В 1970‑е годы в Москве активно развивалось северо‑западное направление метрополитена. Планировалось расширение Таганско‑Краснопресненской линии. В рамках этого проекта в 1975 году вместе с участком «Октябрьское поле» - «Планерная» были сооружены конструкции станции «Волоколамская».
Станция предназначалась для обслуживания будущего жилого микрорайона, который собирались построить на территории Тушинского аэродрома. Это был амбициозный градостроительный замысел:
- создание крупного жилого массива с развитой инфраструктурой;
- обеспечение транспортной доступности нового района;
- разгрузка соседних районов за счёт переселения части москвичей.
Расположение станции под Тушинским аэродромом было выбрано стратегически: оно позволяло в перспективе связать новый район с центром города и другими частями Москвы.
Несмотря на то, что основные конструкции станции были возведены к 1975 году, её так и не ввели в эксплуатацию. Причина - срыв планов застройки Тушинского аэродрома. Проект жилого микрорайона по ряду причин был заморожен, а затем и вовсе отменён.
Ключевые факторы, повлиявшие на остановку строительства:
- экономические трудности - в 1970‑х годах бюджеты крупных градостроительных проектов часто урезались;
- изменение приоритетов - ресурсы перенаправили на другие районы Москвы, где потребность в жилье была выше;
- технические сложности - территория аэродрома требовала серьёзной подготовки перед застройкой, что увеличивало стоимость проекта;
- экологические соображения - часть территории имела ограничения по застройке;
- отсутствие необходимой инфраструктуры - для нового микрорайона нужно было проложить дороги, коммуникации, построить школы и поликлиники, что оказалось слишком затратно.
Поскольку станция проектировалась как элемент транспортной системы нового жилого массива, отсутствие застройки сделало её открытие нецелесообразным.
Как выглядела недостроенная станция
Хотя «Волоколамская» так и не открылась для пассажиров, её конструкции сохранились. Вот как она выглядела:
- платформа - полностью готовая, с отделкой в минималистичном стиле, характерном для 1970‑х;
- пути - проложены, соединены с основной линией;
- кабельные коммуникации - частично смонтированы;
- вентиляция - установлена базовая система;
- камера съезда - расположена сразу после станции (если ехать от «Щукинской»), что указывает на то, что изначально «Волоколамская» могла стать временной конечной станцией участка «Щукинская» - «Волоколамская».
При этом выходов на поверхность не было построено - вестибюли и эскалаторные наклоны так и остались проектом. Станция представляла собой законсервированный объект под землёй, мимо которого проезжали поезда, не останавливаясь.
Судьба станции в последующие годы
На протяжении десятилетий «Волоколамская» оставалась станцией‑призраком - её видели пассажиры, проезжавшие мимо, но попасть туда было невозможно. Со временем о ней начали забывать, хотя среди любителей московского метро она стала легендой.
В 2000‑х годах ситуация изменилась. Рядом с законсервированной станцией начали строить стадион «Спартак» (ныне «Открытие Банк Арена»). Это дало новый импульс обсуждению её будущего. Появились планы:
- достроить станцию и открыть её под новым названием (возможно, «Спартак»);
- использовать существующие конструкции для обслуживания стадиона и прилегающего жилого района;
- интегрировать станцию в новую ветку метро или продлить существующую линию.
Однако эти планы не были реализованы в первоначальном виде. Вместо этого:
- имя «Волоколамская» передали новой станции на Арбатско‑Покровской линии (Митинский радиус), которая открылась в 2009 году;
- старая «Волоколамская» осталась законсервированной.
Почему станцию так и не открыли
Несмотря на несколько попыток реанимировать проект, «Волоколамскую» не ввели в строй. Основные причины:
- невыгодность реконструкции - существующие конструкции устарели, их пришлось бы полностью переделывать;
- изменение градостроительной политики - район Тушинского аэродрома начали застраивать позже и по другому плану;
- появление альтернативных решений - развитие других станций метро и наземного транспорта снизило потребность в этой конкретной станции;
- высокая стоимость - достройка потребовала бы значительных инвестиций, которые посчитали нецелесообразными;
- логистические сложности - интеграция старой станции в современную систему метро потребовала бы перестройки участка линии.
Кроме того, со временем изменились нормы безопасности и проектирования и старая станция не соответствовала современным требованиям по вентиляции, эвакуации, доступности и другим параметрам.
Современное состояние и перспективы
По состоянию на сегодняшний день старая «Волоколамская» остаётся законсервированным объектом. Она не используется для пассажирских перевозок, но сохраняется как часть инфраструктуры метро:
- тоннели поддерживаются в рабочем состоянии;
- станция может служить техническим помещением или запасным выходом в экстренных случаях;
- конструкции периодически осматриваются инженерами.
Теоретически у станции есть перспективы развития:
- если район вокруг Тушинского аэродрома будет активно застраиваться, её могут достроить и открыть;
- она может стать частью новой линии или пересадочным узлом;
- в случае реконструкции участка метро её можно адаптировать под современные нужды.
Но пока эти сценарии остаются гипотетическими. Старая «Волоколамская» продолжает оставаться забытой страницей истории московского метро - станцией, которая была построена, но так и не встретила своих пассажиров.
История «Волоколамской» - это пример того, как градостроительные планы могут меняться под влиянием экономических, социальных и технических факторов. Станция, созданная в 1970‑х, стала заложником срыва проекта жилого микрорайона. Её судьба показывает, что даже масштабные инфраструктурные объекты могут оказаться невостребованными, если меняется стратегия развития города.
Сегодня «Волоколамская» не просто заброшенная станция, а напоминание о мечтах и амбициях прошлого, которые не всегда воплощаются в реальность. Возможно, однажды она всё же откроет свои двери для пассажиров, но пока она остаётся призраком московского метро, видимым лишь из окон проезжающих поездов.
Открой дебетовую карту ВТБ и получи 1000 рублей на счет
Понравилась статья? Ставь лайк, подписывайся на канал и жди следующую публикацию.