Когда речь заходит о легендарных внедорожниках, большинство моих знакомых сразу вспоминают нашу «Буханку» или УАЗ-469. Действительно, эти машины прошли через всё, что только можно представить, но мало кто знает, что примерно в то же самое время, когда советские конструкторы создавали свои рабочие лошадки, японцы из Toyota делали нечто удивительно похожее по духу, но совершенно иное по исполнению.
Речь о Land Cruiser 40-й серии — машине, которая стала настоящим ответом всем армейским внедорожникам мира.
Встреча с живой легендой на дальневосточной грязи
Несколько лет назад я ездил в одну отдалённую деревню на Дальнем Востоке и дороги там никакие. Асфальт закончился километров за тридцать до пункта назначения. И на этой дороге я увидел Land Cruiser 40-й серии. Грязный, потрёпанный, со следами многочисленных ремонтов, но живой. За рулём сидел местный житель лет шестидесяти, который с улыбкой рассказал мне, что купил эту машину ещё в восьмидесятых, и она до сих пор возит его куда угодно.
Рождение неубиваемого внедорожника
Land Cruiser 40 появился в 1960 году, когда мир только-только оправлялся от последствий Второй мировой. В моде тогда были простые, утилитарные внедорожники, способные работать в любых условиях. У американцев был Willys Jeep, у британцев — Land Rover, у нас готовился к выпуску УАЗ-469, а японцы решили создать свою универсальную машину.
Взяли за основу предыдущую модель Land Cruiser 20-й серии, которая, кстати, сама была вдохновлена американским Jeep, но японцы пошли дальше, начав делать ставку на абсолютную надёжность и простоту конструкции.
Сердце машины, которое не знает усталости
Примечательной чертой латиноамериканских Toyota Land Cruiser J40 было использование силовых установок производства Mercedes-Benz. Японские модификации комплектовались дизельными моторами Toyota серий B и H, а также бензиновыми серии F. Всего за 41 год выпуска семейства под капотом Land Cruiser 40 побывало больше десятка ДВС.
Был и большой выбор трансмиссий, на Land Cruiser 40 устанавливались:
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- 4-ступенчатая механическая коробка передач (с 1974 года)
- 5-ступенчатая механическая коробка передач (с 1984 года)
Кузов делали из толстой стали. Он ржавел, особенно в прибрежных районах, где соль разъедала металл, но даже проржавевший Land Cruiser 40 продолжал ездить, потому что конструкция была настолько крепкой, что выдерживала практически любые нагрузки.
Битва титанов: японец против советской школы
Если сравнивать с нашим УАЗом, то у японца было несколько преимуществ:
- Качество сборки. Советская техника собиралась на конвейерах, где допуски были, мягко говоря, приблизительными. У японцев же каждая деталь подгонялась точно, поэтому машина меньше вибрировала, меньше скрипела и дольше служила без ремонта.
- Двигатель. Наш УАЗ комплектовался разными моторами, но ни один из них не мог сравниться по ресурсу с японским 3,9-литровым агрегатом. Land Cruiser мог работать при температуре за сорок градусов в Сахаре и при минус сорока в Сибири, и мотор продолжал запускаться.
- Защита от коррозии. Я говорил, что кузов ржавел, но это была проблема ранних выпусков. Позже Toyota начала обрабатывать металл антикоррозийными составами, и ситуация сильно улучшилась.
Когда мёртвый мотор оживает спустя двадцать лет
В Австралии Land Cruiser 40 до сих пор используют фермеры в глубинке, а в Африке эти внедорожники служат основным транспортом для гуманитарных миссий.
Вот это и есть настоящая легенда. Не громкие слова в рекламе, не красивые презентации, а реальная живучесть, проверенная временем и миллионами километров по самым жёстким дорогам планеты.
Что мы потеряли и чему стоит учиться
Я убеждён, что через пятьдесят лет эти Land Cruiser 40 всё ещё будут ездить где-то в дальних уголках планеты. Будут возить людей, грузы, помогать выживать в самых суровых условиях, потому что они созданы не для того, чтобы блистать на автосалонах, а для того, чтобы работать.
И это, на мой взгляд, самое главное, о чем забывают современные производители. Машина должна служить человеку, а не наоборот. Должна быть простой, надёжной и ремонтопригодной и именно таким был Land Cruiser 40.
Также рекомендую прочитать:
"ГАЗ-69: советский джип, с которого скопировали половину мировых внедорожников"
"Что надёжнее: советская "Волга" или Mercedes W123? Сравниваю спустя 40 лет"
"Проходимость как у УАЗа, надёжность выше «Нивы»: 4 причины, почему ИЖ Ода так и не стала народным внедорожником"