Милицейские автомобили.
В 1925 г Моссоветом был создан первый в стране Отдел регулирования уличного движения - ОРУД, а 3 июля 1936 г Совет Народный Комиссаров постановлением № 1182 утвердил "Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР". С этого момента административно-технической работой занималась ГАИ, а ОРУДы сосредоточились только на регулировании движения и обеспечении его безопасности.
ГАЗ-М1
Первые автомобили ГАЗ-М1 появился на улицах почти одновременно с Госавтоинспекцией (их производство началось за три с половиной месяца до создания Госавтоинспекции). Поступившие на службу в ГАИ автомобили ГАЗ-М1 окрашивались в самый распространённый для "Эмок" цвет - черный, и не имели какой-либо специальной окраски. Из отличий на кузове могла присутствовать надпись "МИЛИЦИЯ" или "ОРУД". Зато на крыше устанавливался огромный громкоговоритель, предназначавшийся в основном для пропаганды Правил дорожного движения.
ГАЗ М-20 "Победа"
В 1946 г начался серийный выпуск автомобиля ГАЗ-М20 "Победа", и естественно, этими автомобилями начали "вооружать" ОРУДы. Позже, согласно приказу МВД СССР № 266 "О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции" от 31 декабря 1953 г машины стали окрашивать в тёмно-синий цвет с красной полосой. По красной полосе белыми буквами наносилась надпись "МИЛИЦИЯ", а так же "ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ" или "ОРУД". Такая окраска продержалась до 1962 г.
"Москвич-401"
Первые серийные "Москвичи-400" собрали на Заводе малолитражных автомобилей в Москве в декабре 1946 г. С началом производства "Победы" и "Москвича", поступавших в свободную продажу населению, увеличился частный автопарк, а вместе с ним и интенсивность движения на улицах. В этих условиях массовый выпуск предопределил использование "Москвичей" и на государственной службе. Модели 400 и 401 поступали в Госавтоинспецию наряду с "Победами", позволив значительно усилить транспортное обеспечение, особенно в областях. Во многих областях Управлению ОРУД полагался один, максимум два автомобиля, и, как правило, это была уже списанная из других организаций техника. "Москвичи" также окрашивались в тёмно-синий цвет с красной полосой по периметру кузова с белыми надписями.
ГАЗ-69
Армейский полноприводный автомобиль ГАЗ-69 также оказался востребованным в милиции. ГАЗ-69 стал первым автомобилем, кузов которого специально изготавливался для службы в милиции. Вместо брезентового тента автомобиль оборудовался цельнометаллическим закрытым кузовом. За передними сиденьями устанавливалась перегородка с окошком, окна в задней части кузова защищались решётками, и получался шестиместный отсек для задержанных нарушителей, а некоторые ГАЗ-69 работали и в вытрезвителях. Впрочем на таких машинах также передвигались ОРУД, Госавтоинспекци, следственные группы и группы патрулирования. Да и стандартные пятиместные ГАЗ-69А с брезентовой крышей также использовались.
ГАЗ М-21В "Волга"
В 1957 г на смену "Победе" пришла "Волга" ГАЗ-М21. Она унаследовала от "Победы" тёмно-синюю окраску с красной полосой и громкоговоритель на крыше. "Волги" начали широко использоваться в качестве служебного транспорта руководителей милиции различного уровня. И если рядовые граждане вынуждены были годами копить на покупку машины, да ещё дожидаться своей очеди, то государственные организации закупали машины по так называемым "оптовым ценам", составлявшим примерно треть от розничных. Но на этих машинах разъезжала не только наша милиция. "Волги" получили широкое распространение и в финской полиции.
"Москвич-403"
В начале 1960-х гг произошла смена форменной одежды сотрудников милиции. Если до этого милиционеры носили тёмно-синий мундир с красными кантами и синюю фуражку с красным околышем, то и их машины выглядили также. Внутренняя начинка соответствовала наружной. Появление у сотрудников милицейской формы с серо-голубыми рубашками почти одновременно отразилось и на внешнем виде их автомобилей. Машины сменили окраску с тёмно-синей на бирюзовую, но с сохранением красной полосы. Примерно в это же время на машины в дополнение к громкоговорителям стали устанавливать проблесковый маяк синего цвета. Бирюзовый цвет кузова с красной полосой продержался до 1968 г.
