Мобильная студия причёсок Куликова Кирилла Анатольевича на базе Mercedes-Benz 208D BarberBus 1995 года.
Интересное вокруг нас
60
подписчиков
Если не сидится дома, то всегда можно найти куда поехать и чем себя порадовать.
Диорамы 1:43
Обвесы и дизайн салона микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter.
Эксклюзивный седельный тягач Scania R580 LA6X2MNB Blue Griffin шведского дизайн-бюро Svempas AB.
Вариант Волги ГАЗ-21 с довеском.
Место, где живёт экстремальная техника.
Мастерпанинпарк Мастерпанинпарк История этого необычного места началась в 1992 году, когда известный каскадёр Игорь Панин основал специализированную детско-юношескую школу каскадёров под названием "Мастер". То, что начиналось как скромная площадка для подготовки юных смельчаков, со временем выросло в настоящий всероссийский центр экстремальной и трюковой подготовки - "Парк киноприключений", более известный как "Мастерпанинпарк" или Парк Панина. Парк приключений Сегодня это не просто парк - это живой организм, наполненный гулом моторов, треском пламени, визгом тормозов и аплодисментами зрителей...
Научно-мемориальный музей профессора Николая Егоровича Жуковского.
Музей авиации. Небольшая обзорная экскурсия по музею авиации от конструкций первых летательных аппаратов до современных лайнеров. Люди всегда хотели летать. И всегда пытались это сделать. Для начала хотя-бы так. Летом 1882 г на Военном поле в Красном Селе под Санкт-Петербургом началось строительство самолёта конструкции А. Ф. Можайского. Когда изобретатель, истратив все средства (более 200 тысяч рублей, из которых, только около 6 тысяч было получено от правительства), обратился в конце 1883 г к...
Выставка военной техники "Моторы войны". Часть 4. Мотоциклы.
Военные музеи. Выставка "Моторы войны". Часть 4. Мотоциклы. Zundapp EM 250, 1926 г. Zundapp EM 250 В 1925 г немецкая фирма Zundapp выпустила модель лёгкого мотоцикла EM 250, получившую название Einhietsmodell (единая модель). Для неё были разработаны параллелограммная передняя вилка и барабанные тормоза обоих колёс. Одноцилиндровый 26-сильный двигатель рабочим объёмом 249 см/куб разгонял мотоцикл до скорости 90 км/час. BMW R 11, 1931 г. BMW R 11 В 1929 г BMW разработала свой первый тяжёлый мотоцикл BMW R 11, производство которого продолжалось до 1934 г...
Выставка военной техники "Моторы войны". Часть 3.
Военные музеи. Выставка "Моторы войны" Выставка "Моторы войны". Часть 3. Chevrolet C60X, 1944 г. Chevrolet C60X Ещё до начала Второй мировой войны Англия разместила в Канаде заказ на производство различной военной техники, включая грузовики. В целях унификации канадские отделения Chevrolet и Ford объединились, создав семейство автомобилей CMP (Canadian Military Pattern). Грузовики имели идентичную конструкцию, различаясь лишь эмблемами, фальшрадиаторными решётками и силовыми установками. Имевший заводской индекс Chevrolet 8660 канадский грузовик имел колёсную формулу 6х6...
Выставка военной техники "Моторы войны". Часть 2.
Военные музеи. Выставка "Моторы войны". Часть 2. Выставка "Моторы войны". Т-34, 1941 г. Т-34 Средний танк Т-34 был принят на вооружение Красной Армии 19 декабря 1939 г, а с середины следующего года началось его серийное производство на Харьковском паровозостроительном заводе. По состоянию на 1941 г Т-34 являлся лучшим в мире средним танком. С момента своего появления в течение нескольких лет Т-34 превосходил по боевым и маневренным качествам все современные ему средние и даже тяжёлые танки других армий...
Выставка военной техники "Моторы войны". Часть 1.
Военные музеи. Выставка "Моторы войны". Выставка военной техники "Моторы войны" на Рогожском валу в Москве позиционируется, как самая большая в мире экспозиция колёсной военной техники. В трёх залах представлено более 150 экспонатов всех стран-участниц Второй Мировой войны. Чтобы не делать статью слишком уж длинной, решил разбить её на четыре части: первые три части по отдельным залам, а в четвёртой собрал воедино все представленные мотоциклы. Выставка "Моторы войны". Mercedes-Benz 770 Cabriolet D 1937 года выпуска к военной технике отношения не имеет (и не только он один), но присутствует...
4-осный (8х4) грузовой эвакуатор на шасси Shacman X3000 SX33186V366 оборудован Z-образной стрелой (брилем) с подвижной секцией для транспортировки неисправных автомобилей методом частичной погрузки, а также устройством для буксировки полуприцепов. Максимальная грузоподъёмность стрелы - 10 т, на максимальном вылете 3 м - 5 т. Также возможна частичная погрузка с захватом за колёса. Для выполнения рабочих операций эвакуатор оборудован двумя лебёдками с тяговым усилием 30 т и длиной троса 50 м. Необходимое рабочее оборудование и принадлежности размещены в пяти отсеках кузова, а в заднем правом смонтирован стационарный пульт управления. Также имеется входная дверь во внутреннюю часть надстройки для обслуживания оборудования. Shacman X3000 оснащён двигателем Weichai WP13 мощностью 550 л.с. и механической 12-ступенчатой коробкой передач с двумя передачами заднего хода.
