На МАКСе-2021 было представлено множество новинок, но поистине одним из самых примечательных экспонатов стал ярко-оранжевый офшорный вертолёт Ми-171А3.
Зачем России понадобилась эта мощная машина и что именно скрывается за термином «офшорный» разберёмся ниже.
Зачем России офшорный вертолёт?
В условиях развития арктической зоны и освоения морских нефтегазовых месторождений на шельфе России необходим специализированный транспорт, способный работать в экстремальных климатических условиях. До недавнего времени такие задачи выполняли импортные вертолёты — в первую очередь, западные модели семейства Super Puma и AW139. Однако из-за ограничений на поставки техники после 2022 года возник острый дефицит надёжной авиации для транспортировки персонала, снабжения платформ и спасательных операций в море.
Eurocopter AS332 Super Puma
На смену им приходит Ми-171А3 — первый российский вертолёт, разработанный по офшорному стандарту, то есть специально для эксплуатации над водой в сложных метеоусловиях. Его создание — часть стратегии импортозамещения в критически важных отраслях, включая энергетику и Арктику.
Что такое Ми-171А3?
Ми-171А3 — это модификация известного семейства Ми-8/Ми-17, разработанная холдингом «Вертолёты России» (входит в Госкорпорацию Ростех). Он создан на базе Ми-171А2, но с глубокой модернизацией, направленной на безопасность и автономность полётов над морем.
Ключевые особенности:
- Экипаж: 2 пилота + до 22 пассажиров
- Дальность полёта: до 800 км (с запасом топлива на случай аварийной посадки)
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Потолок: 6 000 метров
- Система дозаправки в полёте: предусмотрена (в перспективе)
- Сертификация: по международным стандартам EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) — это важно для будущей экспортной конкурентоспособности
Чем он отличается от обычных Ми-8?
Ми-171А3 — не просто «Ми-8 с новыми двигателями». Это новый уровень безопасности и технологичности:
- Трёхканальная цифровая система управления (БРУ-СВ)
Обеспечивает автоматическое удержание курса, высоты и скорости. Позволяет выполнять полёты в условиях нулевой видимости и автоматическую посадку на морскую платформу. - Система предупреждения столкновения с землёй (TAWS)
Критически важна при полётах над водой и в горах. - Буйковый аварийный маяк и спасательные плоты
В случае вынужденной посадки на воду вертолёт автоматически выпускает плоты, а маяк передаёт координаты спасателям. - Морозостойкие материалы и обогрев всех критических узлов
Позволяют работать при температурах до –50 °C — что особенно важно для Арктики. - Шасси с поплавками
Обеспечивает плавучесть на воде в течение не менее 10 минут — времени, достаточного для эвакуации экипажа и пассажиров.
Арктические испытания в Якутии: зачем и что проверяли?
В январе 2026 года Ми-171А3 начал арктические испытания в Якутии, в районе Оймякона — одного из самых холодных мест на планете. Температуры там регулярно опускаются ниже –50 °C.
Цель испытаний — подтвердить работоспособность всех систем в экстремальных условиях:
- Запуск двигателей при –50 °C
- Работа электроники и гидравлики на морозе
- Эффективность обогрева лопастей и кабины
- Устойчивость к обледенению
- Связь и навигация в полярных широтах
Успешное прохождение этих тестов означает, что вертолёт готов к эксплуатации на шельфовых месторождениях в Баренцевом, Карском и Чукотском морях, а также на севере Сибири и Дальнего Востока.
Где будет использоваться Ми-171А3?
- Нефтегазовые платформы
Транспортировка персонала на морские объекты «Роснефти», «Газпром нефти», «Новатэка». - Арктическая логистика
Доставка грузов и людей в удалённые посёлки, научные станции, военные объекты. - Поисково-спасательные операции (ПСО)
Оборудован терминалом COSPAS-SARSAT, может работать в составе единой системы спасения в Арктике. - Экспорт
Уже есть интерес со стороны стран Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки, где нужны надёжные вертолёты для шельфовых работ.
Когда начнётся серийное производство?
Первый летный образец Ми-171А3 был представлен в 2023 году. В 2025–2026 годах проходят государственные испытания. Серийное производство планируется наладить на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Ожидается, что первые серийные машины поступят на северные месторождения уже в 2027 году.
Почему это важно для России?
- Замена импорта: уход от зависимости от западных вертолётов.
- Технологический прорыв: Россия впервые создаёт вертолёт по международным офшорным стандартам.
- Безопасность на шельфе: снижение рисков при транспортировке людей над водой.
- Развитие Арктики: ключевой элемент логистики в рамках национальной стратегии освоения Севера.
Вывод
Ми-171А - не просто вертолёт. Это символ технологической независимости России в авиации и стратегический актив для освоения Арктики. Его испытания в Якутии — важный шаг к тому, чтобы российские морские платформы обслуживались отечественной техникой, способной выдержать любые испытания — от шторма в Баренцевом море до ледяного холода Оймякона.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