Раз за разом, приступая к написанию отчётов по ремонту АКПП на Audi Q7, мы ломаем голову над тем, что написать, чтобы не повторяться. Ломаются эти коробки передач одинаково, причины выхода из строя – одни и те же. Даже суммы ремонта в последнее время словно пытаются копировать друг-друга – разницы нет. Разве что, в пробегах и условиях эксплуатации автомобилей.
И именно в таких случаях нам на помощь приходят сами Владельцы авто. Благодаря сегодняшнему герою и родился этот отчёт.
Автомобиль: Audi Q7 2018 г.в.;
Пробег: 120.000 км;
АКПП: ZF 8HP65A;
Замен масла: 0.
Клиент обратился к нам со словами: "всё было нормально, но вчера вылетела задняя". После этого, коробка ещё буксовала в течение дня, а в день обращения к нам – упала в аварию.
Добравшись до нас, Владелец без всяких диагностик был настроен на ремонт. Однако, у нас всё по протоколу и диагностика показала следующие ошибки:
P0736 – Неверное передаточное отношение передачи заднего хода;
Р0730 – Контроль передачи/передаточного отношения – неправильное передаточное отношение.
Дефектовка выявила плачевное состояние фрикционного пакета A (кто-то не брезговал резкими стартами с места):
Он же с обратной стороны – стёрт до металла:
Пакет B – подгорел, осыпается:
Пакеты C, D и E – сталь с пятнами побежалости, а фрики начали осыпаться из-за периодического перегрева:
Наклёп, не совместимый с дальнейшей эксплуатацией, получил поршень пакета Е:
Барабан E расклёпан торцами стальных дисков:
Маслонасос предсказуемо имеет выработку лопастями ротора. Причина на поверхности – за 120 тысяч масло не менялось ни разу, а т/с эксплуатировалось весьма активно:
Однако, парадокс, в гидроблоке все соленоиды прошли тест и остаются работать дальше:
Итого на круг в ходе восстановительного ремонта АКПП мы: заменили масляный насос, барабан E, фрикционные диски комплектом, стальные диски A и E, поршни C и E, комплект прокладок/сальников. Восстановили гидроблок – промыли гидроплиты, заменили клапан главного давления, демпферы, сепараторную пластину. Отремонтировали гидротрансформатор со стандартной заменой фрикционной накладки и полировкой привалочной поверхности. В отремонтированную АКПП залили свежую АТФ. Также, обновили жидкость в дифференциале Torsen.
Срок ремонта АКПП – 4 рабочих дня;
Стоимость работ по ремонту АКПП – 90 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 240 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Связаться с нами в Телеграм
Связаться с нами в MAX
Наш канал в ДЗЕН
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/