Всем известный аргумент роста благосостояния граждан "а вы посмотрите, сколько машин во дворах" не выдерживает никакой критики. Воспринимать мировой технический прогресс как рост благосостояния - глупость.
Это все равно, что говорить "а посмотрите, сколько стало многоэтажек". В 80-х годах это было бы "а посмотрите, сколько цветных телевизоров стали покупать", в нулевых - "а посмотрите сколько стиральных машин-автоматов", теперь еще "а посмотрите, сколько айфонов".
Самокатов тоже стало очень много, но на них почему-то никто не кивает.
В общем, этот вопрос я уже разбирал несколько раз с самых разных позиций, но вот еще одна, очень наглядная. На нее меня вдохновила статья в "Коммерсанте" о том, что 2025-й год стал первым за десятилетие, когда продажи автомобилей (одновременно и новых и б/у) рухнули как в количественном, так и в денежном выражении - даже в рублях, с учетом высокой инфляции конкретно в авто.
Согласно данным ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), объем авторынка легковых и легких коммерческих машин в новом и подержанном сегментах по итогам 2025 года в деньгах впервые за десять лет продемонстрировал падение, сократившись год к году на 7,8%, до 13,8 трлн руб.
Падение продаж новых авто оказалось гораздо более существенным. На новые машины в 2025 году в деньгах пришлось 33% рынка, или 4,61 трлн руб., что на 18,4% ниже показателей предыдущего года. Продажи в подержанном сегменте, соответственно, достигли 67% — 9,18 трлн руб., минус 1,4% год к году. При этом, по данным РОАД, средняя цена на новый проданный автомобиль в 2025 году выросла относительно предыдущего года на 6%, до 3,54 млн руб., а на авто с пробегом — на 4%, до 1,35 млн руб.
Издание приводит хороший наглядный график динамики автопродаж в рублях за длительный период с 2012 по 2025 годы, где отдельно выделены сегменты новых и подержанных автомобилей.
Смотрим на этот график внимательно и анализируем его. Изменения настолько очевидны... Смотрите, как менялась ситуация во времени.
С 2012 по 2014 годы продажи новых автомобилей превышали (!) продажи автомобилей б/у! Причем довольно заметно.
2015-й год стал переломным в этой тенденции. Авторынок в этом году в целом упал даже в рублевом выражении, несмотря на очень высокую инфляцию (в 2014-2015 наблюдался ее сильный скачок), и продажи авто б/у впервые превысили продажи новых авто.
Далее с каждым (!) годом разница в продажах новых авто и авто с пробегом росла в сторону авто с пробегом.
И особенно (!) сильно эта разница подскочила в 2022 году!
В 2022 году она оказалась в 4,5 раза (до этого всегда была менее чем в 2 раза), в 2023 году - в 2,8 раза, в 2024 году - в 1,6 раза и в 2025 году - в 2 раза. Но это в деньгах! В штуках - куда больше (покажу далее).
Скачок продаж в последние 3 года - это следствие скачка огромной автоинфляции в изменившихся условиях: после 2022 автомобили с каждым годом становятся все больше роскошью, особенно новые. Стоимость авто за эти годы поднялась в 2-3 раза, соответственно, в штуках продажи упали, если говорить о новых, а вот по авто с пробегом они, наоборот, выросли. Но далее, соответственно, выросла уже и их стоимость, и тогда они тоже начали падать.
2025 год как раз и стал годом, когда в результате всех изменений упали как продажи новых авто, так и авто б/у: и в штуках, и даже в рублях.
Теперь посмотрим на другие данные РОАД за последний год. Средняя стоимость одного проданного нового авто составила 3,54 млн, а общий объем продаж - 4,61 трлн рублей. Значит, было продано 1,3 млн новых автомобилей.
В то же время подержанные автомобили в 2025 году было перепродано 6,8 млн раз (9,18 трлн рублей по 1,35 млн за штуку в среднем).
Продажи авто б/у в реальном выражении в 5,2 раза (!) сейчас превышают продажи новых авто!
А теперь посмотрим еще одну интересную цифру, которую я приводил в статье про несусветный размер утильсбора.
Там было сказано, что в 2024 году, по данным МВД, было утилизировано 38,7 тысяч автомобилей.
Пусть даже в реальности их в несколько раз больше - 100 или 200 тысяч (с учетом тех, что разобраны и сданы на металлолом, я не знаю, какие данные попадают в МВД). Но это все равно более чем в 6 раз меньше, чем продажи новых авто.
А теперь просто ответьте на вопрос: если новых автомобилей ежегодно продается в 6 или около того раз больше, чем утилизируется старых - не является ли их накапливание "в каждом дворе" логичным и закономерным явлением? Не является ли это еще и следствием того, что у людей становится все меньше возможностей покупать новые авто, и поэтому они многократно перепродают и перепокупают старые, вместо того, чтобы их утилизировать и менять на новые?
Давайте просто еще раз внимательно проследим всю логическую цепочку.
- Доля продаж авто с пробегом постоянно и стремительно растет в последнее десятилетие, доля продаж новых авто, соответственно, стремительно снижается.
- Продажи новых автомобилей в последнее время упали, тогда как продажи авто б/у сначала росли, но потом упали и они.
- Сначала россияне чаще покупали новые авто. Затем стали чаще покупать авто с пробегом. Теперь стали реже покупать и новые авто, и авто с пробегом.
- Число утилизированных автомобилей многократно ниже, чем число новых автомобилей, реализованных в стране.
- Как следствие, число "машин во дворах" постоянно растет, они просто накапливаются, потому что их стараются держать до последнего, многократно перепродавать, а не утилизировать (как происходит в развитых странах).
Можно ли считать все эти тенденции показателем РОСТА финансового благосостояния граждан? Ну, по-моему, ответ просто очевиден.
Кстати, в 2025 году рухнули продажи не только автомобилей, но и смартфонов (тоже на четверть), которые тоже любят применять как показатель роста благосостояния.
Что-то уже даже стереотипные и неправильные индикаторы сильно пошли вниз. Что же тогда творится с реальными?
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.