Велосипедные тормоза – вещь спорная. Можно до посинения доказывать, что лучше: гидравлика, механика или вибрейки, но статья не об этом. Что лучше, а что хуже, какие тормоза поставить на велосипед – это личное дело каждого.
Привет, с вами – Андрей. Я уже писал статью о том, почему плохо тормозят дисковые тормоза, клик. В этой статье не хочу повторяться, поэтому рассмотрим конкретные модели.
ПРЕДЫСТОРИЯ
Я «насмотрелся» на разные механические калиперы, поэтому буду советовать из личного опыта. А вы решите, надо оно вам или нет. Речь пойдёт о механических тормозах, не уступающих гидравлике. Это модель с двумя подвижными колодками Zoom DB680.
Их стоимость ~1700 рублей за пару. Выпускаются в черном и красном цвете. Приобрёл второй вариант на трехскоростной велосипед. О нем я писал тут.
Тормозные калиперы дешевого сегмента типа Bolids кажутся надёжными. Но на лицо они «добрые», но «ужасные внутри». Большинство людей «покупается» на хорошие отзывы, не осознавая того, что таких калиперов хватит, дай Бог на сезон. Ведь люди оценивают внешний вид товара сразу после покупки, ставя 5 звёзд за факт обладания, а не за функциональность, отсюда и рейтинги такие.
Потом вся эта «пятизвёздочная прелесть» начнёт заедать и захочется их вышвырнуть «к чертовой матери».
ТОРМОЗА BOLIDS ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА
Так у меня было с дешевыми Bolids с Aliexpress. Сейчас их можно купить по цене от 300 рублей в то время, как ценник на более-менее годные модели, от 1200 и выше. Я разбирал Bolids и наглядно покажу, что с ними не так. Вы поймёте, почему это «шлак».
Обладатели дисковых тормозов знают прелести их настройки. Чирканье колодок о диск, подстройка прижима колодок и их центровка. А то и вовсе требуется сдвиг всего калипера.
Этим приходится заниматься при каждом съеме колеса. Вот почему большинство людей отказываются от механических тормозов, переходя на гидравлику.
Поршневая система гидравлических калиперов сдавливает колодки с двух сторон. Положение колодок проще настроить.
В механике, как правило, задействована одна колодка. При натягивании троса, она прижимает диск ко второй неподвижной колодке. Иногда конструкция тормозов состоит из стальных шариков внутри пластины с выемкой по форме напоминающую запятую.
Пластины как бы сдавливают шарики, за счёт этого происходит лучший зажим. Но рано или поздно в такой пластине происходит износ, она продавливается. Шарики начинает заклинивать. А вместе с ними - проваливается тормозная ручка. Особенно это заметно по дешёвым Bolids.
Да и не всегда прижимной силы одной колодки достаточно, чтобы максимально заблокировать колесо. Такие тормоза хорошо работают только в случае идеально-ровной установки. Когда нет перекосов. В ином случае, часть шершавой поверхности стачивается под углом и всё начинает плохо тормозить. Колодки подлежат замене.
НЕТИПИЧНЫЕ КОЛОДКИ
На моем первом велосипеде Stern Energy 2.0 стояли калиперы с круглыми колодками. Несмотря на то, что велику было больше 3-х лет, механизм хорошо пружинил, колодки прижимались.
Однако, «беда пришла, откуда не ждали» - сами колодки были круглыми и нестандартными. Найти такие же на Али не получилось. Поэтому решил не мелочиться и сменил СРАЗУ оба тормоза: передний и задний.
Выбрал самую простую модель, доступную в Китае: Shimano TX-805. Увесистые калиперы добротного исполнения. В них широкие колодки, обеспечивающие большую площадь соприкосновения с тормозным диском. А значит и лучшее торможение.
Конечно, по сранению с предыдущими – это небо и земля. Однако, как у любых механических тормозов главный недостаток – одна прижимающая колодка.
Калиперы сбиваются, перекашиваются после съемки колеса. Приходилось постоянно подстраивать положение колеса, либо самих калиперов. Процесс неприятный, нудный. Особенно раздражающий в походе.
Тогда я начал искать альтернативу подобной конструкции среди механики и нашёл тормоза Zoom.
ZOOM DB680 – РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ТОРМОЖЕНИЕМ
Я решил рискнуть и заказал на Озоне парочку калиперов с доставкой из Поднебесной. Выбрал красные по дизайну и поставил на новый велосипед. Они хорошо встали, с тех пор не менял.
Честно говоря, никаких проблем с ними не было. Они действительно тормозят гораздо эффективнее Shimano TX-805. Калиперы проще отцентровать, зажав тормозную ручку и прикрутив винты.
Если в случае с одноприжимной колодкой нужно было искать идеальное положение неподвижной части, здесь – никаких проблем. Как и в гидравлике зажим с обеих сторон. Всё быстро, чётко и без танцев с бубном.
НЕДОСТАТКИ ZOOM DB680
Недостатки можно отнести не к модели тормозной системы, а скорее, к раме велосипеда. Однажды я выехал покататься на велосипеде после длительного простоя. Катнул вперёд и понял, что тормозная ручка не сжимается. Сначала я подумал, что между колодками попала какая-то грязь. Но причина оказалась в другом.
Калипер располагался «по-модному» внутри рамы, поэтому отверстие, куда входил тормозной трос, торчало кверху. Естественно, после ливней туда заливалась вода и благополучно стекала в рубашку.
Оплётка ржавела, что и привело к клину системы. Вот вам и «модные технологии» и «гений инженерной мысли». Конечно, тут можно сказать, что такая рама исключительно для гидролинии. Но всё же.
А вот, что бывает, когда тормозной трос оцинкованный:
ВЫВОД
Нравятся ли мне эти тормоза? Скорее да, чем нет. Я нахожу их беспроблемными, но не без изъяна. Вдобавок считаю их тяжеловатыми для своего класса. Но это с лихвой окупается ценой.
Надеюсь, мой опыт помог. Спасибо, что прочитали. Буду рад, если оцените мой труд лайком и подпишетесь на канал.
С уважением, Андрей (и Елена).
Канал велопутешествий и походов.
┌──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┐
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС!
🔵 TELEGRAM: https://t.me/velo_kanal
🧿 MAX: https://max.ru/velokanal
🇻 VK: https://vk.com/velokanal
®️ RUTUBE: https://rutube.ru/channel/64960340/
▶ YOUTUBE: https://youtube.com/@velokanal
🏩 INSTAGRAM: http://www.instagram.com/velo_kanal
🎁 ДОНАТ И О НАС: https://dzen.ru/b/Y9vse-zBEGucbcV8
└──────── ⋆⋅☆⋅⋆ ────────┘