Базовый сценарий: объём рынка новых легковых автомобилей составит 1,3 млн шт. Это при сохранении всех основных нынешних трендов, без серьёзных позитивных или негативных потрясений.
Основные драйверы процессов: цены, денежно-кредитная политика, некоторые запретительные меры, реальная покупательская способность населения, ожидания покупателей.
ПРО ЦЕНЫ
Как я и предрекал в ноябре-декабре, в наступившем году прайсы уже пересмотрели многие бренды. Проще сказать, кто этого еще не сделал. Пока на 2—3%, но в целом году можно ожидать повышения цен на 5—7%, а в худшем варианте — до 10%. И это — при дальнейшем урезании скидок.
Никто не хочет брать на себя дополнительную финансовую нагрузку — за всё заплатит покупатель.
Денежно-кредитная политика
Увеличенный НДС будет слегка поддавливать ключевую ставку, поэтому до середины года она серьёзно вниз не пойдет.
Многие компании по-прежнему будут субсидировать ставки, но какова будет их щедрость — посмотрим по ходу дела.
О локализации
Пока расширение локального производства не дает никаких преимуществ покупателю: машины российской сборки продаются за те же деньги, что и чистый импорт. И в 2026 году не стоит ждать изменений.
Покупатели
По идее, всё должно крутиться вокруг покупателя. Но пока покупатели сами выкручиваются, как могут. Полагаю, в этом году альтернативный ввоз ничуть не сократится — будут везти «до 160», праворульки и всё остальное. Пока еще не запретили.
На позитиве
Да, не будем зарекаться. Позитив тоже может случиться — а как же! Если, например, во второй половине года ключевая ставка будет вдруг резко понижена. Вот тогда всё как попрёт...
Материал подготовил Максим Кадаков
#MPS