ВЭД-Executive

Стратегия импорта российского бизнеса – это почти всегда следствие безысходности: не устраивают местные поставщики, упала маржа, «просело» качество продукции. Как решить все эти проблемы? Первое, что приходит в голову – искать зарубежного поставщика, и это, действительно, самый короткий путь. К хаосу. Но почему? Дело в том, что импорт – это не закупка товара, продуктов или даже услуг. Импорт — это встроенный в бизнес механизм создания ценности и управления рисками. Поясню: стратегия импорта «отдельно для департамента ВЭД» не бывает...

Если вы ищете способы закрыть кассовый разрыв и ускорить оборот, предложение от логистической компании оплатить вашу импортную поставку может показаться идеальным решением. На рынке это называют "софинансированием поставок” или “логистическим финансированием”. Но за легким способом покрыть дефицит оборотного капитала для импорта часто скрывается сложная финансовая схема. Она может как усилить ваш бизнес, так и создать стратегические риски. Эта статья поможет вам отличить одно от другого. На российском...

Российская промышленность старается адаптироваться к масштабной трансформации цепочек поставок. Долго работая со сложным импортом для крупных инвестпроектов в промышленности, я предлагаю провести трезвый анализ - какие отрасли смогут достичь технологического суверенитета к 2030 году, а где зависимость от импорта останется критической. В России действует стратегия импортозамещения, направленная на снижение зависимости от импорта и обеспечение технологического суверенитета - она входит в Концепцию технологического развития на период до 2030 года (распоряжение Правительства РФ от 20...

Представьте: у вас на столе лежит документ, в котором записаны точные данные о закупках ваших конкурентов. Там указано, кто их поставщики, по каким ценам они везут товар, какие используют льготы и логистические схемы. Думаете, этот документ нужно специально разрабатывать, долго собирать информацию, проводить рыночную разведку? Нет! Этот документ уже существует, и он называется таможенная декларация. К сожалению, большинство собственников и топов воспринимают ДТ (декларацию на товары) как «бумажку» для отдела ВЭД или брокера, которую сдают в архив после выпуска товара...

Разговор с Александром Глебовым, директором московского филиала таможенного представителя «Forza». В нашем откровенном разговоре начала декабря-2025 , Александр развеивает мифы, раскрывает реальные правила игры на таможне в 2025 году и рассказывает, чего ждать от ФТС в 2026-м. Очень советую прочитать до конца! Вы узнаете: Этот разговор - небольшая выжимка из видео на Rutube "Проблемы на таможне: противоречия и цена ошибки https://rutube.ru/video/bfd0e38c77e15e335837fc5f00d6ccc6/ — must-read для...

Строительная и спецтехника из Китая сегодня главная альтернатива ушедшим после 2022 года из России европейским и японским брендам. Сложная ситуация по-прежнему наблюдается с насосным и климатическим оборудованием (Grundfos, Wilo, Daikin), приборами учёта и автоматикой, электронной компонентной базой (микросхемы, датчики) - доля импорта этих позиций остается высокой, но хотя бы есть определенные успехи в импортозамещении. А вот где совсем тяжело - так это с крупной спецтехникой: экскаваторы, бульдозеры, краны, дорожные машины...

Без высоких технологий и современного оборудования нельзя реализовать крупные проекты в энергетике, экологии, медицине и других ESG-направлениях. Проблема в том, что большая часть этих технологий – импортируемые, и оборудование для них из них можно привезти только из «недружественных» стран. Часто эти решения в требуемой конфигурации и с нужными параметрами производятся вообще только одним европейским производителем – например, в Дании (солнечные панели), Швейцарии и Японии (мусоросжигательные заводы), Швеции и т...

Поставка товара на экспорт из России сегодня - это отличная возможность найти стабильный рынок сбыта. Как эксперт, который работает в ВЭД 27 с лишним лет, скажу без преувеличения: нас часто ждут с распростертыми объятиями. Надо только понимать где и с чем. Как продать на экспорт, в чем выгода, каковы риски и почему экспорт не надо откладывать на потом – расскажу прямо сейчас. Начнем по порядку. Для российского бизнеса сегодня сложился «идеальный шторм наоборот» - сошлись сразу несколько преимуществ российской экономики и налоговой системы чтобы продавать товары на экспорт...

В первой части гайда по организации импорта мы охватили первые 10 шагов - от понимания того, что именно нужно ввезти, до отгрузки вашего заказа поставщиком. Теперь - финальная часть. Еще 10 шагов, которые нужно преодолеть. Не расслабляемся! Самое интересное, сложное и рискованное начинается именно сейчас! Итак, товар в пути. Если первая часть была про подготовку и договоренности, то вторая – про жесткий контроль, бюрократию и битву за то, чтобы ваш груз оказался на вашем же складе. Здесь цена ошибки измеряется не только деньгами, но и неделями простоя - которые тоже деньги...

Как организовать импорт? Многие говорят – это сложно. И они правы. С одной стороны – санкции, нестабильность и пересборка логистики, а с другой – жесткие требования таможни и риск огромных штрафов на ровном месте. Я собрала гайд - пошаговую инструкцию как организовать ввоз любого товара – от импорта высокотехнологичной продукции и станков до поточных поставок для сетевого ритейла и HoReCa. Процесс включает 20 шагов-этапов – для одной статьи многовато, гайд будет разбит на 2 статьи. Методика авторская, проверенная...

«Опять хаос», «стало еще сложнее», «придется опять перестраиваться» - отзывы импортеров за прошедшее время действия 19 пакета санкций ЕС. Но, как говорится, есть и хорошие новости. ✅Первая – коллапса не случилось (да и едва ли по составу пакета он мог произойти). ✅Вторая – если нет паники, значит, всегда можно найти решение. Сейчас, после афтершока, разбираемся, как ограничительные меры повлияли на импорт и что делать, чтобы минимизировать ущерб в будущем. ЕС не изменяет себе и бьет по самому...

Первое, что нужно понять: импорт – это не усложненный и не “расширенный” вариант внутренней закупки. Действовать “по аналогии” в международке не получится. В импорте свои правила и механизмы, специалистам нужны другие навыки, а собственники и топы следят за совершенно другими метриками. Меняется все - от правового поля и языка контрактов, валюты и расчетов до типов рисков и горизонта планирования. Появляются незнакомые таможенные процедуры, классификация по ТН ВЭД, подтверждение соответствия, мультимодальная долгая логистика, валютный контроль и десятки документарных стыков...