Почему даже свежий аккумулятор в морозы может не запустить автомобиль. Ведь после пуска его начинает заряжать генератор. Неужели на запуск тратится столько много энергии, что он не успевает зарядиться от генератора. Сколько нужно проехать километров, или по времени, чтобы аккумулятор окончательно зарядился. Это очень распространенные вопросы в сети. Я раньше работал на СТО, частично занимался восстановлением и зарядкой аккумуляторов. Постараюсь закрыть все эти вопросы
В который раз я пишу - что аккумулятор автомобиля, за последние 100 лет не поменялся в конструкции. Он как был свинцово-кислотный, так им и остался (конечно появляются сейчас AGM, EFB и даже GEL аккумуляторы, но сути это не меняет)
В тёплую погоду батарея чувствует себя хорошо
Во-первых, двигатель прокручивается легко благодаря малой вязкости масла.
Во-вторых, генератор быстро восполняет потраченную энергию при пуске двигателя, ведь батарея теплая и все химические процессы проходят быстро.
Но с приходом холодов, электролит внутри батареи становится вязким, работает он не так эффективно. Причем чем ниже температура, тем хуже работает аккумулятор:
- Батарея плохо берет зарядку
- Так как электролит холодный все показатели батареи падают, то есть сила тока, напряжение, емкость. В итоге он может отдать в 2, а то и в 3 раза меньше пускового тока. Например - летом выдавал 600 Ампер, а в -25, -30 градусов, дай бог 200 – 250 Ампер
Как зима добивает аккумулятор
Как я писал даже свежий аккумулятор, может выйти из строя зимой и достаточно быстро
Причем сейчас есть аккумуляторы по 2500 – 4000 рублей, не понимаю из чего их делают, но они могут вообще 1 зиму не пережить
Опишу ситуацию, которая происходит с 90% аккумуляторов в морозы.
Если на улице стоит уже -15, -20 градусов. То батарея получает в разы меньший заряд, просто из-за того что она заморожена. Так еще и зимний пуск сложный. Уходит огромное количество энергии на запуск
Машину запустили. Но чтобы батарея начала нормально заряжаться, ее нужно прогреть. А пока она холодная заряд идет очень медленно. И не потому что генератор дает плохо ток заряда, а потому что батарея не может взять.
Далее прогрели вы машину (постояли 5 или 10 минут).Далее едем 10 – 15 минут до работы. Но за это время, двигатель хоть и прогрелся, но подкапотное пространство осталось практически холодным
А это значит - что батарея не прогрелась, а осталась холодной! Ну и конечно же холодная она берет мизерный заряд, и за такой пробег она конечно же не подзарядилась
Далее оставили вы машину на весь день на работе… вечером вышли, и цикл повторился. Батарея уже за один день на морозе конкретно не подзарядилась.
А теперь подумайте - что такой цикл происходит изо дня в день, семь дней в неделю.
Какие будут последствия
«Хронический недозаряд» ведет к потери характеристик. Тут опять же простая химия. В недозаряженном аккумуляторе быстрее происходит процесс сульфатации пластин.
Пластины буквально зарастают солями серной кислоты
Разбить эти соли может только нормальная зарядка, которую батарея не может получить из-за мороза и коротких поездок, получается замкнутый круг.
Именно поэтому зимой в сильные морозы – рекомендуется профилактически заряжать аккумулятор автомобиля дома (или теплом помещении), от зарядного устройства. Это реально продлевает ему срок использования
А как же генератор, сколько по времени он должен заряжать
Все очень индивидуально, генераторы и аккумуляторы на различных машинах разные. У кого-то стоит на 40 Ач, а есть монстры по 100 и даже 120 Ач.
Однако есть усредненные данные, чтобы восстановить отданную энергию в мороз, нужно на каждый отрицательный градус прибавлять минуту
Простыми словами если на улице -1 градус, то заряд восполнится примерно через 1 минуту.
Если на улице – 10 градусов, то заряд восстановится примерно через 10 минут.
Если – 20 градусов, то через 20 минут и так далее, я думаю, вы поняли принцип
Но как показывает моя практика, этого может быть не достаточно!
Чтобы исключить недозаряд в морозы, вам нужно совершать длительные поездки, скажем от 1 часа и более. Чем сильнее мороз, тем дольше должен работать двигатель автомобиля, разогревая подкапотное пространство.
Если у вас несколько недель стоит -20 градусов, то нужно примерно 1,5 – 2 часа работы двигателя, чтобы аккумулятор полностью восстановил заряд
Раз в неделю – две, совершаем длительные поездки по часу – а лучше паре часов
И что хочу сказать в заключении. Сейчас есть очень много батарей сделанных из «фольги» пластины внутри тонюсенькие, как фольга. Стоят они, как правило - очень дешево, есть варианты за 3000 рублей. Правда и вес у них минимальный около 10 – 12 килограмм, в версии на 60 Ач.
Тогда как нормальная батарея минимально будет весить около 15 – 18 килограмм за 60 Ач, что почти в 1,5 раза больше.
При холодном запуске, при недозарядах, идет очень большая нагрузка на батарею, пластины буквально может «повести» особенно если они тонюсенькие, это может привести к замыканию пластин. Такой аккумулятор может не пережить сложный зимний запуск. Так что сильно экономить на АКБ – не стоит
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: