Mercedes-Benz S-class (W220), 1998-2002, дорестайлинг
Сможет ли этот «немецкий аристократ» из 90-х выжить в руках современного владельца, когда стоимость ремонта пневмоподвески превышает месячную зарплату, а коррозия съедает кузов быстрее, чем ты успеваешь заправиться? Стоит ли понтоваться на последние деньги? 🤔💸
🎬 Смена Эпох
Дамы и господа, пристегните ремни! Мы отправляемся в 1998 год. Уходит эпоха легендарного «Кабана» (W140) — монументального, квадратного, бандитского. И на сцену выкатывается ОН — Mercedes-Benz W220. 🏎️✨
Это был шок. После брутального W140 новый S-класс казался похудевшей топ-моделью, сбросившей 300 кг веса. Он стал изящнее, технологичнее и... нежнее. Именно с этой модели Mercedes начал играть в «гаджеты на колесах». W220 должен был показать, что роскошь может быть легкой и воздушной. Но не стала ли эта легкость его проклятием? История модели — это драма о высоких технологиях и низкой коррозионной стойкости. Сегодня мы разберем дорестайлинговую версию (1998-2002), ту самую, с которой всё началось. Погнали! 🚀
🚘 Дизайн: «Улыбка Дельфина» 🐬🌊
Если W140 был кирпичом, которым можно проломить стену, то W220 — это обмылок… в хорошем смысле! 😂 Метафора здесь проста: это круизный лайнер, превратившийся в спортивную яхту.
Плавные линии, заваленные стойки, и эти знаменитые фары-капли, которые в народе прозвали «лупатыми» (хотя этот титул делит и E-class). Он выглядит стремительно даже когда стоит на парковке Ашана.
Габариты: Длина — 5038 мм (Short) и 5158 мм (Long). Это корабль! 🛳️
Колеса: В стоке шли скромные 16-е диски, но, ребята, этот кузов просит минимум R18, а лучше R19 AMG «Моноблоки». На маленьких колесах он выглядит как бодибилдер в балетках. 🩰👟
Визуально он до сих пор не кажется старым ведром, если (и это огромное "ЕСЛИ") он не ржавый. А ржавеют они так, будто металл сделан из прессованного сахара. Арки, низы дверей — больная тема. 😭🦀
👨💻 Интерьер: «Бабушкин сервант с плазмой» 🛋️📺
Садишься внутрь и понимаешь — вот она, старая школа.
Это как зайти в кабинет дорогого психотерапевта. Тут пахнет деньгами, старой кожей и спокойствием. 🧘♂️💵
Эргономика — эталонная. Кнопки в форме сидений на дверях — гениальное решение, которое до сих пор никто не переплюнул по удобству. Всё мягкое, всё нажимается с приятным усилием.
Но есть нюанс: качество пластика кнопок в доресте… ну, скажем так, оно начало намекать на экономию. Они любят облезать, превращая салон в «далматинца». 🐾
Мультимедиа/Софт: Система COMAND 2.0.
Интерфейс: По меркам 2025 года — это тетрис. Ностальгический пиксель-арт. 📟
Скорость: Думает он так же, как чиновник перед ответом на неудобный вопрос — медленно и вальяжно.
Русификация: Забудьте. Achtung! English или Deutsch. Хотя умельцы шьют что угодно.
Необычные функции: Встроенный телефон Nokia 6310i в подлокотнике. Если он там есть — вы выиграли джекпот коллекционера! 📱📞 Звонить по нему в 2025-м — это отдельный вид киберпанка.
Опции (Жир):
Вентиляция сидений (дует так себе, но понтово). ❄️
Массаж (ну, скорее, легкое похлопывание, будто машина говорит: «Не грусти, братан»). 💆♂️
Keyless-Go (запуск с кнопки на рычаге КПП — фишка, которая ломается первой). 🔑❌
Холодильник в заднем подлокотнике (влезает две бутылки шампанского… или кефира). 🍾🥛
Топовое оснащение:
Distronic: Адаптивный круиз-контроль в 1999 году! Это магия. Радар в решетке радиатора, который стоит как крыло от Боинга. ✈️
Шторки: Электрические везде.
Доводчики дверей: Прри-сос-ки. Звук «вжжж-чпок» — это звук успеха.
📖🔋 Электрическая Инфраструктура (Bordnetz) ⚡🕷️
Так как это бензиновый динозавр, зарядок Type 2 тут нет. Но электрика W220 — это отдельная вселенная, полная боли и страданий (или радости, если повезет).
Архитектура: Это один из первых Mercedes на шине CAN. Блоки SAM (Signal Acquisition Module) управляют всем. Если вода попадет в блок под капотом (а дренажи забиваются листвой на раз-два) — у вас будет новогодняя елка на приборке. 🎄💥
Аккумулятор: Стоит в багажнике справа. Огромный, на 100 А/ч.
Генератор: Часто с водяным охлаждением на мощных моторах. Стоит дорого, чинится сложно.
Проблема: «Energy Saving Mode». Машина любит высаживать аккум за ночь, если какой-то блок не «уснул». Владельцы W220 часто возят с собой бустер. Это маст-хэв, как аптечка. 🔋🚑
🚂 Техническая часть: Сердце и Кости 🛠️⚙️
Двигатели (Честно и без прикрас):
M112 (V6 2.8, 3.2): S280 и S320. "Рабочие лошадки". Надежные, цепь ходит вечно. Но масло любят, как я люблю кофе по утрам. Динамика? Ну, едет. Для города хватит. 🐎💨
M113 (V8 4.3, 5.0): S430 и S500. ЛЕГЕНДА! 🔥🔥🔥 306 сил на 5-литровом моторе. Едет мощно, звучит бархатисто. "Миллионник", если менять масло. Лучший выбор для этой машины. Расход? 15-20 литров. Плачьте, но платите за кайф.
M137 (V12 5.8, 6.3 AMG): S600. Боже упаси. Флейта с модулем зажигания стоит как Жигули, а маслоохладитель находится в развале блока. Чтобы поменять прокладку за 100 рублей, надо разобрать полмашины. Только для мазохистов. ☠️🔧
Дизели (OM613): S320 CDI. Рядная шестерка. Вечный двигатель, если живы форсунки. Тяга паровозная! 🚂
Подвеска:
Airmatic: Пневма. Слово, от которого у владельцев дергается глаз. "Упала на пузо" — типичное утро владельца W220 зимой. Баллоны, компрессор, блок клапанов. Комфорт — божественный, машина плывет над дорогой. Ремонт — дорогой. 💸☁️
ABC (Active Body Control): Гидропневматика на S600 и S55. В поворотах нет кренов ВООБЩЕ. Но если сломается... продавайте квартиру.
КПП:
5G-Tronic (722.6): 5 ступеней. Туповатая, но неубиваемая. Пинается? Поменяй масло и соленоид блокировки, и поедет дальше. 🐢💪
💬 Голос народа (Drive2):
"Купил S500 за 400к, вложил 600к, продал за 450к. Лучшая и худшая машина в моей жизни. Скучаю по комфорту, но кошелек радуется, что он ушел." — DimonBenzovod
🛋️ Практичность и комфорт: Жизнь с Императором 👑🏠
В жизни:
На дачу? Легко, багажник 500 литров сожрет мешки с картошкой, но жалко велюр в багажнике.
Парковка? Длинный, зараза. Парктроники нужны как воздух. Выворот колес у Мерседеса традиционно шикарный, он разворачивается почти на месте, несмотря на длину. 🔄
Комфорт:
Шумоизоляция — двойные стекла (триплекс) в топе гасят всё. Ты просто выключаешь звук внешнего мира. 🔇
Сзади места вагон (особенно в Long). Можно ногу на ногу закинуть. Столики, зеркальца с подсветкой — чувствуешь себя депутатом Госдумы начала нулевых. 💼🕴️
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢🤔
Официальные дилеры? Забудьте. Они посмотрят на W220 1999 года как на артефакт из музея.
Гарантия: Закончилась, когда Джордж Буш был президентом.
Обслуживание: Только профильные сервисы ("клубные"). Официалы разденут вас до трусов и ничего не починят, потому что у них уже нет сканеров Star Diagnosis с нужными разъемами (шутка, но доля правды есть).
Запчасти: Есть всё. От дешевого Китая (не советую в подвеску) до оригинала (космос) и качественного неоригинала (Lemforder, Bosch). Разборки — наше всё! ♻️🛠️
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Актуально на Январь 2026) 🇷🇺📉
Ситуация парадоксальная. Из-за утильсбора новые машины стоят как самолеты, поэтому "вторичка" ожила. Но W220 — это специфический товар.
Дрова (Трупы): 350 000 – 550 000 ₽. Это машины "на коленях", с гирляндой ошибок, упавшей пневмой и сквозной коррозией. Брать только под проект "восстановить и разориться". 🧟♂️
Живые (Более-менее): 700 000 – 1 000 000 ₽. Тут можно найти S320 или S430, который еще ездит и даже поднимается. 🤞
Коллекционные (Капсулы времени): 1 500 000 – 2 500 000 ₽+. Японки с пробегом до 50к км. Это уже инвестиция. 💎📈
Сравнение: За цену живого W220 (800к) вы купите... уставшую Lada Granta или Kia Rio из-под такси. Выбор: ездить с комфортом короля и чиниться, или ездить с комфортом табуретки и просто менять масло? 🤷♂️⚖️
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Выживет ли он в наших реалиях? Да, но только если вы фанатик. Зарядка ему не нужна, ему нужен ваш уход, ласка и постоянные финансовые вливания. Это не машина на каждый день для студента. Это хобби. Это питомец. 🐕💸
Mercedes-Benz W220 дорест — это последний шанс прикоснуться к настоящему S-классу за копейки. Он дарит эмоции, которые недоступны современным "планшетам на колесах". Плавность хода, запах салона, звук V8 — это наркотик. Но будьте готовы: он будет ломаться. Он будет гнить. Он будет проверять ваш брак на прочность.
На вторичке:
Ищите S430 или S500 (двигатель M113). Избегайте S600 и S400 CDI (дизель V8 — это ад). Смотрите кузов! Пневму можно починить, электрику можно прошить, но если сгнили чашки пружин или пороги — это финиш. ⚰️
📲 Подписывайтесь на канал @Авто-коллекция. чтобы не пропустить обзоры на легенды, которые мы спасаем (или добиваем) 😅! Ставьте лайки 👍, бейте в колокольчик 🔔.
И пишите в ✍️комментариях:
— Взяли бы себе такого «немца» за 500к или лучше новая Гранта в кредит? 👇👇👇