Флот престижа и доминирования
Темп развития кораблестроения породил гонку вооружений на море. В первой половине XIX века Франция однозначно отставала от Великобритании по уровню военно-морской мощи. Сократить разрыв – слишком дорого и хлопотно. Да и Англия не будет стоять на месте.
Но всё изменилось с началом эры броненосцев. Все флоты мира как бы оказались в одной стартовой точке. И дальше всё определялось бюджетом и уровнем промышленного развития.
Историю новой эры французского флота можно отсчитывать с 1857 года, когда была принята программа развития военно-морских сил. Программа принималась по итогам Крымской войны, в которой французский флот показал свою значимость, необходимость и вес на мировой арене.
Подразумевалось создание трех, так сказать, флотов: линейного для доминирования в Европе и вообще, флота для службы в отдаленных регионах и флота канонерок для колониальной политики. Нас в этой серии очерков интересует, конечно, первый – линейный.
Всего амбициозная программа предполагала строительство 30 океанских броненосцев и 11 плавучих батарей. Впрочем, такие программы, как правило, не выполнялись и позже подвергались коррекции.
Здесь же предполагалась конкуренция с Англией. Тем более, что броненосная эпоха отбрасывала двух конкурентов на близкие стартовые позиции. И тут можно было приналечь.
Предпосылками для успешного соревнования являлась хорошая инженерная школа Франции. Наполеон III благоволил инженерам, обеспечивал им благоприятный режим работы. Имея такой «админресурс», французские инженеры могли себе позволить многое.
При Наполеоне III поднялся конструктор Анри Дюпюи де Лом, автор многих передовых решений в области кораблестроения. Именно его в 1857 году призвали в управление кораблестроения и материалов Морского министерства.
Первый океанский броненосец «Глуар»
По проекту Дюпюи де Лома в 1858 году был заложен первый океанский броненосец – «Глуар» («La Gloire» – «Слава»).
Мудрствовать не стали. За основу взяли строящийся парусно-винтовой линейный корабль типа «Наполеон». Его и преобразили в броненосец. Убрали одну палубу (линкоры были двухдечными, то есть пушки размещались на двух закрытых и одной открытой орудийных палубах).
На деревянные борта навесили броню толщиной до 120 мм. Верхний броневой пояс (100 мм) прикрывал всю длину борта, включая батарейную палубу. Нижний – жизненно важные части.
Из-за увеличения массы (водоизмещения) корабля с него убрали две трети пушек – вместо 90 осталось 30. На верхней открытой палубе размещались еще 6 пушек. По признаку расположения пушек на одной палубе этот тип отнесли к фрегатам.
Получился корабль водоизмещением 5600 тонн, длиной 80 метров, шириной до 17 метров, осадкой 7,8 метра. Скорость до 12,8 узла. Зато бронированный и неуязвимый по тогдашнему времени.
«Глуар» спустили на воду в 1859 году. Ввели в строй в 1860 году. Следом за первым кораблем серии в 1862 году ввели в строй еще два того же типа: «Invincible» и «Normandie».
Хотя все три броненосца прослужили до Франко-прусской войны, французскому флоту в ходе событий 1870-1871 годов блеснуть откровенно не удалось. Да при том темпе броненосной гонки, который был взят в 1860-х годах, броненосцы первой океанской серии устарели уже в этом десятилетии. В 1870-х годах все они были выведены из состава боевого флота.
Тем не менее появление «Глуара» обозначило определенную веху. С этого момента деревянные линкоры можно считать вмиг устаревшими.
Первый опоздавший
В предыдущем очерке мы обсуждали первый в мире полностью железный броненосец – английский «Уорриор». Французы сопротивляются и пытаются оспорить первенство. Дело в том, что они немного ранее англичан начали строительство железного броненосца «Куронн» («La Couronne» – «Корона»).
Заложен он был еще 14 февраля 1859 года, то есть действительно раньше «Уорриора» (июнь 1859), но на воду корабль спустили через три месяца после английского конкурента – в марте 1861 года.
По геометрическим размерам корабль «Куронн» очень похож на «Глуар». Водоизмещение, правда, оказалось заметно больше – 6400 тонн. В пределе «Куронн» достигал скорости 13 узлов.
Вооружение этого корабля, также отнесенного к фрегатам, составляли 36 орудий. Зо расположены на орудийной палубе. Остальные на верхней открытой палубе и могли использоваться как погонные.
Броневые листы толщиной до 120 мм (практически такие же, как у прочих французских броненосцев) навешивались на деревянную подкладку общей толщиной до 380 мм.
Корабль вступил в строй в 1862 году. Ему, что любопытно, косвенно довелось поучаствовать в Гражданской войне в США.
В 1864 году рейдер Конфедерации «Алабама» зашел в Шербур. 19 июня «Алабама» вышла из порта для боя с кораблем США «Кирсардж». Так вот конфедерата сопровождал «Куронн», в обязанности которого входило за соблюдением нейтралитета в водах Франции. Да, кстати, в произошедшем бою «Алабама» погибла.
В 1867 году с фрегатом произошла неприятность – его выбросило штормом на берег. Но ничего, всё обошлось, и «Куронн» продолжил службу.
Франко-прусская война обделила славой не только «Куронн», но и весь французский флот. Далее всё более устаревающий корабль нес рутинную службу. В 1881 году его перевели в разряд учебных кораблей. В этом качестве «Куронн» прослужил до 1908 года.
После этого его ждала последняя служба – в качестве плавучей тюрьмы в Тулоне. И только в 1934 году старика списали на слом.
------
Все очерки рубрики "Оружие, сражения, войны":