Гараж Бывалого мастера

Несколько лет назад мне предлагали в магазине купить очередную чудо-присадку для двигателя. Продавец клялся, что после заливки этого состава мой автомобиль помолодеет лет на пять, расход топлива снизится вдвое, а масло превратится в какую-то волшебную субстанцию. Я тогда посмотрел на него с недоверием и отказался от покупки, но сейчас понимаю, насколько правильно поступил. Знакомый эксперт-моторист Сергей, с которым мы дружим уже больше десяти лет, как-то рассказал мне за чашкой кофе: Подавляющее...

Автомобильный рынок России переживает настоящий бум автоматических трансмиссий. Производители наперебой рассказывают о комфорте, технологичности и современности автоматов, вариаторов и роботов, но опытные водители, особенно те, кто живет за пределами крупных мегаполисов, продолжают отдавать предпочтение проверенной механике. И дело здесь не в консерватизме или нежелании осваивать новые технологии, а в объективных преимуществах механической коробки передач в наших реалиях. Когда температура опускается...

В Советском Союзе автомобили скорой помощи нередко становились настоящими героями улиц, особенно когда счет шел на минуты. ГАЗ-21 «Волга» — легендарный седан, который в обычной комплектации развивал максимальную скорость около 110-115 км/ч, — в руках опытных механиков санитарных служб превращался в настоящую гоночную машину. Водители и техники медицинских автопарков знали секреты, позволявшие выжать из двигателя дополнительные 25-30 км/ч, что в критических ситуациях могло спасти человеческую жизнь...

В 2005 году на российский рынок впервые попал Renault Logan, мало кто мог предположить, что этот неказистый седан с румынскими корнями станет настоящим автомобильным феноменом. Французы задумывали его как бюджетную модель для развивающихся рынков, но именно в России Logan обрел второй дом и невероятную популярность, которая не угасает уже почти два десятилетия. История этого автомобиля началась задолго до его появления на наших дорогах. В конце 1990-х годов концерн Renault-Nissan поставил перед инженерами...

Середина восьмидесятых годов прошлого века запомнилась автомобильному миру особенной эстетикой — угловатые силуэты, рубленые формы кузова и компактные моторы стали визитной карточкой эпохи. Именно в этот период, в знаковом 1987 году, на автомобильных конвейерах двух социалистических стран практически одновременно появились две машины, которым суждено было стать не просто похожими близнецами, но и настоящими конкурентами в борьбе за европейский рынок. Речь идет о советском ВАЗ-2109, более известном под экспортным названием «Спутник», и чехословацкой Škoda Favorit...

Автомобильная индустрия — это не только истории триумфов и инженерных прорывов, за каждым успешным брендом стоят драматичные моменты, когда компании оказывались на краю финансовой катастрофы, а их будущее висело на волоске. И именно в эти критические периоды появлялись модели-спасители, которые буквально вытаскивали производителей из бездны банкротства. Давайте заглянем в историю и вспомним пять автомобилей, ставших настоящими ангелами-хранителями для своих создателей. В начале 1960-х годов немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche переживал не лучшие времена...

Советский автопром создавал машины для народа, но душа водителей тянулась к заокеанским монстрам. В те времена, когда достать «Волгу» считалось невероятной удачей, существовала категория автомобилей, вызывавших совершенно иное отношение - смесь восхищения, зависти и откровенного преклонения. Американские машины в СССР становились символом недостижимого престижа, и сегодня мы разберём четыре модели, которые действительно заставляли советских автолюбителей терять голову. Когда на улицах советских городов появлялся Chevrolet Bel Air или Impala, движение практически останавливалось...

Советский автопром часто критикуют за отсталость технологий и примитивность конструкций, однако именно эта «примитивность» обеспечивала грузовикам феноменальную живучесть. Водители-дальнобойщики тех времён рассказывают невероятные истории о машинах, которые проходили сотни тысяч километров без серьёзного вмешательства в двигатель или трансмиссию. Разберём пятёрку легендарных советских грузовиков, которые становились настоящими «рабочими лошадками» и служили верой и правдой десятилетиями. Этот грузовик начали выпускать в 1946 году, и он мгновенно стал народным любимцем...

Советские автомобилисты умели выжимать из техники максимум возможного, превращая обычные «Жигули» или «Москвичи» в настоящих долгожителей дорог. Пробеги в 300-400 тысяч километров не были редкостью, хотя качество материалов и сборки оставляло желать лучшего по сравнению с западными аналогами. Секрет крылся не в совершенстве конструкции, а в особом подходе к обслуживанию и эксплуатации, который современные владельцы незаслуженно забыли. Каждые 5-7 тысяч километров пробега советский водитель обязательно выкручивал свечи зажигания и проводил с ними странный на первый взгляд обряд...

Французский автопром всегда занимал особое место в сердцах российских автолюбителей. Элегантный дизайн, необычные технические решения и своеобразный характер делали эти машины узнаваемыми на дорогах, но репутация ненадёжных капризуль крепко закрепилась за французскими марками в нашей стране. Парадокс в том, что те же самые модели в Европе спокойно накручивают сотни тысяч километров и считаются вполне достойным выбором для ежедневной эксплуатации. Давайте разберёмся, почему так произошло и какие французские автомобили незаслуженно получили клеймо неудачников на российском рынке...

Советский автопром традиционно ассоциируется с массовыми «Жигулями», «Москвичами» и утилитарными грузовиками, наводнившими дороги огромной страны, но за закрытыми дверями специализированных цехов, куда доступ имели лишь проверенные специалисты с особым допуском, создавались совершенно иные машины. Эти автомобили предназначались для партийной элиты, правительственных кортежей и специальных служб, олицетворяя собой технологическое превосходство и статусность советской власти. Когда речь заходит о секретных разработках советского автопрома, первым на ум приходит легендарный ЗИЛ-41052...

Когда сегодня смотришь на старые фотографии советских улиц, невольно обращаешь внимание на буйство красок автомобильного парка. Ярко-красные «Жигули», небесно-голубые «Москвичи», салатовые «Запорожцы» и лимонно-жёлтые «Волги» создавали на дорогах СССР настоящий калейдоскоп. Современный автолюбитель, привыкший к доминированию чёрных, белых и серых оттенков на парковках, может только удивляться такой цветовой смелости, но за этой яркостью скрывались вполне прагматичные причины, о которых мало кто задумывается...