Японо-китайский электрокроссовер добрался до наших дилеров.
Машину делают Toyota вместе с GAC, а продажи в Китае начались в марте 2025-го. Там модель разлетелась сразу — за час набрали 10 тысяч заявок: когда весной открыли приём заказов, желающих оказалось столько, что интернет-сервера дали сбой. Теперь её везут к нам, но цена кусается.
Поддержите автора подпиской на канал, я стараюсь для вас, чтобы вы получали самую актуальную информация в сфере автомобильной промышленности, приятного прочтения!
В Китае этот кроссовер продаётся от 109 800 юаней. Если перевести по курсу, получается около 1,35 миллиона рублей. Звучит неплохо, правда?
Что по ценам у нас
Компании, которые возят машины из Китая, выставляют разные расценки. Стартовая версия обойдётся где-то в 2,4-2,5 миллиона. На Дроме попадаются объявления и за 4,2 миллиона — видимо, это уже навороченные варианты с полным фаршем.
Если заказывать старшие комплектации напрямую из Китая, выходит примерно 3,3 миллиона. Почему такая разница с местными ценами? Ответ прост: тут и доставка, и таможня, и услуги посредников — всё это накручивает стоимость прилично.
Три версии на выбор
Кроссовер предлагают в трёх вариантах. Отличаются они батареей и мотором.
Младшая версия идёт с батареей на 50 киловатт-часов. Мотор выдаёт 204 лошадиные силы. Проедете на одном заряде километров 430. Для города вполне хватит, если заряжаться дома каждый день.
Средняя получила батарею побольше — 58,3 киловатт-часа. Дальность выросла до 520 километров. Мощность та же — 204 силы.
Топовая комплектация — это уже 67,92 киловатт-часа в батарее и 224 силы в моторе. Проедете 610 километров без подзарядки. Вот это уже серьёзно — можно спокойно съездить за город и вернуться.
Скорость ограничили на 160 км/ч. До сотни разгоняется за 5,9-7,8 секунды, зависит от версии. Быструю зарядку тоже завезли — с 30 до 80 процентов заряжается за полчаса.
Размеры и внешность
По габаритам машинка близка к RAV4, который многие помнят. Длина 4600 мм, ширина 1850, высота 1600. База между осями 2765 мм — в салоне места достаточно для пятерых человек.
Снаружи видны узкие LED-фары, ручки спрятаны в двери (такая мода сейчас), сверху панорамная крыша, фонари сзади объединили в светящуюся полосу, маленький спойлер довершает картину. Коэффициент аэродинамики 0,27 — для такой машины неплохо.
В салоне доминирует здоровенный экран 14,6 дюйма. Его ещё можно двигать, что удобно. Перед водителем цифровая приборка на 8,8 дюйма, а музыку играет Yamaha на 11 динамиках, для телефона предусмотрена беспроводная зарядка.
Безопасность и электронные помощники
В базе стоят адаптивный круиз, парктроники со всех сторон, контроль слепых зон и автоторможение при опасности, плюс стандартный набор: антипробуксовка, ABS, курсовая устойчивость.
В дорогих версиях добавляется серьёзная система Momenta 5.0: лидар на крыше, 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков и три радара. Мозги — чип NVIDIA Drive Orin X на 254 TOPS. С таким набором можно включать автопилот второго уровня. Причём работает без детальных карт — сам анализирует дорогу.
Подушек безопасности семь штук. В китайских краш-тестах C-NCAP получил пять звёзд из пяти.
Удобства внутри
Передние кресла с обогревом и обдувом, водительское регулируется по высоте, есть поясничная поддержка, климат разбит на зоны, сзади свои воздуховоды, обивка — экокожа плюс ткань.
USB-C портов — четыре — по два спереди и сзади. Система поддерживает CarPlay и Android Auto, обновляется по воздуху — в сервис тащить не надо. На лобовом стекле проекция со скоростью и навигацией.
С кем придётся тягаться
В России попадает в категорию премиальных электрических кроссоверов. Конкуренты — Haval H6 EV и BYD Tang EV. У них примерно такой же набор фишек. Но Toyota рассчитывает на своё имя и славу надёжных машин.
Кстати, в Китае Highlander от той же Toyota стоит от 284 800 юаней (это где-то 3,5 миллиона у нас). Camry просят от 2,1 миллиона. На их фоне электрический кроссовер выглядит доступнее.
Что в итоге
Toyota официально в Россию не вернулась, поэтому машины идут только через параллельный импорт, отсюда и цены кусачие. Но спрос на электромобили растёт, а имя Toyota многим знакомо и внушает доверие.
Запас хода в топовой версии на 610 км смотрится привлекательно. Даже зимой, когда дальность падает, это вполне рабочие цифры. Три варианта батарей дают выбор — можно взять попроще и подешевле, а можно раскошелиться на максимум.
Взяли бы себе такую машину за эти деньги? Пишите в комментарии!
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: