Недавно мы рассказали вам о грузовой марке, которая показывает, насколько глубоко судну разрешено опуститься в воду при погрузке. Но разве не ватерлиния характеризует то, насколько глубоко борт «сидит» в воде?
Давайте разбираться, в чём разница — тем более оба понятия напрямую влияют на безопасность морских перевозок.
❓ Что такое ватерлиния?
Ответ на этот вопрос не так прост, ведь ватерлинии бывают разными:
🚢 Действующая (фактическая или текущая) ватерлиния
Это линия соприкосновения поверхности воды с корпусом судна, та самая полоса, выше которой судно над водой, а ниже — под водой. И она может меняться, ведь судно опускается глубже, если оно загружено. Чем больше груза на судне — тем выше ватерлиния.
🚢 Расчётная ватерлиния
Обобщающий термин для любой ватерлинии, используемой в инженерных расчётах.
🚢 Конструктивная ватерлиния
Главная расчётная ватерлиния, определённая при проектировании судна. На неё ориентируются инженеры, рассчитывая скорость, остойчивость и прочность судна.
🚢 Грузовая ватерлиния
Показывает максимально допустимую осадку, которую судну нельзя превышать, и определяет допустимый предел безопасной загрузки судна. Именно этой воображаемой линии и соответствует нанесённая на борт грузовая марка.
🚢 Теоретические ватерлинии
Целое семейство линий, которые существуют только на чертежах. Ими «нарезают» корпус судна на горизонтальные плоскости, чтобы точно рассчитать его мореходные качества на стадии проектирования. Без теоретических ватерлиний невозможно построить точный теоретический чертёж и обозначить характеристики судна.
❓ Чем ватерлиния отличается от грузовой марки?
⏺️ Грузовая марка — это физический знак на борту, законодательный предел. Она определяет набор грузовых ватерлиний для разных условий плавания.
⏺️ Ватерлиния — это, во-первых, расчётное понятие для конструкторов. Во-вторых, физическое явление, которое показывает, насколько глубоко судно погружено в воду в данный момент. Действующая ватерлиния может меняться, но не должна превышать знак грузовой марки.
В процессе погрузки в порту Тамань стивидоры и капитан судна следят, чтобы действующая ватерлиния не поднялась выше уровня, который диктует грузовая марка для предстоящего рейса.
Если вы хотите узнать, насколько судно загружено сейчас — смотрите на его текущую ватерлинию. Если хотите узнать, насколько его можно загрузить максимально — смотрите на грузовую марку.
❗️ Но и это ещё не всё! В следующем посте мы завершим этот цикл и расскажем про другой важный элемент — марку углубления. Вы узнаете, для чего нужна эта «линейка» на носу и корме судна и как с её помощью точно измерить осадку. Не пропустите!
А здесь можно почитать про дедвейт и водоизмещение — они тоже играют важную роль в загрузке судна.