За последние несколько месяцев это уже второй Игорь, который решил взять себе отечественный Эволют. Сначала был гибридный i-Space, а теперь — его полностью электрический брат, абсолютно новый Evolute i-Joy. И история этой покупки еще интереснее.
Наш оператор Игорь, вернувшись из очередной поездки в Китай, загорелся идеей купить себе электромобиль. Там это норма жизни, и возникает вопрос: «Почему я здесь-то не могу этого делать?». И тут мы, между делом, в шутку бросили: «Так купи Evolute!». Шутка зашла слишком далеко. Игорь обзвонил дилеров по всей России, нашел машину в Москве, внес предоплату и прилетел из Тольятти на покупку. Он не видел эту машину вживую, не сидел внутри и не ездил на ней. Просто внёс предоплату и полетел.
Сегодня мы вместе с ним впервые знакомимся с его покупкой и разбираемся: что скрывается за именем самого доступного «отечественного» электро-кроссовера, сколько он стоит на самом деле и можно ли на нем доехать от Москвы до Тольятти зимой?
Что такое Evolute i-Joy и почему он важен?
Пока все ждали чуда от «Атома»,
Evolute тихо сделал то, чего от него не ждали — вывел на рынок, пожалуй, первый по-настоящему адекватный и доступный электро-кроссовер российской сборки. Важно понимать, что в его основе лежит не маленький хэтчбек, а абсолютно свежий и современный китайский кроссовер Dongfeng Nammi 06 (заводской индекс S31). И в Липецке его не просто собирают, а адаптируют для нашего рынка.
Характеристики (на базе Dongfeng Nammi 06):
- 📏 Габариты ДхШхВ: 4270 x 1820 x 1625 мм. Это полноценный B-класс, сопоставимый по ширине с машинами классом выше.
- ↔️ Колёсная база: 2660 мм
- 🚀 Двигатель: Один электромотор на передней оси мощностью 184 л.с. (135 кВт) и крутящим моментом 290 Н·м.
- 🔋 Батарея: В Китае на выбор две версии: 44.94 кВт·ч (401 км CLTC) и 51.87 кВт·ч (471 км CLTC). К нам приехала старшая версия, что обещает честные 300-350 км в российских условиях.
- 🔌 Зарядка: Быстрая зарядка (DC) позволяет пополнить запас энергии с 30% до 80% всего за 30 минут. Есть и функция V2L (отдача энергии внешним устройствам).
Цена: Математика покупки с господдержкой 💡
Самое интересное — это, конечно, цена. Как и на другие модели Evolute, на новый i-Joy действует максимальная государственная субсидия в 925 000 рублей. Но получить ее можно только при покупке в кредит.
- Полная цена автомобиля: ~2 900 000 руб.
- Цена с субсидией: ~1 975 000 руб.
И, как обычно, есть нюансы. Чтобы получить скидку, дилер и банк навязывают дополнительные продукты. В нашем случае это КАСКО (около 80 000 руб.) и различные «помощи на дорогах» и страховки еще на 70 000 руб. В итоге, около 150 000 рублей из скидки «съедается». Реальная скидка составляет не 925, а около 775 тысяч. Но даже с учетом этого, итоговая цена в районе 2.1 млн рублей за 184-сильный современный электро-кроссовер с гарантией — это очень сильное предложение.
«Когда тебе государство даёт 850.000, грех отказываться».
Первое знакомство: «Если честно, я худшего ожидал»
И вот он, момент истины. Первая реакция: «Вау. Слушай, нет, ну если честно, я худшего ожидал». И я его понимаю. За 2 миллиона ты готовишься к компромиссам, а видишь автомобиль, который выглядит и ощущается дороже.
- Дизайн: Он симпатичный, современный, чем-то напоминает Smart #1.
- Ручки дверей: Главная «вау-фишка». Они скрытые, но не выезжающие. Нажимаешь на кнопку изнутри ручки, и дверь открывается. Элегантно и надежно.
- Дверь багажника: Она двухсоставная как у Ренджа! Механизм оснащен доводчиком, который помогает ее закрывать. Это уровень, которого не ожидаешь от бюджетного сегмента.
- Ключ-спиннер: А вот это — комедия и главная «игрушка». Ключ выполнен в виде сюрикена, но центральная его часть… свободно вращается! Получается, Игорь купил спиннер за 2 млн. Абсолютно бессмысленная, но забавная деталь, которая сразу запоминается.
Салон: Просто, но технологично
Заглянув под тяжелый капот, мы не обнаружили чуда — переднего багажника здесь нет. Все пространство занято электромотором и блоками управления. И вообще такое впечатление, будто бы тут все подготовлено для дальнейшей гибридной версии.
Салон производит приятное впечатление. Качество сборки и материалов для этой цены — на высоте.
- Руль: Для России его полностью перешили, установив шильдик Evolute. Выглядит качественно.
- Мультимедиа: Говорит по-русски приятным женским голосом. Экран отзывчивый, графика современная.
- Практичность: Есть беспроводная зарядка, удобные подстаканники. В салоне присутствует легкий запах нового пластика, но он не резкий и быстро выветривается.
Главное приключение: Перегон 1000 км в Тольятти 🛣️
Но самая интересная часть этой истории впереди. Игорь летел в Москву без обратного билета. Сразу после покупки он отправится в 1000-километровый перегон до Тольятти. Маршрут: Рязань, Пенза, Сызрань.
Его план — уложиться в 4 зарядные сессии. С учетом батареи на 51 кВт·ч и заявленного пробега в 471 км (CLTC), это выглядит вполне реально, даже с учетом зимней трассы и мороза (-5°C). Он будет ехать ночью и снимать все свои приключения на телефон. Об этом в следующей статье, не пропустите!
Это будет настоящая проверка на прочность. Сможет ли самый доступный электро-кроссовер России справиться с таким вызовом?
Итоги покупки
Пока Игорь оформлял документы, мы столкнулись с классикой жанра: банки ВТБ и Альфа отказали в кредите по госпрограмме, и только Совкомбанк дал добро, но под 21% годовых. Но даже с такой ставкой математика сходится в пользу покупки, ведь сумма кредиты была минимальной, только бы одобрили субсидию.
Вердикт на данном этапе:
Если Atom — это пока только обещания, то этот Evolute реален. Его можно купить здесь и сейчас за 2 с небольшим миллиона рублей. И если он подтвердит свои характеристики на трассе, это может стать лучшим предложением на рынке электромобилей в России.