А... покрышки, которые я тебе отдал где?" - спрашиваю мгновенно охрипшим голосом. "На чердаке валяются.... Хочешь забрать?" - догадался парень. "Хочу!" "Да без проблем!" Вот так мои покрышки с шипами вернулись ко мне! Я даже устроил себе новогоднюю покатушку в Москве. Приехал на электричке около 22 часов и катался всю новогоднюю ночь по Москве.
И всё же мне было жалко продолжать использовать для зимних покатушек велосипед "Felt", поэтому за лето-осень 2021 года решил собрать "зимний велосипед". Тем более что было из чего собирать. У меня была велосипедная рама и вилка, необычные колеса из магниевого сплава, было некоторое б/у навесное оборудование, что-то требовалось докупить, но совсем минимум. И к декабрю 2021 года я бюджетно собрал "зимний велосипед"!
Я радовался как ребёнок, когда первый раз выкатил на нём покататься! Катался всю зиму 2021-2022. Когда уже начал таять снег, провёл полное ТО велосипеду (теперь я уже понимал и умел это делать!) И следующие зимы тоже много катался: ездил по льду нашего "танкового" озера, по велодорожке "Вело-2", катался в парк "Патриот" и по лесу вокруг озера.
Как говорит народная мудрость: "аппетит приходит во время еды!", я бы исправил на "во время езды!". И я не исключение! Мне всё больше и больше нравилось кататься на велосипеде зимой. Всё же иногда появлялось "чувство неудовлетворённости", вызванное тем, что когда выпадает много снега и я выезжаю на не укатанную дорожку или туда где рыхлый снег, то часто очень трудно ехать, колеса зарываются и велосипед останавливается, приходится идти пешком... "Всё же покрышки шириной 2.10 не совсем подходят для зимних покатушек по грунтовым лесным дорожкам..." - такие размышления посещали меня - "по зимней асфальтированной дороге, по грунтовке где ездят автомобили или по дорогам, которые чистят от снега на таких покрышках я проеду, а вот на лесных дорожках-тропинках колёса зарываются в снег и не едут...".
Про велосипед с очень широкими покрышками - "фэтбайк" я знал и видел их давно. Знал что они предназначены для езды по песку, грязи, снегу. Видел что на них и летом катаются и совсем не по песку, а по асфальту и лесным тропинкам. И я решил купить фэтбайк исключительно для зимнего катания! Присмотрел фэтбайк "Format Bizon" на алюминиевой раме и 26 колёсах с покрышками 4,0. И в конце февраля 2024 я покупаю фэтбайк!
Первая покатушка на фэтбайке и дикий восторг от того как он едет по снегу, даже по рыхлому! Жаль, что зима уже скоро заканчивается, но я успел совершить несколько выездов. И фэтбайк меня совсем не разочаровал. А куда же теперь девать "зимний велосипед"? Выставил его на авито за 10 тыс. рублей и благополучно продал.
Перед зимой 2024-2025 пришли мысли об апгрейде фэтбайка. Изначально на фэтбайке стояла 8-ми скоростная трансмиссия начального уровня, передняя звезда на 32 зуба и плохонькие дисковые механические тормоза. В закромах был задний переключатель на 9 скоростей "шимано-деор", кассета на 9 звёзд, передняя звезда на 30 зубьев, тормозные каллиперы нужно было купить с двумя подвижными колодками, ну и очень хотелось поменять руль на "поширше" и повыше.... А ещё... а ещё бы покрышки с шипами! Аппетит у меня явно разыгрался нешуточный!
Все эти мысли об усовершенствовании фэтбайка возникли не на "пустом месте". Катаясь по засыпанному снегом льду нашего "танкового" озера, мелькали мысли о покрытом прозрачным льдом озере Байкал. Следил за постами в "телеге" Егора Ковальчука когда он пересекал Байкал по льду на велосипеде с севера на юг (ЗДЕСЬ его статья на Дзене) и сам увлёкся желанием попробовать подобное испытание. С покупкой фэтбайка желание превратилось в мечту.
Но весной 2025 года передо мной стояла куда более важная и сложная задача: подготовка к велопробегу "Города-герои", посвящённому 80-ти летию Великой Победы, завершающему этапу моего большого велопроекта "Наша Победа! Помню! Горжусь!". Об этом здесь:
Но я "мониторил" всякие велобарахолки и в апреле мне удалось купить немного б/у покрышки с шипами для фэтбайка у парня из Питера, который только пару раз попробовал выкатить на них прошедшей зимой. Удачная была покупка!
А "последним гвоздём в крышку гроба сомнений и неуверенности" стала знаменательная встреча с легендарным советским и российским велопутешественником Павлом Филипповичем Конюховым, которая произошла в Воронеже 9 июня 2025 года. Я ехал велопробег "Города-Герои", а Павел Филлипович с группой товарищей завершал небольшое путешествие, посвящённое выходу из печати его очередной книги (ЗДЕСЬ об этой встрече подробнее). Не скажу что встреча была случайной, я знал что их группа едет со стороны Тамбова и финиширует в Воронеже, но сделать так, чтобы и я оказался в это время в Воронеже, было не очень просто, так как уже ровно месяц прошёл с момента старта из Севастополя. У Павла Филипповича с собой был единственный экземпляр новой книги, который поехал весь их маршрут. И этот экземпляр книги был подписан и подарен мне при встрече!
Вы прочитали название книги? "Зимой вокруг Байкала"!!! Я начал читать эту книгу в тот же вечер и больше уже не сомневался - моей велоэкспедиции по льду Байкала быть!
Осенью было куплено, установлено и настроено всё что планировалось для апгрейда фэтбайка. Ещё осенью пару раз выкатывал на нём для тестирования.
Всеми усовершенствованиями остался доволен и с большим нетерпением ждал наступления снежной зимы. Кроме подготовки фэтбайка, ещё нужно было не только разработать маршрут, но и более важное - понять как вообще ехать на велосипеде по льду Байкала, как распознавать трещины, чего стоит опасаться.... Ведь этому нигде нельзя потренироваться, только теоретически узнать и запомнить, а вся практика уже будет на льду Байкала. После долгих раздумий, решил, что самостоятельно в одиночку начинать "знакомство" с зимним Байкалом будет не правильно. Желательно начать под руководством опытного человека. Так и пришла мысль о покупке тура, в котором будет и лёд Байкала и велосипед. Нашёл турклуб "Пик", который предлагал интересный тур "Зимний Байкал на велосипедах. Путешествие по льду Малого Моря", 9 дней, 5 из которых на велосипедах и 175 километров, ночёвки в тепле. Велосипеды они предоставляют. Узнал, можно ли со своим - можно, но обязательно покрышки с шипами и стоимость тура даже дешевле будет. И тут моя Аня говорит: "И я хочу!". Хорошо! Едем вместе! С 21 февраля по 1 марта участвуем в туре, а когда всех участников увезут в Иркутск, я начну свою небольшую велоэкспедицию по льду Байкала! Надеюсь к этому моменту научусь и ездить по льду и распознавать всяческие опасности. Планирую от Сахюрты объехать остров Ольхон и потом ехать на юг до населённого пункта Култук. Ночёвки так же будут в тепле. Не готов я ни морально, ни по соответствующему снаряжению к ночёвкам в палатке.
А тут и зима пожаловала, насыпало много снега и в редкие выходные (много работал последние месяцы, "где?" и "кем?" расскажу позднее) удалось пару раз выкатить фэтбайк на снег и прокатиться, протестировать велосипед на обновлённых компонентах и одежду, в которой буду кататься по льду Байкала.
И снова полный восторг!
Но был ещё один проблемный вопрос: "Как привезти велосипед в Иркутск?". В багаже самолёта? Упаковать велосипед в картонную коробку, сложить в неё всё нужное и везти в аэропорт, сдавать в багаж... Вес коробки будет не маленький, предполагал около 50 кг, а это как минимум два багажных места, а может и три, а ещё нужно будет привезти коробку из Кубинки в Домодедово, да ещё коробка не в каждую машину влезет (ниже увидите).... И сколько это всё будет стоить?
Решил воспользоваться своим же опытом, когда путешествовал на велосипеде по Горному Алтаю. Об этом путешествии здесь:
Буду отправлять коробку с велосипедом и всеми вещами транспортной компанией СДЭК в Иркутск, а сам прилечу "налегке". И началась упаковка велосипеда и всего нужного в коробку...
1 февраля отправил коробку в Иркутск. За несколько дней до этого заходил в пункт СДЭКа уточнить вопросы по отправке - какого веса груз можно отправить из этого пункта. Девушка мне сказала, что главное чтобы в пункте получения укладывались в параметры, а отправить коробку 50+ кг можно.
Но когда приехали в пункт для отправки, услышали отказ, так как коробка весила 50,064 кг, а когда посчитали объёмный вес получилось 76,108 кг. Но всё же коробку приняли (поставили вес ровно 50 кг), правда в Иркутске пришлось искать другой пункт выдачи, где "до 100 кг". Но главное, что коробка уехала! Заплатил 10703 рубля. Не думаю, что потратил бы меньше если бы вёз коробку самолётом.
А в Иркутске уже забронирована квартира, недалеко от аэропорта и есть договорённость с хозяином, что коробка останется на балконе до моего возвращения. Ведь обратно тоже планирую отправить коробку транспортной компанией.
Наш самолёт в Иркутск 18 февраля, коробка будет уже нас там ждать. Обязательно буду рассказывать как будет проходить наш тур и моя велоэкспедиция по льду Байкала! "Не переключайтесь!"))))
Волнение от ожидания значимого события уже присутствует, по возможности буду заглушать другими зимними активностями: коньки и лыжи.
БЛАГОДАРЮ за прочтение! Отвечу на все вопросы и комментарии.
Пока можно почитать о моём путешествии "Вдоль Волги на велосипеде. От истока до устья":