Увидев озвученное число утилизированных автомобилей в 2024 году и сравнив его с объемами собранного в этот год утильсбора, я просто... как бы так выразиться, очень-очень сильно удивился. Нет, ну конечно же, я знал, что будет что-то подобное, но чтобы именно вот настолько...
На эти размышления сподвигла статья, опубликованная в официальном правительственном издании - "Российская газета", в которой глава Минпромторга признается, что вообще не в курсе, как в России утилизируются автомобили и на каких заводах это происходит, каково их количество.
Причем такой ответ он дал на официальный депутатский запрос: один из народных избранников набрался смелости и решил поинтересоваться, куда же уходят эти триллионы собранного утильсбора. Оказалось, что ответственное за данный сбор ведомство это просто... не знает!
Цитата:
По словам министра, в результате у госорганов отсутствуют запрошенные сведения, и неизвестно, на какие именно предприятия в итоге попадают списанные с учета автомобили.
Заодно оказалось, что аналогичная ситуация наблюдается и с объектами, оказывающими негативное воздействие на окружающую среду, а за ее загрязнение взымаются тоже немалые сборы, но с утилем, конечно, не сравнить.
"Утилизация автомобилей в России оказалась загадкой для властей" - написали СМИ.
А теперь обратимся к цифрам.
Согласно данным МВД, в 2024 году в России было утилизировано 38,7 тысячи транспортных средств, о чем сказано в вышеупомянутой публикации.
А согласно данным Минфина, сборы утильсбора в бюджет в 2024 году составили 1,1 трлн рублей. Даже есть расшифровка: 669 млрд от ввезенных иномарок и 417 млрд от произведенных в России автомобилей (почему-то часто вижу в комментариях, многие ошибочно думают, что с производимых в РФ авто утильсбор не взымается - как бы не так).
Теперь разделим 1,1 трлн рублей на 38,7 тыс. автомобилей. И получится, что стоимость утилизации одного автомобиля выходит... как говорил один известный юморист, наберите воздуха... 28,4 миллиона рублей!
Вы не ослышались, можете взять калькулятор и разделить самостоятельно.
Получается, что если абстрагироваться от реалий и поверить в красивую историю о том, что утильсбор действительно собирается для того, чтобы избавлять страну от автохлама (как логично должно следовать хотя бы из его названия), то одна такая утилизация обходится по цене как стоимость нового супер-внедорожника или легковушки Премиум-сегмента, например, Toyota Land Cruiser 300.
Или BMW M5 Touring.
Получается, что вот такой вот новый автомобиль можно ставить над каждым утилизированным старым просто как памятник!
Как пояснил комментирующий эту новость для СМИ автоэксперт, Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, автомобили в России вообще не выделяются в отдельный класс отходов (!) и перерабатываются как обычный металлолом на общих мощностях.
Хотя, судя по размеру утильсбора, каждую машину можно было хоронить с такими почестями, которые и представить сложно. Многие россияне не заработают 28,4 млн рублей за всю свою жизнь, и даже несмотря на инфляцию! Но шикарные с размахом "похороны" авто в таком размере каждый покупатель машины в 2024 году заранее оплатил.
Также г-е Шапарин прямо признался, что средства утильсбора не являются "окрашенными" и просто идут на общие нужды государства (приоритетные, как мы знаем).
А другой автоэксперт, Лев Воропаев, подчеркнул, что сбор изначально и не был предназначен для финансирования переработки автомобилей, а просто "защищал внутренний рынок":
Он не направлен на то, чтобы заниматься переработкой вышедших из эксплуатации транспортных средств. Он направлен на защиту внутреннего рынка Российской Федерации.
Так что рынок РФ защитили от автомобилей (как собственных, так и зарубежных) выросшим утильсбором в 2025-м году очень хорошо и надежно.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.