История педальных автомобилей.
Перед входом в музей для привлечения внимания установлен собирательный образ старого автомобиля.
Основная тема музея - детские автомобильчики с возвратно-поступательным педальным механизмом, а экспозицию открывает "Волга", созданная моделистом-любителем Александром Ивановичем Кривяковым в масштабе 1:2.
Группа энтузиастов-работников ГАЗа оснастила машину бензиновым двигателем, уменьшенным вдвое. Машина заводится по принципу бензокосилки и управляется двумя педалями (газ и тормоз). Автомобиль выдерживает вес ребёнка и взрослого человека, развивая среднюю скорость до 20 км/час.
Педальный автомобиль для сотрудников ГАИ.
М-3 "Радуга".
Педальный автомобиль М-3 "Радуга" производился на Челябинском кузнечно-прессовом заводе в 1977-1992 гг и даже поставлялся на экспорт.
"Львовянка"
Львовский завод автопогрузчиков с 1980-х по 1993 гг выпускал педальный автомобиль "Львовянка", причём в нескольких модификациях, в том числе в виде милицейской и пожарной машины.
"ЗиМ"
Педальный автомобиль "ЗиМ" - одна из первых педальных машинок в виде первого советского легкового автомобиля массовой конвейерной сборки ГАЗ-А. Изготавливалась в 1930-х годах на Горьковском автомобильном заводе имени Молотова и распределялись по 10 штук в каждую область в качестве пробных экземпляров.
"Ракета"
Педальный автомобиль "Ракета" выпускался примерно с 1957 г. Первые автомобильчики были с цепным приводом велосипедного типа, но следующую версию оснастили педалями. Кузов изготавливался из алюминия. Выпускался ещё точно такой автомобиль, но с надписью "Стрела".
"Урал"
Педальный автомобиль "Урал" распространялся по правительственным медицинским учреждениям и домам отдыха. Производитель - Челябинский кузнечно-прессовый завод. Годы выпуска - 1957-1964.
"Нева"
Приблизительно в 1970 г Ленинградский завод "ЛАЗ" выпускал педальный автомобиль "Нева". Особенность этой модели были открывающиеся багажник и капот, под которым стоял макет 4-цилиндрового двигателя.
"Орлёнок"
Педальные машинки выпускались не только в виде автомобилей, но был и трактор "Орлёнок" Омского авиационного завода "Полёт". Изготавливался в 1980-1990-е годы.
"Москвич" первой серии.
Московский автомобильный завод имени Ленинского Комсомола в 1960-1973 гг конвейерным способом производил примерно 200 тысяч экземпляров в год педальных автомобилей "Москвич" первой серии.
"Москвич" второй серии.
Педальный автомобиль "Москвич" второй серии выпускался в 1973-1981 годах.
"Москвич" третьей серии.
Идя в ногу со временем с 1981 по 1994 гг на АЗЛК изготавливали педальный автомобиль "Москвич" третьей серии. На этой машинке можно было включить фары и подать сигнал, которые работали от сухой батареи.
Из двух "Москвичей" третьей серии мастерами музея создан удлинённый педальный автомобиль, причём оба места оснащены приводными педалями.
Кстати, в музее имеется кинозал, где детям в доступной форме демонстрируется фильм о работе Мастера по восстановлению машинок.
"Муравей"
Для расширения ассортимента завод АЗЛК перед своим закрытием также выпускал педальный автомобиль "Муравей". Автомобиль имел две передачи, представляющие собой велосипедные звёзды с цепью. Передача выбиралась перед началом движение перекидываем цепи с одной звёздочки на другую вручную. Годы выпуска - 1990-1994.
"Орь"
Приблизительно в 1980-1990 гг на промышленном предприятии города Орска производились педальные автомобили "Орь", которые распределялись в основном среди жителей Орска.
"Малыш"
Педальный автомобиль изготавливался на Челябинском кузнечно-прессовом заводе в 1964-1977 годы. За откидным сиденьем расположен багажник.
"Крошка"
Кроме автомобилей в музее имеется педальный мотороллер "Крошка" с велосипедными педалями и цепным приводом. Но это уже из разряда трёхколёсных велосипедов в форме мотороллера. Точной информации по этому мотороллеру нет, но предположительно его в 1960-е годы изготавливал машиностроительный завод им. М. И. Калинина в Екатеринбурге.
"Конь"
Насколько помню, раньше довольно часто встречался и трёхколёсный педальный "Конь", только форма у него была более плавная, более естественная, не как у этого. Система рычагов соединяла переднее колесо с подвижными ногами лошади и при движении создавалось впечатление, что конь скачет. На некоторых моделях было установлено специальное звуковое устройство со шнурком, имитирующее ржание лошади. Производители: Московский машиностроительный завод "Знамя Труда" и Омский авиационный завод "Полёт". Приблизительные годы выпуска - с 1950 до 1990.
Примитивный фанерный броневик как-то не вписывается в тему музея и выглядит здесь не совсем к месту.
А вот пулемёт на нём выглядит очень правдоподобно
Кроме маленьких автомобильчиков есть в музее и натуральные образцы. Хотя музей и рассчитан на детей, но немецкий автомобиль Opel 1,2 Liter обязательно привлечёт внимание любителей ретро-автомобилей, а в стоящим за ним "Запорожце" ЗАЗ-968М каждый может сфотографироваться.
Мотоцикл ИМЗ М-67-36 "Урал".
Также в музее имеется стенд с масштабными моделями автомобилей компании "Рено".
В Твери в музее "Назад в детство" тоже имеются подобные стенды и возможно это часть одной большой коллекции.
Небольшая добавка из уже опубликованного.
https://dzen.ru/b/ZttX_34EDn8PSwHe
Фотографии из личной коллекции.
Московский парад электрического транспорта - https://dzen.ru/video/watch/68126b78c1d27246324e190f?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse
Вконтакте - https://vk.com/avtofoto77
Книги по автомобилям, военной технике, тракторам, авиации - http://avtofoto77.ru/