Aston Martin AMR26 с двигателем Honda, разработанный Эдрианом Ньюи и которым будут управлять Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл, примет участие в сезоне Формулы‑1 2026 года.
Чего ждать от столь ожидаемой первой машины Эдриана Ньюи для Aston Martin в Формуле‑1? Вот что нам удалось узнать перед официальным представлением…
Кто разработал Aston Martin AMR26?
AMR26 — первая машина Aston Martin в Формуле‑1, разработанная Эдрианом Ньюи после его громкого перехода из Red Bull.
Ньюи — самый титулованный специалист в истории Формулы‑1: он причастен к более чем 200 победам в гонках и к 26 совместным чемпионским титулам среди пилотов и конструкторов (в командах Red Bull, McLaren и Williams).
После того как его подписание было подтверждено в сентябре 2024 года, Ньюи официально присоединился к Aston Martin 3 марта 2025 года, заняв должность управляющего технического партнёра, а также став акционером команды.
В заключительные недели сезона 2025 года Aston Martin объявила, что в сезоне Формулы‑1 2026 года Ньюи займёт пост руководителя команды.
Его предшественник, Энди Коуэлл, стал главным стратегическим директором команды перед новым сезоном — ему предстоит управлять важным трёхсторонним партнёрством между Aston Martin, новым поставщиком двигателей Honda и поставщиком топлива Aramco.
Сейчас Ньюи 67 лет, и за свою выдающуюся карьеру он выработал навык эффективно использовать изменения в регламенте, с пользой применяя новые правила в трёх предыдущих командах Формулы‑1.
Ньюи не единственный, кто работает над разработкой Aston Martin AMR26: главный технический директор Энрико Кардиле также активно участвует в создании машины.
Кардиле приступил к работе в Aston Martin в июле 2025 года — через год после того, как команда объявила о его переходе из Ferrari, где он занимал должность технического директора.
Как стало известно, перед сезоном Формулы‑1 2026 года Aston Martin провела перестановки в техническом отделе. Среди тех, чьи должности, предположительно, изменились, — директор по аэродинамике Эрик Бланден (ранее работавший в Ferrari и Mercedes) и главный конструктор Акио Хага.
Повлияет ли новая роль Эдриана Ньюи на его работу над Aston Martin AMR26?
Ньюи твёрдо заявил, что его новые обязанности в качестве руководителя команды не повлияют на работу по проектированию и разработке в Aston Martin.
Выступая на прошлогоднем Гран‑при Катара — всего через несколько дней после объявления о его новой роли, — Ньюи сказал в интервью Sky F1 о своих обязательствах по проектированию:
«Это именно то, чем я хочу и должен заниматься. Именно это заставляет меня вставать по утрам, поэтому я твёрдо намерен не снижать вовлечённость в эту работу».
При этом высказывались предположения, что пребывание Ньюи на посту руководителя команды Aston Martin, возможно, окажется краткосрочной мерой.
Когда в декабре 2025 года появились сообщения о том, что Джанпьеро Ламбиазе — многолетний гоночный инженер Макса Ферстаппена в Red Bull — ведёт переговоры о переходе в Aston Martin, утверждалось, что ему уготована высокая должность на уровне руководителя команды или главного исполнительного директора.
Заинтересованность команды в Ламбиазе (который в обозримом будущем останется в Red Bull) говорит о том, что Aston Martin открыта к назначению на долгосрочную перспективу.
Ньюи пояснил, что согласился на эту должность, поскольку в начале сезона 2026 года он «в любом случае будет присутствовать на всех первых гонках». Его комментарии наводят на мысль, что он не особенно привязан к роли руководителя команды.
На вопрос, почему было принято решение, что он сменит Коуэлла, Ньюи ответил Sky:
«Если быть совершенно честным, стало совершенно очевидно, что с учётом сложности задачи по силовой установке 2026 года набор навыков Энди — в плане содействия трёхсторонним отношениям между Honda, Aramco и нами — идеально подходит для этой работы.
