Мировая премьера iCaur V27 состоялась в Дубае первого августа 2025 года, а уже десятого января 2026 года на заводе в китайском Уху стартовало серийное производство модели. За разработкой стоит концерн Chery, который вывел на рынок новый суббренд iCaur, специально адаптировав название для экспортных рынков вроде России.
Платформа, габариты
Инженеры и дизайнеры строили автомобиль на совершенно новой платформе i-MS, которая представляет собой несущую конструкцию, а создавая внешность модели, они явно вдохновлялись лучшими образцами мировой внедорожной классики.
Для российского направления работа велась особенно тщательно: проводились закрытые сессии с участием местных автожурналистов, дилеров и даже владельцев электрокаров, чтобы изучить их мнение и адаптировать машину к местным реалиям.
Интересно, что при длине кузова в 5045 миллиметров вместе с «запаской» на распашной двери и колесной базой в 2900 миллиметров, инженерам удалось добиться внушительного дорожного просвета в 220 миллиметров, что сразу же намекает на серьезные внедорожные амбиции новинки.
Смотрим внешность
Внешность iCaur V27 - это, без преувеличения, его визитная карточка, выполненная в брутальном квадратном стиле с использованием массивных прямоугольных форм. Угловатые пропорции кузова, вертикальная посадка лобового стекла и выразительный рельеф капота создают серьезный образ, а круглые секции светодиодных ходовых огней сразу же вызывают в памяти образ легендарного Land Rover Defender.
Внедорожный стиль усиливают массивные бамперы, широкие пластиковые накладки на колесных арках и, конечно, распашная дверь багажника с полноразмерным запасным колесом, за которым, кстати, искусно спрятана камера заднего вида.
Среди таких удачных решений можно отметить продольные стеклянные секции на крыше, разделенной центральным ребром, которые напоминают японские минивэны девяностых, а также необычно интегрированные в крылья поворотники.
Плоское днище и продуманные углы въезда и съезда в 23 и 22 градуса соответственно - это вполне функциональные элементы, повышающие геометрическую проходимость.
Заглянем в салон
Внутри iCaur V27 встречает водителя продуманной эргономикой, к которой быстро привыкаешь: посадка настраивается буквально за пару движений, а низкая подоконная линия обеспечивает отличный обзор во все стороны.
Салон отделан качественным заменителем кожи, который не выглядит дешево, а богатая система подогрева включает в себя не только все кресла, но и руль, зеркала, ветровое стекло и даже форсунки омывателя, что особенно актуально для российского климата.
Инженеры грамотно распорядились пространством, перенеся селектор трансмиссии за руль и освободив место на центральном тоннеле, где теперь находится отсек для двух смартфонов с быстрой беспроводной зарядкой мощностью 50 Ватт.
Багажное отделение при стандартном положении задних сидений предлагает внушительные 715 литров свободного объема, а при их складывании это пространство увеличивается до впечатляющих 1818 литров, позволяя перевозить крупногабаритные грузы.
Правда, стоит учитывать, что дверь багажника открывается вбок, что в условиях узких городских парковок может доставить неудобство, а высокий пол и расположенный под ним электромотор немного съедают полезную высоту.
Оснащение, фишки
Оснащение iCaur V27 может похвастаться целым рядом интересных фишек, среди которых особо выделяется сдвоенная панорамная крыша с контурной подсветкой, создающая ночью в салоне эффект звездного неба.
Мультимедийная система базируется на большом пятнадцатидюймовом экране с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, причем для российских пользователей в нее уже предустановлены Яндекс Навигатор и сервисы ВКонтакте, а управлять климатом можно удобными физическими кнопками.
Автомобиль также укомплектован комплексом 5D Smart Thermal Control, который имеет семнадцать режимов работы и позволяет эксплуатировать технику при температурах от минус 35 до плюс 60 градусов Цельсия.
Для любителей активного отдыха предусмотрены внешние разъемы V2L и V2V мощностью шесть киловатт, позволяющие запитывать внешние устройства или даже заряжать другой электромобиль.
Внедорожные возможности
Несмотря на брутальную внешность и явные отсылки к легендарным рамным внедорожникам, iCaur V27 технически является кроссовером с несущим кузовом и независимой подвеской, а значит, не стоит ждать от него чудес на экстремальном бездорожье. Тем не менее, инженеры проделали серьезную работу, чтобы адаптировать автомобиль к тяжелым условиям эксплуатации: клиренс в 220 миллиметров в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно штурмовать крутые подъемы и преодолевать глубокие колеи на лесных дорогах.
Полный привод здесь реализован за счет двух электромоторов, а электронная система i-AWD постоянно перераспределяет крутящий момент между осями, пытаясь предотвратить пробуксовку, что дает машине хорошую проходимость на снежной целине или раскисшей грунтовке. Однако глубокая грязь и серьезное диагональное вывешивание, где требуются жесткие блокировки дифференциалов, остаются для этого паркетника противопоказанными, ведь его стихия это комфортные и безопасные путешествия по умеренному бездорожью.
Силовая установка
Сердцем iCaur V27 является прогрессивная последовательная гибридная установка REEV, где полуторалитровый бензиновый турбомотор мощностью около 156 лошадиных сил не имеет прямой связи с колесами и работает исключительно в роли генератора электричества. Движение же обеспечивают два электромотора, расположенные на передней и задней осях, чья совокупная пиковая мощность в полноприводной версии достигает 465 лошадиных сил.
Благодаря такой схеме автомобиль разгоняется до сотни всего за 5,9 секунды, что для двухтонного внедорожника является отличным показателем, при этом силовая установка питается от тяговой батареи емкостью 34 киловатт-часа, расположенной под днищем.
В качестве трансмиссии выступает вариатор, а подвеска, спереди типа МакФерсон и многорычажная сзади, была специально усилена для российских дорог, обеспечивая достойный комфорт при движении по разбитому асфальту.
Запас хода на чистом электричестве составляет около двухсот километров, но если подключить бензиновый генератор и полностью заправить сорокапятилитровый бак девяносто вторым бензином, автомобиль способен преодолеть до 1200 километров без остановок на заправку.
Как едет
Многочисленные тест-драйвы, проведенные в начале 2026 года, рисуют образ очень яркого и сбалансированного автомобиля, который сумел удачно совместить брутальный дизайн с современными технологиями.
Журналисты отмечают мгновенную реакцию на нажатие педали газа, свойственную электромобилям, и тишину в салоне, обеспеченную двойными стеклами и качественной шумоизоляцией. На трассе подвеска мягко проглатывает большинство неровностей, хотя из-за высокого центра тяжести и немалой массы в поворотах появляются заметные крены, а на высоких скоростях становится слышно, как активно работает бензиновый генератор.
На бездорожье V27 демонстрирует уверенное поведение на легких и средних покрытиях, легко проходя диагональное вывешивание и глубокую колею, но квадратная форма кузова и посредственная аэродинамика приводят к повышенному расходу топлива в гибридном режиме на трассе.
Главным выводом тестов стало то, что перед нами универсальный семейный автомобиль на все случаи жизни, который с одинаковым успехом справляется и с ролью городского паркетника, и с обязанностями проводника на пикник за город.
Старт продаж в России, цена
Российским покупателям ждать появления новинки осталось недолго: официальные продажи гибридного внедорожника iCaur V27 должны стартовать уже во втором квартале 2026 года.
Ориентировочная цена на полноприводную модификацию, по оценкам экспертов, составит около четырех с половиной миллионов рублей, хотя базовая версия с одним электромотором может быть чуть доступнее.
С учетом закупочной стоимости, утилизационного сбора и логистики финальный ценник обещает быть весьма конкурентным на фоне основных соперников по рынку.
Главными конкурентами для новинки станут такие же технологичные гибриды, как Li Xiang L6, стоящий около пяти с половиной миллионов, и более дорогие Exeed Exlantix ET с ценником в районе шести с половиной миллионов рублей.
Несмотря на низкую узнаваемость нового бренда и пока еще ограниченную дилерскую сеть, которая будет строиться через партнеров Exeed, у iCaur V27 есть все шансы занять свою нишу. Его главные козыри - продуманная адаптация к российским морозам, огромный запас хода и эффектная внешность.