Всем привет, друзья. Российский автомобильный рынок уже несколько лет живёт по новым правилам. Официальные поставки автомобилей известных мировых брендов ушли, а их место занял параллельный импорт - сложный, неоднородный, но ставший для многих единственным способом купить по-настоящему качественный и современный автомобиль.
И на этом фоне особенно интересно наблюдать, какие машины россияне выбирают сами, без навязанного маркетинга и формального присутствия бренда в стране. Ответ на этот вопрос дала ежегодная премия «Новинка года - Авто.ру 2025».
В номинации «Лучшая параллельная новинка года» победителем стал Skoda Kodiaq нового поколения - чешский кроссовер, который сумел обойти не только китайских конкурентов, но и куда более статусные модели вроде Audi Q5, BMW X3 и Hyundai Palisade.
Почему именно он? Давайте разберёмся.
Советую ознакомиться:
VOYAH DREAM для семьи, бизнеса и путешествий - один автомобиль, три сценария
Голосование рынка, а не рекламы
Важно сразу уточнить: победителя в этой номинации определяли не эксперты в закрытых кабинетах, а обычные пользователи - живые люди, которые выбирают автомобиль для себя, своей семьи и своих денег.
В голосовании участвовали модели, появившиеся в России по схемам параллельного импорта. И результаты получились показательными:
- Skoda Kodiaq - 13,24%
- Hyundai Palisade - 13,18%
- Xiaomi YU7 - 11,73%
- Audi Q5 - 11,69%
- BMW X3 G45 - 10,29%
- Mercedes-Maybach SL - 9,04%
- Volkswagen Teramont Pro - 8,83%
- Mazda CX-50 - 8,15%
- Lynk & Co 900 - 5,38%
- Mazda CX-90 - 4,91%
Отрыв минимальный, но принципиальный. Победа Kodiaq - это не случайность, а отражение того, какой автомобиль сегодня нужен российскому покупателю.
Не просто обновление, а новое поколение
Skoda Kodiaq второго поколения - это полноценная новая модель, представленная осенью 2023 года и вышедшая на рынок в 2024-м. Автомобиль построен на современной платформе MQB Evo, той самой, что используется в новых поколениях Volkswagen Tiguan и Superb.
Что это даёт на практике? Более жёсткий и безопасный кузов, улучшенную управляемость, современную электронику и ассистенты и лучшее сочетание комфорта и устойчивости на скорости.
Это не «эволюция старого», а автомобиль, полностью соответствующий актуальным европейским стандартам.
«Параллельный», но не случайный
Интересный нюанс: в Россию новый Kodiaq поступает через Казахстан. Почти готовые автомобили приезжают из Чехии на завод в Усть-Каменогорске, где проходят финальную сборку и получают местный VIN-номер.
По сути, это не серый импорт в классическом понимании, а почти официальный путь, максимально приближённый к заводскому качеству.
Любопытная деталь - специфика для Таможенного союза. Если в Европе полноприводные версии Kodiaq идут в основном с дизелями, то для России и Казахстана автомобиль предлагается исключительно с бензиновым мотором, что для наших условий даже плюс.
Универсальность как главное оружие
Skoda Kodiaq всегда был автомобилем для семьи, и новое поколение эту философию только усилило.
Габариты говорят сами за себя: длина - 4758 мм, ширина - 1864 мм, высота - 1659 мм, колёсная база - 2791 мм, а клиренс - 189 мм.
В салоне - 5 или 7 мест, а багажник:
- 281 л при полной посадке,
- около 910 л в пятиместной версии,
- до 2105 л со сложенными сиденьями второго и третьего ряда.
Это один из лучших показателей в классе. Именно за такую практичность Kodiaq ценили раньше и ценят сейчас.
Современный, но без перегибов
Интерьер нового Kodiaq - пример того, как можно быть современным, не превращая салон в планшет на колёсах.
Да, здесь есть цифровая приборная панель, крупный мультимедийный экран и селектор трансмиссии на рулевой колонке. Но при этом сохранена понятная эргономика, множество физических решений, и масса ниш, кармашков и отсеков.
Фирменная философия Simply Clever никуда не делась и именно это отличает Skoda от многих новых конкурентов.
Проверенная техника без сюрпризов
Для России новый Kodiaq предлагается в единственной, но логичной конфигурации:
- 2-литровый бензиновый турбомотор,
- 190 л.с. и 320 Н·м,
- 7-ступенчатый робот DSG,
- полный привод.
Разгон до 100 км/ч - 7,9 секунды, средний расход - около 9 литров. Без рекордов, но честно и предсказуемо.
Это не эксперимент, а хорошо знакомая и обкатанная связка, что особенно важно в условиях параллельного импорта.
Цена вопроса - главный спорный момент
Именно цена вызывает больше всего дискуссий.
В Казахстане Kodiaq II стоит от 19 990 000 до 24 290 000 тенге (от 3 034 000 до 3 687 000 рублей. В России же - от 6 000 000 до 6 490 000 рублей в зависимости от комплектации и дилера.
Дорого? Безусловно. Оправдано? Судя по голосованию - да. Люди готовы платить больше за понятное происхождение, предсказуемую эксплуатацию, высокий уровень комфорта и уверенность в том, что автомобиль не превратится в проблему через пару лет.
А вы согласны с результатами голосования? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!