1941 год – время зрелости бомбардировщиков. Появились машины с лучшей скоростью, защитой от нагрузок. Выделялась также маневренность.
Самолеты сталкивались по собственным концепциям. Бомбардировщики стали универсальной техникой.
Она совмещала функции разведчика, штурмовика и торпедоносца.
Британский Avro Lancaster
Это 4-моторная и тяжелая техника. Первый полет случился уже 9 января 1941 года. Боевая нагрузка составляла 10 тонн.
Самолет стал основой бомбардировщиков в Британии. Название получено по городу Ланкастеру.
При боевом применении наблюдается эффективность в массированных налетах, которые выполнялись ночью.
Машина вмещала 7 человек. Главные стойки шасси убирались гидравликой, что на то время было практически революционным. Потери времени и ручной труд снижаются.
Всего создано 7377 самолета. Их производили в период 1942-1946 годов. Активное использование техники пришлось на 1942 год.
Конструкция не была полностью разработана с нуля. В качестве основе разработчики использовали двухмоторный «Манчестер» 1939 года.
Consolidated B-24 Liberator из США
Бомбардировщик признавался одним из массовых за период Второй мировой войны.
Машина с четырьмя моторами отличалась параметрами:
- масса 32 т.;
- бомбовая нагрузка – 3,8 т.;
- развивает скорость 480 км/ч.
Отличием становится овальный и достаточно высокий фюзеляж. В нем находилось два бомбовых отсека – задний и передний. Бомбардировщик поставлялся Британии и Австралии.
Машины потом выделялись в разных местах, где велись военные действия – в районе Тихого океана, Западной Европы. Выпущено 18188 самолетов за 1940-1945 годы.
«Пешка» или Пе-2
Пикирующий бомбардировщик советского производства появился в виде высокого истребителя. Нагрузка машины составила 1-1,6 т., дальность – 1500 км.
Самолет стал популярным благодаря возможности уходить от большинства истребителей. Выделялась повышенная управляемость.
На советской территории это наиболее массовый самолет. Всего появилось 11430 единиц техники.
Можно выделить параметры:
- экипаж включает пилота, штурмана, стрелка-радиста;
- высота доходила до 3,925 м.;
- размах крыла 17-13 м.;
- дальность 1200 км;
- бомбовая нагрузка – 1 т.
«Пешка» использовалась в составе фронтовой и морской авиации. После войны машина находилась на вооружении еще несколько лет.
Самолет поставляли в Китай, Болгарию, Чехию и Польшу.
СБ-2
К началу Отечественной войны данный бомбардировщик был основным в Советском союзе.
Техника признавалась быстроходной. Характерной стала дальность 1200 км. Экипаж эффективный – включал летчика, штурмана и стрелка-радиста.
Выделялась гладкая и надежная обшивка. Корпус был цельным из прочного металла.
Фронтовой бомбардировщик интересен в качестве скоростной техники. Его производили несколько лет с 1936 по 1941 год.
Всего выпущено 6831 машин. Далее появляется 111 самолетов в Чехословакии. Здесь технику выпускали на основе лицензии с учетом всех параметров.
К началу войны СБ-2 становится основой бомбардировочной авиации. Последняя операция с массовым использованием серии СБ стала Сталинская битва.
ДБ-3
Это дальний бомбардировщик советского производства. Машина достигла дальности 3800 км. Бомбовая нагрузка составила 1000 кг. Этого было достаточно для военных целей того периода.
Самолет бомбил Берлин в 1941 году. Бомбардировка проходила с территории Эстонии.
В следующем 1942 году бомбардировщик выпускали в версии ИЛ-4. В данной модификации предусмотрен более мощный мотор. Оборудование также обновлено.
К концу 1941 года самолет устранял цели в тылу врага. Бомбардировщик поражал объектах во время стратегической и оперативной разведки.
Машина успешно забрасывала диверсионные и разведывательные группы в тыл врага. Техника снабжала операции и содержание партизан.
Таким образом, представлены одни из лучших бомбардировщиков на 1941 год. Модели популярны благодаря достижению результатов.
Выделялся прочный корпус, достаточная вместимость. Конструкции защищены от боевых и погодных условий.
Появлялись лучшие модификации, которые стали высокопрочными. Улучшается управляемость техники, растет вместимость.