Очередная серия материалов проекта com-drive.com из ФБ. Сегодня сплошное ретро, включая редкую технику.
Трелёвочный трактор ТДТ-60, разработанный в 50-х гг. Минским тракторным заводом.
Серийно выпускался на Алтайском тракторном заводе в 1957-1962 гг.
В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе (Expo 58 / Brussels World's Fair) трактор был удостоен 1-ой премии Гран-при. Собственно, тогда же его производство и переехало из Минска на АТЗ.
Автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-6422 и полуприцепа МАЗ-9398 общей грузоподъёмностью до 32500 кг, 1984 г.
Именно в 1984-м трехосный седельный тягач МАЗ-64221 должен был официально пойти в серию. Если кто-то не читал, то на канале было несколько материалов, посвященных технике, которая должна была пойти в серию в первой половине 1980-х.
Восстановленный самодельный деревянный мотоцикл, изготовленный неизвестным мастером из Могилевской области в 30-х гг. ХХ века. Впервые представлен на выставке «Автомобиль. Дороги. Заправка» в Минске в 2025 году.
К сожалению, никаких подробностей о данном аппарате у меня нет…
Одноковшовый фронтальный погрузчик БелАЗ-7820 грузоподъёмностью 10 тонн, 1992 г.
Полноприводная модель с колесной формулой 4х4 комплектовалась ковшом вместимостью 6 «кубов», или 8,5 если грузить с «шапкой» 8,5 м³. Проектировали ее из расчета работы в паре с карьерными самосвалами грузоподъемность до 55 тонн.
Трактора МТЗ-50 "Беларусь" и МТЗ-82 "Беларусь" на выставке достижений народного хозяйства Белорусской ССР в Минске.
Обратите внимание на выставочную окраску всей представленной техники.
К слову, данного выставочного комплекса в центре Минска, вот уже как несколько лет просто не существует…
Опытный образец пассажирского троллейбуса ЗИУ-9 производства Завода имени Урицкого, 1972 г.
На самом деле первый опытный образец ЗИУ-9 был собран в 1966 году и имел иное оформление кузова. На фото, одна из двух опытных машин собранных уже в 1970-м. А когда в 1971 году началась постановка «девятки» на производство, то троллейбус уже именовался ЗИУ-682, в полном соответствии с отраслевой нормалью.
Портальный автолесовоз Т-140М2 грузоподъёмностью до 7 тонн производства Соломбальского машиностроительного завода.
Достаточно интересная модель была создана в 1964 году и предназначалась для транспортировки пакетов досок с габаритами 6,5х1,3х1,3 метра. «Досковоз» оснащался 125-сильным двигателем ЗМЗ-51110, имел возможность двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью, а все колеса были управляемыми. Модель оказалась настолько удачной, что ее производили аж до начала 2000-х годов.