Первый вопрос, который возникает у читателя, увидевший имя Stavatti в одном ряду с Lockheed-Martin, Boeing и Northrop Grumman, — откуда взялся этот неизвестный игрок? Почему компания, не построившая ни одного летающего прототипа, осмеливается претендовать на контракт на истребитель шестого поколения?
Ответ прост: Stavatti Aerospace — это авиаинженерный стартап, в который влились специалисты, ранее работавшие в крупных американских аэрокосмических корпорациях. По всей видимости, им не хватило пространства для реализации амбициозных идей в рамках жестких корпоративных структур. Теперь они предлагают радикально новый подход к проектированию боевых самолётов — не просто эволюцию, а революцию.
Компания представила целую линейку концептуальных проектов: от турбовинтового штурмовика Stavatti SM-27 Machete до стратегического самолёта-заправщика SM‑940K. Однако флагманом её амбиций стал SM-39 Razor — палубный истребитель-бомбардировщик шестого поколения, заявленный на участие в программе F/A-XX, призванной заменить F/A-18E/F Super Hornet в авиации ВМС США к 2030-м годам.
F/A-XX: гонка за будущее авианосной авиации
Программа F/A-XX — одна из самых масштабных и стратегически важных в истории американской военно-воздушной техники. Её цель — создать многофункциональный истребитель шестого поколения, способный доминировать в условиях высокотехнологичного противостояния, включая работу в зонах ПВО противника, электронную войну, кибератаки и угрозы со стороны дронов и гиперзвукового оружия.
По предварительным данным на январь 2026 года, планируется закупить не менее 600 таких самолётов по 85 миллионов долларов за единицу — суммарно 51 миллиард долларов. Поставки должны начаться в 2031 году и завершиться к 2037 году. В программу также входит создание 50 мультимодальных тренажёров для подготовки пилотов.
После периода бюджетной неопределённости и давления со стороны Конгресса программа получила новое дыхание. Финансирование НИОКР было значительно увеличено, а сроки принятия решений ускорены. Первоначально в гонке участвовали Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman, но к началу 2026 года Lockheed официально вышла из конкурса, оставив поле боя за Boeing и Northrop.
Именно в этот момент Stavatti бросила вызов.
SM-39 Razor: От стартапа к истребителю будущего
SM-39 Razor — не просто конкурирующий дизайн. Это попытка переписать правила игры. Компания позиционирует его как многофункциональный истребитель-бомбардировщик, способный выполнять задачи, ранее распределённые между несколькими типами машин:
- F-22 Raptor — воздушное превосходство
- F-15E Strike Eagle — глубокий удар по наземным целям
- F/A-18E/F Super Hornet — палубная многоцелевая авиация
- F-14 Tomcat — дальнее перехватывание
- A-6 Intruder и A-5 Vigilante — стратегические бомбардировки с авианосца
Аэродинамика: три фюзеляжа вместо одного
Центральной особенностью SM-39 является радикальная трехфюзеляжная компоновка:
- Центральный фюзеляж — несёт кабину пилота, радар, носовое шасси и два внутренних отсека вооружения.
- Два боковых фюзеляжа — начинаются как сильно стреловидные стабилизаторы, постепенно расширяясь к хвосту. В них размещены двигатели, основное шасси, топливные баки и системы РЭБ.
Такая схема, по утверждению Stavatti, позволяет:
- Снизить волновое сопротивление на сверхзвуковых скоростях
- Обеспечить сверхзвуковой крейсерский полёт за счёт того, что передняя кромка крыла оказывается внутри ударного конуса боковых фюзеляжей
- Увеличить внутренний объём без увеличения лобовой площади
Силовая установка: двигатели будущего
SM-39 рассчитан на установку двух двигателей с изменяемым циклом (VCE), обеспечивающих тягу до 50 000 фунтов каждый. В качестве возможных кандидатов рассматриваются:
- Концептуальный адаптивный двигатель от General Electric
- Собственный проект Stavatti — NeoThrust E1400 VCE
Гипотетический двигатель E1400 обещает:
- Максимальную статическую тягу — 52 400 фунтов (на уровне моря)
- Военную тягу — 42 700 фунтов
- Сопло с управляемым вектором тяги
- Малозаметную форсажную камеру
Такая силовая установка — ключ к достижению заявленных скоростных характеристик.
Летные характеристики: 4 Маха и 2200 км боевого радиуса
Stavatti заявляет о следующих целевых показателях:
- Максимальная скорость — более 4 Маха
- Крейсерская скорость — более 2,5 Маха на горизонтальном полёте
- Тактический боевой радиус — свыше 2200 км
Для сравнения: F-22 достигает 2,25 Маха в крейсерском режиме без ПВ, а боевой радиус Super Hornet — около 700 км. Если SM-39 реализует хотя бы часть этих обещаний, он станет самым быстрым и дальнобойным палубным истребителем в истории.
Управление и аэродинамика
Самолёт лишён вертикального оперения — управление по рысканью осуществляется за счёт:
- Управляемого вектора тяги
- Всеподвижных горизонтальных стабилизаторов
- Аэродинамических эффектов от формы фюзеляжей
Дополнительно используются:
- Двухщелевые закрылки с обдувом пограничного слоя — для улучшения взлётно-посадочных характеристик
- Конструкция из титанового пенометалла по технологии сэндвич-оболочки — для снижения массы и повышения термостойкости
Вооружение: внутренние отсеки и внешняя подвеска
SM-39 сочетает скрытность с высокой боевой нагрузкой:
Внутренние отсеки:
- Передний отсек: длина — 162 дюйма (4,1 м), грузоподъёмность — до 5000 фунтов (2,27 т) при 7,5g
- Средний отсек: длина — 174 дюйма (4,4 м), грузоподъёмность — до 12 000 фунтов (5,44 т)
В отсеках могут размещаться:
- Ракеты AIM-120 AMRAAM, AIM-260 JATM
- Управляемые бомбы GBU-39, GBU-53
- Вращающаяся пусковая установка или эжекторные стойки
- При необходимости — внутренний «переходный бак» на 12 000 фунтов топлива
Внешняя подвеска:
- 4 точки подвески на крыльях
- Каждая рассчитана на 4500 фунтов (2 т)
- Совместима с:Ракетами: AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, AGM-154 JSOW
Бомбами: GBU-24 Paveway III
Внешними топливными баками: 370 и 600 галлонов
Общая внутренняя и внешняя боевая нагрузка — до 25 000 фунтов (11,34 т), что сопоставимо с F-15E.
Интеграция вооружения — через шину MIL-STD-1760, стандартную для современных американских самолётов.
Радиоэлектроника и системы выживания
Авионика:
- Открытая архитектура — для лёгкой модернизации
- РЛС с АФАР — предложена модель Raytheon Advanced Combat Radar
- Система связи/навигации/идентификации — AN/ASQ-242 (аналог F-35)
- Электрооптическая система наведения — на базе концепции EOTS, как у F-35
Радиоэлектронная борьба:
- Интегрированный комплекс самозащиты против радарных и ИК-угроз
- Экспортная версия — на базе AN/ASQ-239 (Barricade) от F-35
- Распределённая апертурная система (DAS) — для всенаправленного обзора
- Планируется цифровая система РЭБ следующего поколения
Направленная энергия — будущее вооружения
Stavatti заранее закладывает возможность интеграции систем направленной энергии:
- Резервы по энергопотреблению и охлаждению
- Концепция газодинамического лазера, использующего тепло от двигателя, а не электропитание самолёта
- Возможная замена пушки M61A2 Vulcan на лазерную установку
Пилотируемый, беспилотный или гибридный?
SM-39 будет выпускаться в трёх конфигурациях:
- SM-39S — одноместный пилотируемый
- SM-39T — двухместный (инструктор + ученик или пилот + оператор БПЛА)
- SM-39U — полностью беспилотный
Ключевая особенность — модульная кабина. В пилотируемых версиях она может использоваться с человеком на борту или без него. В беспилотных модификациях модуль заменяется на дополнительное топливо и оборудование связи.
Управление — через «синтетически интеллектуальную» архитектуру, построенную на открытых системах и управлении по проводам (fly-by-wire). Это позволяет использовать SM-39 как в автономном режиме, так и в составе «лояльных вингменов» — дронов, которыми управляет пилот основного самолёта.
Производство и промышленные планы
Stavatti не ограничивается лишь проектированием. Компания планирует:
- Построить новый завод в США
- Мощность — до 200 самолётов в год
- Создание 1600 квалифицированных рабочих мест на два десятилетия
Это не просто технический вызов — это промышленный вызов. Stavatti пытается доказать, что даже небольшая компания может стать игроком в стратегической программе, если у неё есть инновации, команда и воля.
Заключение: шансы стартапа против гигантов
У Stavatti нет опыта серийного производства. У неё нет политических лоббистов в Конгрессе. У неё нет миллиардных оборонных контрактов в портфеле. Но у неё есть идея, радикальный дизайн и команда инженеров, которые не боятся мыслить за пределами шаблонов.
Если ВМС США действительно хотят революции, а не эволюции — SM-39 Razor может стать сенсацией. Если же приоритет — безопасность выбора и промышленная стабильность — победит либо Boeing, либо Northrop.
Но одно ясно: Stavatti уже изменила игру. Она заставила гигантов оглянуться. И теперь, когда на кону стоит будущее авианосной авиации, каждый проект, даже самый дерзкий, заслуживает внимания.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