Поэтому он весьма великодушно вызвался активно участвовать в этом на первом этапе 2026 года.
И тогда встал вопрос: „Хорошо, а кто будет руководителем команды?“
Поскольку я в любом случае собираюсь присутствовать на всех первых гонках, это на самом деле не особо изменит мою рабочую нагрузку — я всё равно буду там, так что вполне могу взять на себя и эту часть работы».
Каковы, по слухам, детали дизайна Aston Martin AMR26?
О том, что именно Aston Martin запланировала для шасси AMR26, известно немного. При этом есть признаки того, что сезон 2026 года может начаться для команды слишком рано с точки зрения её готовности.
В 2025 году Ньюи посетил три гонки — Гран‑при Монако, Великобритании и Катара. Во время своего первого появления на трассе с Aston Martin в Монте‑Карло он провёл брифинг для прессы.
Тогда он воспользовался возможностью снизить ожидания от Aston Martin накануне 2026 года, указав на слабые стороны симуляционных инструментов команды. В частности, он отметил симулятор с участием водителя (driver‑in‑the‑loop simulator) — критически важное устройство в эпоху ограниченного реального тестирования.
Ньюи заявил собравшимся журналистам:
«Справедливо сказать, что некоторые наши инструменты слабы. В частности, симулятор с участием гонщика — фундаментальный исследовательский инструмент — требует серьёзной доработки, поскольку сейчас он совершенно не даёт согласованных результатов».
В последующие месяцы Aston Martin предприняла шаги для исправления ситуации.
В июне 2025 года, всего через несколько недель после комментариев Ньюи, Aston Martin назначила на должность директора по симуляции и моделированию транспортных средств Джайлза Вуда — бывшего сотрудника Red Bull.
Вуд считается ключевым соратником Ньюи. Он последовал за техническим гуру из McLaren в Red Bull в 2007 году и сыграл свою роль в доминировании команды с Себастьяном Феттелем в период с 2010 по 2013 год.
Переход Вуда в Aston Martin ознаменовал его возвращение в Формулу‑1 после работы в технологическом гиганте Apple. До этого он покинул подразделение Red Bull Advanced Technologies в 2017 году.
В ноябре 2025 года Aston Martin дополнительно усилила свои усилия в области симуляции, наняв Марко Файнелло в качестве консультанта.
Файнелло, которого, по некоторым данным, команде рекомендовал Кардиле, был ключевой фигурой в Ferrari в период доминирования команды с Михаэлем Шумахером на рубеже веков.
61‑летний специалист, руководивший разработкой первого в истории симулятора Ferrari, также вернулся в Формулу‑1 после длительного перерыва.
С точки зрения шасси сохраняющаяся слабость симуляционных инструментов команды, судя по всему, является одним из главных препятствий для того, чтобы Aston Martin добилась успеха с самого начала действия регламента 2026 года.
Когда у гонщика Лэнса Стролла спросили, каково его интуитивное ощущение относительно того, какое место Aston Martin займёт в первоначальной иерархии команд в 2026 году, он заявил, что команда из Сильверстоуна пока не готова считаться лидирующей.
В финальной гонке прошлого сезона он сказал СМИ:
«Сейчас, в это время года, никто не знает, как все будут выглядеть в Мельбурне. Безусловно, у нас пока нет всех инструментов, чтобы быть топовой командой, и мы этого не скрываем. Но время покажет, насколько хорошо мы будем выглядеть».
С положительной стороны: в своём первом интервью с Aston Martin (опубликованном в мае прошлого года) Ньюи заявил, что регламент 2026 года предоставляет больше возможностей для интерпретации и инноваций, чем он изначально думал.
Это перекликается с тем, что Ньюи говорил накануне введения правил о прижимной силе (ground‑effect) в 2022 году — в сезоне, когда Red Bull вновь стала доминирующей силой в Формуле‑1.
Комментарии Ньюи заставили некоторых предположить, что он, возможно, обнаружил лазейку в новом регламенте по шасси.
А что насчёт двигателя Honda для Формулы‑1 2026 года?
Важно помнить: в 2026 году Honda формально возвращается в Формулу‑1.
Несмотря на успехи с Red Bull и Максом Ферстаппеном в последние годы, Honda официально прекратила участие в чемпионате по окончании сезона 2021 года. В период с 2022 по 2025 год компания оказывала лишь техническую поддержку.
Возвращение Honda неизбежно означает, что её проект 2026 года в определённой степени пострадал с точки зрения ресурсов, численности персонала и, в конечном счёте, хода разработки.
Коджи Ватанабэ, президент Honda Racing Corporation, впервые выразил обеспокоенность ходом работ на гонке «24 часа Дайтоны» в 2025 году.
В январе 2025 года на мероприятии в Дайтоне Ватанабэ заявил СМИ, что Honda «испытывает трудности» с разработкой нового двигателя. Он добавил: «Всё очень сложно, но мы стараемся изо всех сил».
Если трактовать его слова благожелательно, можно предположить, что Ватанабэ (говоривший на втором для себя языке) делал общее замечание о технических сложностях, с которыми сталкиваются все производители в преддверии сезона 2026 года.
Однако недавнее интервью Ватанабэ японскому изданию Sportiva, судя по всему, подтвердило, что Honda действительно отстаёт от некоторых конкурентов.
Ватанабэ заявил:
«Если честно, не всё идёт хорошо.
Есть много областей, в которых мы испытываем трудности, но пока не произошло ничего фатального, с чем мы не смогли бы справиться.
В этой ситуации мы спокойно сосредоточились на повышении производительности и надёжности.
Aston Martin также хочет продолжать строить машины, отражающие видение Эдриана, поэтому, на мой взгляд, наш следующий шаг со стороны силовой установки — понять, как подстроиться под это.
Если это повысит нашу конкурентоспособность и увеличит шансы на победу, мы сделаем всё, что потребуется!»
Что примечательно, в конце 2025 года в сообщениях о том, что два производителя (по распространённому мнению — Mercedes и Red Bull‑Ford) обнаружили лазейку в новых правилах, касающихся степени сжатия двигателя, Honda не упоминалась.
Это может означать, что Honda, вероятно, упустила возможность воспользоваться нововведениями в регламенте. Кроме того, ходят слухи, что компания также отстаёт в разработке батарей.
Эдриан Ньюи, пожалуй, единственный, кто способен максимально реализовать потенциал Honda — учитывая огромный успех, которого обе стороны ранее добились в Red Bull.
Кто будет управлять Aston Martin AMR26?
За руль Aston Martin AMR26 сядут Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл.
Сезон Формулы‑1 2026 года станет для Алонсо четвёртым полным сезоном в команде Aston Martin — он перешёл в неё из Alpine в начале 2023 года.
Это также 23‑й сезон Алонсо в Формуле‑1: он дебютировал в 2001 году. В 2026 году исполнится 20 лет с момента его последнего чемпионского сезона в составе Renault.
В августе Алонсо исполнится 45 лет — он самый возрастной гонщик в нынешней сетке участников. Его текущий контракт с Aston Martin истекает по окончании этого сезона.
Алонсо заявил, что решение о своём будущем он примет в ходе сезона 2026 года.
Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл будут выступать за Aston Martin в сезоне Формулы‑1 2026 года
Лэнс Стролл, между тем, вступает в свой восьмой сезон в Aston Martin. Он присоединился к команде в 2019 году, когда она ещё выступала под названием Racing Point.
Стролл начал карьеру в Формуле‑1 в 2017 году в возрасте 18 лет в команде Williams. За время совместной работы в Aston Martin он постепенно сокращал отставание от Алонсо.
В итоговом зачёте 2025 года пилоты разделили между собой всего 23 очка — это улучшение по сравнению с разрывом в 46 очков в 2024 году и 132 очка в 2023 году.
Станет ли Aston Martin AMR26 последней машиной Фернандо Алонсо в Формуле‑1?
Алонсо осознаёт, что изменения регламента в сезоне Формулы‑1 2026 года — это его «последний шанс» (его собственные слова) увеличить счёт своих побед, который на данный момент составляет 32 гонки.
Во второй половине прошлого сезона двукратный чемпион мира неожиданно признался, что, скорее всего, завершит карьеру по окончании 2026 года — если сезон окажется успешным. Ему важно завершить карьеру на высокой ноте.
В беседе с испанским изданием AS Алонсо так прокомментировал возможность ухода из спорта по итогам 2026 года:
«Это зависит от того, какие ощущения у меня будут в следующем году, от того, как я буду чувствовать себя физически и морально.
Но я не знаю. Сейчас у меня нет чёткого плана. Если машина будет показывать хорошие результаты, велика вероятность, что это будет мой последний год. Я понимаю, что у меня больше шансов добиться успеха в 2027 или 2028 году, когда в нашей команде — с Эдрианом Ньюи и остальными — установится стабильность.
В первый год они могут добиться хороших результатов, но на второй‑третий год успех практически гарантирован. Однако мне нужно разобраться в себе. Если машина покажет плохие результаты, есть вероятность, что я останусь ещё на год — чтобы завершить карьеру с хорошим послевкусием.
Если машина будет выступать хорошо, 2026 год, скорее всего, станет моим последним».
Когда состоится презентация Aston Martin AMR26?
Официальная презентация Aston Martin AMR26 запланирована на 9 февраля — за два дня до начала вторых предсезонных тестов Формулы‑1 2026 года в Бахрейне.
Примечательно, что Aston Martin проведёт презентацию в один день с McLaren: в тот же день команда представит свой болид 2026 года — MCL40.
Хотя презентация самого болида Aston Martin назначена на 9 февраля, двигатель Honda для сезона 2026 уже был представлен миру.
Honda пошла на нестандартный шаг, организовав отдельное мероприятие по запуску сезона для своего нового силового агрегата. Двигатель, официально названный RA626H, был презентован в Токио 20 января.
Пропустит ли Aston Martin AMR26 тесты в Барселоне?
23 января портал PlanetF1.com сообщил, что Aston Martin AMR26, скорее всего, пропустит по крайней мере первый день первых предсезонных тестов Формулы‑1 2026 года в Барселоне.
Тесты пройдут на трассе «Каталунья» (Circuit de Barcelona‑Catalunya) с 26 по 30 января. При этом каждой команде разрешено участвовать максимум в трёх днях заездов.
Таким образом, команда может пропустить первые два дня барселонских тестов (которые пройдут в закрытом режиме) и при этом уложиться в разрешённый лимит.
Источники сообщили PlanetF1.com, что есть уверенность: Aston Martin проведёт все три дня тестов в Барселоне, несмотря на ожидаемое позднее начало.
Команда пока не подтвердила свои планы по участию в барселонских тестах. Решение о программе команды ожидается 26 января — в первый день тестов.
Ещё два предсезонных теста пройдут в Бахрейне — с 11 по 13 февраля и с 18 по 20 февраля. Затем, 8 марта, состоится первый этап сезона — Гран‑при Австралии.
Какой будет раскраска Aston Martin AMR26?
Ничего неожиданного: на Aston Martin AMR26 будет много зелёного.
С момента возвращения в Формулу‑1 в 2021 году команда использует в качестве базового цвета британский гоночный зелёный (British Racing Green).
Новое партнёрство с Honda, естественно, породило предположения, что в раскраске Aston Martin 2026 года появится больше белого цвета. В качестве небольшого изменения цветовой схемы команда уже добавила белый rollhoop (защитный элемент над головой гонщика) на болид 2025 года.
Зелёный шоу‑кар для сезона 2026 года — судя по всему, с оттенком зелёного, немного отличающимся от тех, что использовались на последних болидах Aston Martin в Формуле‑1, — стал центральным элементом презентации двигателя Honda 20 января (см. выше).
Однако пока неизвестно, будет ли шоу‑кар, который использовала Honda, соответствовать окончательной раскраске Aston Martin AMR26.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!