ГАЗ-21И "Волга"
В 1969 г началась массовая моторизация ГАИ. В это время различные службы дорожного надзора (бывший ОРУД) были объединены и реорганизованы в Дорожно-патрульную службу (ДПС) в составе ГАИ. Тогда же для милицейских машин ввели новую окраску - ярко-жёлтого цвета с контрастирующей синей полосой, как наиболее заметную во всё более уплотняющемся транспортном потоке. На двери автомобилей Госавтоинспекции обязательно наносилось изображение государственного герба СССР, а на крышку багажника - аббревиатура "ГАИ". В начале 70-х годов на крышке багажника автомобилей ГАИ часто можно было увидеть специальное световое табло с надписью "Остановитесь!", обращённое назад. Загорание этой надписи означало сигнал к остановке для водителя, перед которым следовал патрульный автомобиль. В милиции обновлённая "Волга" использовалась как и прежде оперативными и патрульными группами, ОРУДом и Госавтоинспекцией. Милицейские автомобили в яркой жёлтой в народе тут же прозвали "канарейками".
"Москвич-408"
С 1964 г с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) стала сходить новая модель - "Москвич-408". Как и его предшественники, "Москвич-408" использовался и милицией, и ГАИ, применялся и в сельской местности, и в городе.
"Москвич-412"
Появившийся в 1967 г "Москвич-412" стал дальнейшим развитием модели 408. Несмотря на то, что в первые годы производства большая часть выпущенных автомобилей отправлялась на экспорт, "Москвич-412" закупался и для милиции. Специальной милицейской модификации как и раньше не существовало, поэтому нанесение специальной окраски, установка спецсигналов и оборудования проводились силами МВД.
ГАЗ-24 "Волга"
В 1970 г на смену "двадцать первой Волге" пришла "двадцать четвёртая". Она же по праву получила в наследство и негласный титул главной машины советской милиции. ГАЗ-24 стал излюбленной "персоналкой" для начальства, этими моделями комплектовали элитные подразделения, на них ездили следователи по особо важным делам и сотрудники прокуратуры.
ВАЗ-2101 "Жигули"
В том же, 1970 г, на новом автозаводе в Тольятти начался серийный выпуск легкового автомобиля ВАЗ-2101 "Жигули". На тот момент по своим техническим характеристикам, управляемости, динамике и комфорту он был лидером отечественного автомобилестроения. Появление "Жигулей" значительно увеличило число индивидуального транспорта, соответственно и в милиции ВАЗ-2101 нашёл массовое применение - жёлто-синие "Жигули" можно было встретить и в городах, и в райцентрах, а использовалась "копейка" практически всеми милицейскими службами от ГАИ до участковых. Со временем продукция ВАЗа стала доминировать в милицейском автопарке, в том числе и в Госавтоинспекции.
ВАЗ-2103 "Жигули"
Появившийся через два года ВАЗ-2103 стал самым быстрым и самым динамичным серийным легковым автомобилем в Советском Союзе. К тому же, ВАЗ-2103 отличался улучшенной отделькой интерьера. Естественно, автомобиль с такими высокими динамическими характеристиками использовался и на службе в ГАИ.
УАЗ-469
В конце 1972 г Ульяновский автозавод поставил на производство грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469Б, предназначавшийся, прежде всего для сельской местности. Для МВД СССР создали отдельные модификации с индексами АДЧ - для дежурных частей, АП - для патрульно-постовой службы, АП-ГАИ - для Госавтоинспекции и УМ - унифицированный милицейский. Все они получили цельнометаллическую крышу вместо тента, с салоном для сотрудников на пять мест и отделённый перегородкой отсек для двух задержанных. Милицейские УАЗы использовались не только в небольших городах, райцентрах и сёлах, где им приходилось ездить по плохим дорогам, а порой и бездорожью, но и в крупных городах. В 1982 г появилась и своя милицейская модификация УАЗ-469-УМ. Позже перегородку перенесли за первый ряд сидений, увеличив вместимость для задержанных до четырёх человек. К уже существующим модификациям добавилась и АМВ - автомобиль медицинского вытрезвителя с надписью "СПЕЦМЕДСЛУЖБА" на борту. В народе эти автомобили получили кличку "Бобики".
РАФ-2203-АДЧ "Латвия"
Микроавтобус РАФ-2203 "Латвия" на базе узлов и агрегатов ГАЗ-24 начали выпускать в Риге в 1976 г. Довольно быстро "РАФик" нашёл применение в маршрутном такси, скорой помощи, а также и в советской милиции. В милиции РАФ-2203 применялся в качестве диагностической и криминалистической лаборатории, автомобиля дежурных групп, пунктов наркологического контроля водителей. При этом, как правило, содержимое таких микроавтобусов скрывалось от посторонних глаз закрашенными окнами или шторами. Здесь представлен автомобиль АДЧ - автомобиль дежурной части. Такой спецавтомобиль предназначался для для выезда оперативных групп и доставки технических средств на место происшествий. В салоне РАФ-2203-АДЧ находились рабочий стол, тумба для спецоборудования, шкаф для одежды и съёмные контейнеры со спецоборудованием. На некоторых автомобилях на крыше кузова монтировалась площадка для осмотра и фотографирования места происшествия. Также автомобиль комплектовался сигнально-громкоговорящей установкой и двумя фарами-искателями на крыше. Это были микроавтобусы, переоборудованные силами МВД.
ЗАЗ-968М "Запорожец"
На службе в Госавтоинспекции перебывали практически все советские автомобили, не стал исключением и "Запорожец". В небольших городах или районных центрах ЗАЗ-968М применялся в милиции как служебный автомобиль для сотрудников, участковых и для приёма экзаменов по вождению в ГАИ.
Mercedes-Benz 280S W116
К играм XXII Олимпиады в 1980 г на службе в московской милиции появились автомобили Mercedes-Benz, так как этот концерн стал официальным поставщиком московской Олимпиады. Машины предназначались для подразделений ГАИ, обеспечивавших безопасность эстафеты олимпийского огня, передвижения участников игр и сопровождения автомобилей Международного олимпийского комитета и автобусов с официальными делегациями стран-участниц. После окончания Олимпиады несколько Mercedes-Benz 280S W116 продолжали нести службу в автохозяйстве Министерства внутренних дел СССР и в Госавтоинспекции, в том числе сопровождая кортежи Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева.
Педальный автомобиль
Дети тоже могли покататься на ГАИшных машинах. Но такая игрушка стоило не дёшево, да и места в квартире занимало не мало, а дети вырастали из неё быстро.
Ford Crown Victoria
В 1990-е годы в страну хлынул поток иномарок, за многими из которых уже нельзя было угнаться на "Москвичах", "Ладах" и "Волгах", поэтому в МВД приняли решение оснастить подразделения Госавтоинспекции автомобилями Ford Crown Victoria, хорошо зарекомендававших себя на службе в американской полиции. В 1993 г для оснащения спецбатальонов ДПС начали закупать небольшими партиями автомобили Ford Crown Victoria, производившимися в Канаде. За 1993-1994 гг в ГУВД Москвы было закуплено 140 автомобилей Ford Crown Victoria. Вслед за Москвой, такие автомобили приобрели и многие региональные подразделения. До этого, в 1990-м году, в соответствии с новым ГОСТом, изменилась цветография: основным цветом милицейских машин стал белый, а дополнительным - синий.
ГАЗ-31105 "Волга"
Несмотря на обилие иномарок в 1990-е годы отечественная "Волга" по-прежнему поступала на службу в Госавтоинспекцию, к тому времени сменившую название с ГАИ на ГИБДД - Государственную инспекцию безопасности дорожного движения.
Мотоциклы
Возвращаясь назад, стоит отметить, что до Великой Отечественной войны самым распространённым транспортным средством ОРУДовцев были мотоциклы. Но и в последствии мотоциклы не утратили своего предназначения.
М-72
Советский тяжёлый мотоцикл М-72, выпускавшийся крупной серией с 1941 по 1960 г первоначально предназначался исключительно для армии. Но кроме армии М-72 использовался и советской милицией. В службе ОРУД мотоцикл долгое время использовался для эскортирования и дорожного патрулирования.
М-66 "Урал"
Тяжёлый мотоцикл с коляской М-66 "Урал" выпускался на Ирбитском мотозаводе с 1971 по 1975 г. Двухцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 32 л.с. позволял мотоциклу развивать максимальную скорость 95 км/час. Милицейские "Уралы" окрашивались как и автомобили в ярко-желтый цвет с контрастными синими линиями. Иногда на коляске устанавливались синяя мигалка и громкоговоритель.
М-68П "Урал"
Тяжёлые мотоциклы М-68П "Урал" поставлялись в ГАИ союзных республик для эскортирования иногда прибывавшего к ним с официальным визитом Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева или руководителей зарубежных государств. Литера "П" в индексе модели обозначала "Патрульный". Как правило, партия состояла из 15 мотоциклов, а в эскорте кортежа задействовалось 13 мотоциклистов. Впереди шёл "резерв" из двух мотоциклов - один за другим, затем "клин" из 7 мотоциклов и далее по одному мотоциклу к каждому колесу основного автомобиля кортежа, в котором находилось охраняемое лицо. Устаревшие эскортные мотоциклы впоследствии передавались во взводы, где они продолжали нести службу по надзору за дорожным движением и использовались на постах ГАИ в качестве "догонялок". Двухцилиндровый двигатель мощностью 32 л.с. позволял мотоциклу развивать максимальную скорость 95 км/час.
Фотографии из личной коллекции.
Музей автомобильных историй Владимира Попова - https://dzen.ru/a/Ztv1Geyp4VFtb_ur
Водомётный спецавтомобиль RCU 6000-1 RU - https://dzen.ru/a/ZyCAr3xFzXC6LdyC
Пилотажная группа "Каскад" - https://dzen.ru/video/watch/66484f957e26e437775be1f3?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse