АвтоВАЗ готовит сюрприз. Осенью 2026 года начнутся продажи Lada Azimut — первого настоящего кроссовера собственной разработки за три десятка лет. Премьеру показали в июне 2025 на ПМЭФ, а 14 января 2026 глава компании Максим Соколов объявил финальные сроки: производство летом, продажи в конце года.
Российские автолюбители разделились. Одни готовы ждать отечественную новинку, другие уже купили китайцев. Разбираемся, чем интересен Azimut и кому он подойдёт.
Чем Azimut отличается от обычной Lada
Новый кроссовер вырос из платформы Vesta, но это не просто приподнятый седан. Инженеры создали тысячу новых деталей специально для этой модели. Колёсная база стала длиннее на 40 миллиметров — теперь 2675 против 2635 у Vesta. Места в салоне прибавилось.
Габариты типичные для компактника: длина 4416 мм, ширина 1838, высота 1608. Дорожный просвет 208 миллиметров — это серьёзно. По размерам встаёт вровень с Haval Jolion и Belgee X50.
Дизайн получился свежим. Передок агрессивный, профиль намекает на родство с Vesta, но машина смотрится по-своему. АвтоВАЗ явно старался сделать продукт, который не стыдно ставить рядом с китайскими кроссоверами.
Поддержите автора подпиской на канал, приятного прочтения!
Моторы и коробки передач
На старте два атмосферника: 1.6 литра на 120 сил и 1.8 на 132. Это доработанные вазовские агрегаты — простые, ремонтопригодные, недорогие в обслуживании. Трансмиссий тоже две: шестиступенчатая механика китайского производства и вариатор WLY, который уже стоит на Vesta.
Главная интрига — турбомотор. Azimut станет первой серийной Lada с наддувным двигателем! Объём 1.5 литра, мощность около 150 лошадок. Правда, эта версия выйдет позже базовых комплектаций. Когда именно — неизвестно.
Полного привода не будет. Только передний. Для города этого хватит, а вот любителям покорять бездорожье придётся довольствоваться клиренсом.
Салон и оборудование
Внутри современно. Большой сенсорный экран в центре, цифровая приборка. Но АвтоВАЗ не стал убирать все кнопки ради минимализма. Климат-контроль, обогревы, основные настройки — всё на физических органах управления. Это удобно, особенно зимой в перчатках.
Фишка — обогрев боковых стёкол передних дверей. Такое редко встречается даже на дорогих машинах. Плюс обогрев лобового стекла и зеркал. Для русской зимы самое то.
В топ-версиях обещают панорамный люк, климат на две зоны, камеры 360 градусов и беспроводную зарядку. Шесть подушек безопасности — рекорд для отечественного автопрома.
Цена и конкуренты
Сколько будет стоить Azimut, никто не знает. Даже сам Соколов на пресс-конференции 14 января честно сказал: цену объявим перед продажами, всё зависит от рынка. Эксперты прогнозируют 2,5-3 миллиона рублей.
Соперники понятны. Haval Jolion сейчас от 2,4 миллиона — богатое оснащение, турбомотор, проверенная модель. Belgee X50 (бывший Geely Coolray) тоже в этом диапазоне. Tenet T4 и Москвич 3 рядом крутятся.
Преимущество Lada очевидно: сервисная сеть во всех городах, запчасти на каждом углу, предсказуемые расходы. Китайцев в глубинке чинить сложнее, запчасти ждать приходится месяцами.
Что настораживает
Цена может оказаться завышенной. Если Azimut выйдет дороже 2,5 миллионов, люди начнут сравнивать его с более крупными китайцами или подержанными европейцами. За три миллиона можно найти приличный Tiguan 2017-2018 года.
Атмосферные моторы выглядят архаично. Китайцы уже давно ставят турбины даже в базе, а тут придётся довольствоваться 120-132 силами. Динамика будет неспешной, особенно с вариатором. Турбоверсию обещают, но когда — загадка.
Качество сборки вызывает вопросы. АвтоВАЗ подтянулся, но репутация накапливается десятилетиями. Первые Vesta помнят многие, и не всегда с теплотой. Предсерийные Azimut сейчас на испытаниях — посмотрим, что получится.
Кому подойдёт Azimut
Если важна развитая сервисная сеть и доступные запчасти — смотрите в сторону Azimut. Для регионов это аргумент весомый — не придётся ехать 300 километров до дилера каждый раз.
Если нужна динамика, современная электроника и богатое оснащение с порога — китайцы предпочтительнее. Тот же Jolion даёт больше за те же деньги.
Третий вариант — подождать отзывов. Первые машины появятся в салонах в октябре-ноябре 2026. К началу 2027 владельцы расскажут о реальных косяках и плюсах. Иногда полезнее подождать полгода и купить отлаженную версию, чем быть испытателем.
Перспективы на рынке
Шансы на успех есть. Рынок в 2025 упал на 15,6 процента, но компактные кроссоверы до 3 миллионов всё равно берут. Здесь для Azimut найдётся место.
АвтоВАЗ с января 2026 вернулся к пятидневке и планирует выпустить 400 тысяч машин за год. Компания настроена серьёзно. После Azimut обещают минивэн на базе Vesta — стратегия расширения линейки очевидна.
Главное — адекватная цена. Если уложатся в 2,3-2,5 миллиона за базу, будет конкурентоспособно. При цене выше 2,7 миллионов покупатели задумаются.
Вердикт
Lada Azimut — важное событие для отечественного автопрома. Впервые за 30 лет полноценный кроссовер собственной разработки, а не переделка седана. Современный дизайн, продуманный салон, достойное оснащение.
Ждать ли до конца 2026? Зависит от ситуации.
- Не торопитесь с покупкой и хотите поддержать российского производителя — ждите.
- Нужна машина сейчас или принципиален турбомотор — смотрите китайцев.
- Осторожный покупатель — дождитесь отзывов в начале 2027 и решайте по фактам.
Azimut может стать успехом, если АвтоВАЗ не испортит ценой и качеством сборки. Потенциал есть. Осталось его реализовать.
Основные данные Lada Azimut:
- Премьера: июнь 2025
- Производство: Q3 2026 (июль-сентябрь)
- Продажи: Q4 2026 (октябрь-декабрь)
- Моторы: 1.6 (120 л.с.), 1.8 (132 л.с.), позже 1.5 турбо (150 л.с.)
- КПП: механика 6-ст., вариатор
- Размеры: 4416×1838×1608 мм, клиренс 208 мм
- Цена: прогноз 2,5-3 млн руб.
- Конкуренты: Haval Jolion, Belgee X50, Tenet T4
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: