«Сложные расчёты пошли…» — именно с этой фразы и началась наша покупка, пожалуй, одного из самых обсуждаемых и противоречивых автомобилей на рынке. Мы решились на смелый шаг: купить максимально «родной», локализованный в России гибрид с самой большой государственной поддержкой.
Кто бы мог подумать, что мы снова окажемся в автосалоне за покупкой... Evolute. Реклама манила ценой в 2,59 млн рублей. Но можно ли купить его за эти деньги? Спойлер: никак. Мы прошли этот квест от начала и до конца, и сейчас подробно расскажем, во сколько на самом деле обходится этот «отечественный» гибрид, какие «подарки» от дилера и банка идут в нагрузку, и что мы получили в итоге.
Финансовый лабиринт: первые шаги к “выгодной” покупке
— И у меня получается, что ставка 21% там с чем-то. Да.
— Да. У вас ставка получается по кредиту 21,4%
— А при этом вверху написано, что полная стоимость 2734,9. Я просто хочу посчитать, сколько мне сейчас в кассу вносить. 3495… плюс 240 000.
— Вы вносите 2.330.000. Да.
— То есть минус 925.000 субсидия и минус 533.000, что банк даёт?
— Да, правильно. 533 413,53 рубля.
Итак, официальная розничная цена Evolute i-Sky в максимальной комплектации — 3 495 000 рублей. Но благодаря тому, что он собирается в Липецке, на него действует самая щедрая госпрограмма, дающая скидку в 925 000 рублей. Получить ее можно только одним способом — через автокредит. И тут начинается самое интересное.
Просто так прийти, взять минимальный кредит и уехать на машине за 2.59 млн не получится. Вот реальная математика нашей сделки:
Статья расходов:
- Полная стоимость по договору - 3 495 000 руб
- Государственная субсидия - 925 000 руб
- Наличные в кассу (с предоплатой 30 000) - 2 330 000 руб
- Кредитные средства от банка - 533 413 руб
- Обязательные доп. услуги~270 000 руб (КАСКО (~100 000), страхование жизни (~120 000), карта помощи и сертификаты (~50 000)
- Проценты по кредиту (за 3 мес.) ~ 45 000 руб
- РЕАЛЬНАЯ ИТОГОВАЯ ЦЕНА за вычетом субсидии ~ 2 898 000 руб.
Покупка свершилась: цифры сходятся… или нет?
Забудьте про 2,59 млн. Реальная стоимость покупки Evolute i-Sky со всеми обязательными условиями вплотную подбирается к 2,9 млн рублей. Суммарная переплата составляет около 300 000 рублей. Если вычесть из нее стоимость полезного полиса КАСКО, то чистая «плата за возможность получить скидку» составляет примерно 200 000 рублей. И уж точно за 2.590 её никак не купить за наличные.
Выбор Evolute i-SPACE: почему именно он?
Но хочется надеяться, что это будет всё равно неплохая покупка гибридного автомобиля, самого доступного между прочим. Говорят, его дорабатывали, дорабатывали и время наконец пришло. Было очень много запросов на него. Я писал, естественно и в сам Evolute, чтобы нам его предоставили на тест. Естественно, ответа я не получил. Соответственно, легче купить, чем взять на тест автомобиль у Evolute, а точнее у Мотор Инвест.
Чтобы понимать, о чем речь, нужно копнуть глубже. Evolute i-Sky — это продукт крупноузловой сборки (SKD) на заводе «Моторинвест» в Липецке. Его китайский прародитель — Dongfeng Forthing Leiting (东风风行雷霆). Имя сложное, поэтому в Китае его часто называют просто Lándiàn (岚图), что созвучно с премиальным Voyah.
Но самое интересное, что наши инженеры сделали из него эксклюзив. В Китае Leiting — это параллельный гибрид. В России же его превратили в последовательный гибрид (EREV).
Экономия и функционал: Evolute i-SPACE в деталях
До 550 000 рублей в год на топливе, обслуживании, транспортном налоге. Вот же повезло! Сейчас как наэкономим! То есть можно на ней 5 лет ездить, она отобьётся, и в утиль её отправить после этого. А теперь подробнее:
Как уже говорилось выше, наш Эволют - последовательный гибрид и это эксклюзив для России, потому что в Китае он параллельный. В последовательной схеме, как у Lixiang, бензиновый двигатель (здесь это 1.5-литровый атмосферник) не имеет механической связи с колесами. Он работает только как генератор, подзаряжая батарею, а в движение машину всегда приводит электромотор.
Главный плюс такого «обрезания» — налоги. В ПТС вписывается только 30-минутная мощность электромотора, а это всего 82 л.с.! Транспортный налог становится копеечным.
- 82 силы в ПТС, а значит транспортный налог считай никакой
- На топливе, потому что он теперь последовательный гибрид и должен не много расходовать
- Ещё и 92-й бензин ест
- Можно ещё и заряжать его, на батарейке ездить, почти нисколько не расходовать даже 92-го
- Техобслуживание, потому что тормоза будут ходить дольше благодаря рекуперации, а ещё нет коробки передач, да и двигатель работает реже чем в обычном авто
Санкции, параллельный импорт и утильсбор
Небольшое отступление, потому что сегодня у нас два события. Одну машину мы покупаем здесь, в России. За другую деньги отправлены в Китай, пока банки работают, потому что осталось совсем немного времени до новых санкций – уже 2-го декабря. Мало того что повысят утиль, так ещё и в удобных способах перевода денег мы потерям.
Детальный осмотр: косяки и приятные сюрпризы
И вот, после подписания всех бумаг, мы наконец-то знакомимся с нашим новым «отечественным» автомобилем.
- Кузов и сборка: Зазоры есть, и они не идеальны. Особенно это заметно на стыке бампера и крыла. На задней двери обнаружился резиновый уплотнитель, который легко выскочил из паза, открыв дыру в никуда. Пришлось вправлять вручную. В целом, качество сборки оставляет ощущение, что где-то нужен «напильничек».
- Окраска и оцинковка: Толщиномер показал стабильные 100-120 микрон по всему кузову, кроме зон за перегибами, где слой тоньше (около 80 микрон). А вот оцинковки нет. Совсем.
- «Фишки» и экономия:
Передние стекла двойные, акустические. Приятно!
А вот уплотнителей на дверях маловато, снизу всего один контур. Вероятно, будет шуметь.
Под капотом все выглядит на удивление аккуратно. Проводка уложена в гофры, есть даже поролоновые прокладки для борьбы со скрипами. Это выглядит лучше, чем у многих Chery.
Колеса — 19-дюймовые с шинами Chaoyang. Не лучший вариант, но на первое время сойдет.
Запаски нет! Ни докатки, ни даже ремкомплекта. Только надежда на ту самую «карту помощи на дорогах», которую нам продали.
А ещё тут тоже есть аэродинамические отверстия, прям как у Xiaomi.
Рестайлинговый i-Sky получил несколько важных улучшений по сравнению с первой версией:
- Батарея: Емкость выросла с 18 до 25 кВт·ч.
- Бензобак: Увеличен до 60 литров.
- Зарядка: А вот тут даунгрейд. У машины нет порта быстрой DC-зарядки, только медленный AC. С такой большой батареей это серьезный минус.
Обслуживание и гарантия i-SPACE: что говорит инструкция?
Гарантия на автомобиль и тяговую батарею составляет всего 3 года или 100 000 км пробега. Межсервисный интервал, судя по данным в бортовом компьютере, — 15 000 км.
Ой, что-то нажал на резинку, она так провалилась и оголилась дыра в никуда. Но отличие от Exeed всё проложено вокруг стекла. Тут резиночка, тут резиночка, всё есть.
Что в итоге?
Итак, на выходе мы имеем большой, семиместный, очень экономичный последовательный гибрид с огромной батареей, 60-литровым баком и налогом в 82 л.с. за реальные ~2.9 млн рублей. Давайте взвесим все за и против.
Плюсы 👍
- Уникальное сочетание: 7 мест + большой запас хода на электричестве + огромный общий запас хода.
- Экономия: Минимальный транспортный налог, возможность ездить на дешевом электричестве и АИ-92.
- Цена: Даже с учетом переплат, это одно из самых доступных предложений в классе.
- Богатое оснащение: Вентиляция не только передних, но и задних сидений, двойные стекла, электропривод багажника.
- Простор: Места действительно много, как для пассажиров, так и в багажнике (при сложенном 3-м ряде).
Минусы 👎
- Только передний привод.
- Нет оцинковки кузова.
- Нет быстрой зарядки (DC-порта).
- Качество сборки и материалов: Есть к чему придраться, ощущается экономия.
- Отсутствие запаски.
- Сложная схема покупки: Реальная цена сильно отличается от рекламной из-за обязательных доп. услуг.
Напишите в комментариях, правильно ли мы сделали, что почти за 3 млн купили отечественный Эволют, а не какой-нибудь там Geely, Haval или Chery.
Что из конкурентов?
После введения новых ставок утиля, сложно найти что-то проходное, особенно если дело касается гибридов, но у нас есть вариант. Совсем недавно Geely презентовала новый гибридный седан и если вам не нужны 7 мест, то возможно он вас заинтересует:
Габариты 4806 х 1886 х 1490 мм. Это параллельный гибрид, где суммарная 158 л.с. (мы уж получили подтверждение от лаборатории). Бак 52 литра АИ-92, заявленный запас хода до 1700 километров на одном баке. Цена под заказ с льготным утилем 2.3 млн₽. А главное, есть возможность русификации у нас в сервисе.