Система СПОТ (система подтверждения ожидания товаров) на таможне, которая с 10.04 запускается в пилотном режиме, вызывает множество вопросов у импортеров. С 1 июля уже вводится обязательный режим. Времени мало.
Сейчас разберемся, что такое СПОТ (система подтверждения ожидания товаров) и как она реально работает. А заодно узнаем, почему ее введение - самый серьезный вызов для импортеров в ЕАЭС со времен отмены таможенных постов внутри союза.
Система СПОТ на таможне: что это такое
Раньше импорт из ЕАЭС строился так: вы привозили товар из Казахстана или Белоруссии, продавали, и до 20-го числа следующего месяца платили НДС. У вас был почти месяц отсрочки по платежу от государства.
Теперь все поменяется. Как будет работать система СПОТ:
- Уплата аванса. До пересечения границы импортер должен будет заморозить на спецсчете сумму НДС - так называемый «обеспечительный платеж».
- Регистрация уведомления об ожидании груза. Импортер должен будет сделать это в личном кабинете ФНС/ФТС - «я, российский импортер, действительно жду этот конкретный груз».
- Получение идентификатора. Груз получает уникальный идентификатор (код). Нет кода — машину разворачивают.
Цитата, которую должен выучить каждый, кто возит импорт через ЕАЭС:
«Автомашина, перевозящая груз, не может пересечь границу без подтверждения налогового резидента о том, что он действительно ожидает эту товарную партию».
Валерий Пикалев, глава ФТС - http://www.kremlin.ru/events/president/news/78285
То есть, система СПОТ 2026 — это не эксперимент, а окончательный приговор “серым” схемам. Бюджет проекта составил 16,5 млрд рублей на 2026-2028 годы. ФНС получила 9,7 млрд, ФТС - 6,8 млрд. Такие деньги просто так не выделяют.
Почему бьют по автоперевозкам?
Государство не скрывает цель: убрать лжетранзит, который уводит НДС и пошлины мимо казны.
Дело вот в чем. При международном транзите через территорию России действует ставка НДС 0% (пп.3 п.1 ст.164 НК РФ) . При ввозе для внутреннего потребления действует стандартная ставка. Лжетранзит - это использование ставки 0%, хотя на самом деле товар оставался в РФ.
📝По оценкам Минфина, именно из-за таких серых схем бюджет терял (и планирует вернуть благодаря СПОТ) до 150 млрд рублей ежегодно только на импортном НДС.
Поэтому СПОТ на первом этапе бьет именно по автомобильному транспорту - 90% «серых» схем идут через фуры. Железная дорога и авиа пока под вопросом, но если работаете с ж/д, то готовьтесь уже сейчас - закончат всеми видами транспорта, это вопрос времени.
Система подтверждения СПОТ - плюсы для рынка
Критиковать СПОТ можно, но надо признать - у нее есть объективные плюсы, и о них нужно сказать.
- ✅Ликвидация демпинга
Знаете этих ребят, которые предлагают ввоз «под ключ» на 30% дешевле рынка? Они исчезнут, потому что физически не смогут провести товар. Цена на границе для всех станет одинаковой. Честный импортер перестанет проигрывать тем, кто возит “мимо кассы”. - ✅Защита потребителя
Теоретически это выглядит так: вы приходите на Ozon или Wildberries, видите товар. Рядом — QR-код СПОТ. Отсканировали и знаете: таможня пройдена, НДС уплачен. Ну да бог с ним, хорошо другое: это не контрафакт, не «левак» с сомнительным сертификатом. - ✅Прозрачность цепочек
Сложные схемы с «перегрузами» в пути и подменой документов станут видны налоговой в режиме реального времени.
Система СПОТ - минусы
🔴1. Кассовые разрывы
Раньше у бизнеса был льготный период почти месяц. С 1 июля компаниям придется платить ДО того, как они заработают с продажи.
Для импортеров с маржой 10-15% это смертельно. Потребность в оборотном капитале вырастет на 15–20%, а мелкие селлеры на маркетплейсах, которые живут со схемой «купил-продал-заплатил налог», просто не найдут живых денег под авансовый НДС.
Алексей Федоров из ТПП РФ дает жесткий прогноз: до 30% мелких импортеров уйдут с рынка в первый же год - https://ecomhub.ru/aleksey-fedorov-cargo-spot-import-regulation-small-business-2026/
🔴2. Технический вопрос
СПОТ это не сложности с бухгалтерией. СПОТ — это про стабильно работающий IT. Ошибка в API-запросе, некорректно сформированная ЭЦП, сбой канала связи, проблема с резервными кодами - цена таких технических неполадок очень высока. Стоимость простоя - около 200–500 долларов в сутки плюс нервы, срывы поставок, штрафы перед контрагентами.
❗❗❗Поэтому если вы привыкли, что ВЭД — это про таможню, инкотермс и декларации, то с 1 июля это еще и про информационную безопасность, интеграцию учетных систем и отказоустойчивость каналов связи.
🔴3. Риск монополизации рынка
Крупный бизнес выживет - у них есть юристы, бухгалтеры, айтишники. И, конечно, финансовая подушка. А вот мелкий импортер скорее всего, уйдет. Рынок станет более консолидированным. Меньше игроков — меньше конкуренция — выше цены.
📝Чего ожидать после введения СПОТ?
- Цены вырастут
“Роста цен не будет» - официальная позиция. Давайте посмотрим, так ли это на самом деле.
Авансовый НДС — это изъятие оборотных средств. Чтобы достать эти деньги, кто-то возьмет кредит под 25% годовых, кто-то потеряет упущенную выгоду. И, конечно, логисты заложат в тариф риски простоев. Все это войдет в себестоимость импорта.
Моя оценка: товары низкомаржинальные, быстрого оборота (одежда, обувь, товары для дома) прибавят 3–5% уже в 2026 году. Феерических распродаж будет меньше.
- Волна банкротств «серых» брокеров
Компании, предлагавшие ввоз «мимо НДС», исчезнут к осени 2026. Они просто не смогут сгенерировать тот самый цифровой след, который требует система. - Передел логистики
Выиграют те перевозчики и брокеры, которые не просто везут груз, а умеют работать с данными. Кто интегрирован с СПОТ, у кого настроены API, кто не допускает ошибок в документах.
СПОТ на таможне - с 1 июля 2026. Что делать бизнесу прямо сейчас?
🔥🔥🔥Вот пять конкретных шагов, которые нужно сделать сегодня, а не 30 июня.
- Аудит ликвидности
Рассчитайте средний НДС по вашим поставкам из ЕАЭС. Эти деньги будут «заморожены» на срок от 40 до 60 дней. Откуда вы их возьмете? Кредитная линия? Собственные резервы? Инвестор? - Аудит контрагентов
Ваш поставщик в Казахстане или Киргизии имеет низкий налоговый рейтинг? У него «серая» репутация? СПОТ не пропустит груз, поэтому меняйте цепочку сейчас . - ИТ-интеграция
Проверьте, умеет ли ваша 1С или ERP обмениваться данными с порталами ФНС/ФТС. Если нет — срочно ищите интегратора. Штатный программист, который “пилит” сайт компании, с этой задачей не справится . - Участие в пилоте
С 1 апреля включайтесь в тестирование и набивайте шишки сейчас. В июле каждая ошибка будет обернется миллионными убытками. - Выбирайте логистического партнера с готовностью к СПОТу
Работайте только с теми перевозчиками и брокерами, которые подтверждают: «Мы понимаем СПОТ, мы готовы». Если ваш логист отвечает по-другому — меняйте его .
Резюме для тех, кто дочитал
Система подтверждения ожидания товаров — это не конец импорта. Те, кто привык работать “в белую”, вести чистый учет, платить налоги и спать спокойно, получат чистый рынок без демпинга и равные конкурентные условия. Те, кто надеялся на авось, — получат убытки.
🕞Поэтому готовьтесь сейчас. 1 июля наступит быстрее, чем кажется.
Читайте на канале "ВЭД Executive" другие статьи об импорте и экспорте:
А еще у нас есть много полезных ВЭД видео для собственников и топ-менеджеров:
✅Проблемы на таможне. Противоречия и цена ошибки - Татьяна Винницкая и Александр Глебов обсуждают, как не застрять на таможне.
✅Импорт, экспорт, ВЭД. Как избежать ошибок и управлять рисками? - разговор об управлении рисками ВЭД с Игорем Гурковым, руководителем инноваций ВООП СПб-ЛО
✅Импорт оборудования: кредит, лизинг или факторинг? - Татьяна Винницкая и Андрей Мовшович, владелец консалт-компании BBF, разбираются, где бизнесу взять деньги на импорт.