Сейчас в интернете обсуждают один удивительный метод восстановления старого аккумулятора - содой. Если у вас батарея походившая и не держит заряд, достаточно добавить в нее соды в определенной пропорции, сделать еще дополнительные манипуляции. И батарея начинает работать как новая! Этот метод доступен для всех, он очень простой. Так правда это или нет? Давайте разбираться
Начну с того что аккумулятор автомобиля ходит примерно 5 – 7 лет, если вы активно передвигаетесь на автомобиле. Это соответствует пробегу в 100 – 120 000 километров. Есть конечно случаи когда батарея ходит дольше, но это единицы, либо аккумуляторы сделанные по другой технологии например AGM.
Прошло 7 лет и ваша батарея уже не может нормально прокрутить двигатель зимой, это при условии, что ваш автомобиль полностью исправен (стартер, генератор, нет утечек тока). Просто ему пришло время – его нужно менять.
Но пытливый русский ум - не дает рукам покоя, появляются различные методы восстановления старых аккумуляторов. Я сам таким занимался, процесс это нужно сказать – трудоемкий и не всегда приводит к положительному результату.
Почему перестает работать
Выход из строя даже самого надежного аккумулятора через 5 – 7 лет, это абсолютно нормально. Все дело в строении батареи, которая не менялась больше 100 лет. Она остается свинцово кислотной и сейчас.
Бегло напомню - внутри аккумулятора есть положительные пластины (делаются они из диоксида свинца) и отрицательные пластины (делают из свинца). Пластины набирают в пакеты, то есть положительных и отрицательных пластин несколько в одном отсеке (или банке)
В заряженном состоянии одна банка дает напряжение 2,3 Вольта, таких банок 6 штук, которые собраны последовательно. Что дает общее напряжение в заряженном состоянии 12,6 – 12,7 Вольта.
Чтобы пластины работали, их заливают электролитом – это смесь дистиллированной воды (около 70%) и серной кислоты (около 30%).
Как происходит накопление заряда в батареи:
При заряде, образуются активные вещества – свинец на минусовой и окись свинца на положительной пластине. При процессе заряда из электролита поглощается дистиллированная вода, поэтому плотность электролита растет, достигая 1,27 г/см3
При разряде наоборот активные вещества расходуются, образуется сульфат свинца (PbSO4) на поверхности пластин, для его образования из электролита начинает потребляться серная кислота, плотность электролита падает до 1,1 – 1,15 г/см3 (в зависимости какой разряд).
Минимальный порог разряда считается – 9-10 Вольт, считается что батарея разряжена на 100%
Этот сульфат - по сути соли серной кислоты, которые оседают на пластинах в виде белого налета, запаковывая пластину.
При заряде, этот белый налет – сульфат свинца, начинает разрушаться и уходить с пластин, отдавая в электролит серную кислоту, опять растет плотность электролита до положенных 1,27 г/см3
Простыми словами - при разряде из электролита потребляется серная кислота, образуя на поверхности пластин сульфаты (соли) серной кислоты - они запаковывают поверхность, это плохо. Они уменьшают рабочую поверхность пластин, эффективность аккумулятора падает.
Но если зарядить аккумулятор – эти соли растворяются, поверхность опять чистая и батарея работает в штатном режиме, плотность электролита растет
Это в идеале!
Но бывают случаи, когда какой-то электрический прибор, сильно разряжает аккумулятор. Например - неправильно подключенная сигнализация, либо какой-то гаджет (видеорегистратор). Заряд батареи уходит до 6 Вольт, а то и вообще до 3 Вольт.
При таком разряде - сульфаты образуются еще сильнее, и на поверхности уже не просто белый налет, а большие кристаллы сульфатов (солей).
Минус тут в том - что после такого сильного разряда, далее - при заряде батареи, большие кристаллы могут не раствориться. То есть часть пластин останется в налете, что негативно сказывается на работе батареи (емкости, напряжении, силе тока). По сути, она частично вышла из строя.
Именно поэтому не рекомендуется надолго оставлять аккумулятор – разряженным. Потом просто можете его не восстановить
Вы сейчас подумаете - я такого никогда не допускаю, за АКБ всегда слежу, он всегда у меня заряжен. Но суть в том, даже если у вас в машине все идеально, со временем сульфаты (которые не растворяются) все равно образуются на поверхности пластин
Да не быстро, да за несколько лет – но процесс происходит. В итоге через 5 – 7 лет, большая часть поверхности пластин внутри запакована сульфатами. От этого и не может ваш аккумулятор запустить автомобиль в мороз, ему просто не хватает мощности, силы тока и напряжения.
Недолго думая, многие сдают такой аккумулятор и берут новый. НО! Что будет если этот налет смыть?
Восстановление содой
Так как соли у нас серной кислоты, то их должна смывать обычная сода. Вообще всегда кислоту «гасят» содой.
Процесс простой как «три пальца»:
Если у вас «сдох» аккумулятор и терять уже нечего, делаем следующее.
- Откручиваем крышки и сливаем старый электролит (важно сливайте аккуратно, чтобы он не попал на вас), также желательно слить в пластиковый тазик, чтобы кислота его не разъела. Если аккумулятор необслуживаемый, крышек нет – можно высверлить над каждой банкой отверстие, затем их закрыть резиновыми пробками
- Разводим соду с дистиллированной водой. На 1 литр воды, нужно примерно 100 грамм соды. В 60 Ач аккумулятор помещается примерно 2,7 – 3 литра такой жидкости
- Уже в пустой аккумулятор наливаем раствор воды и соды. Пойдет просто «капец» какая бурная реакция. Сода соединяется с остатками кислоты
- Далее ждем 20 минут, реакция должна закончиться
- Сливаем этот раствор из аккумулятора. Кстати выйдет беловатый осадок, видно - что соли отъелись с пластин
- И наливаем простой чистой дистиллированной воды. Нам нужно промыть аккумулятор от соды, далее сливаем
- После старый электролит, который мы сливали в тазик, нужно опять залить в аккумулятор. Делается это для того чтобы кислота убрала оставшуюся соду. Опять идет бурная реакция. Также ждем 20 минут
- Сливаем старый электролит. И заливаем новый, уже нужной плотности, которая должна быть 1,27 г/см3
- Ставим на зарядку этот аккумулятор. И он должен брать заряд
После всех этих действий старый аккумулятор примерно в 60-70% случаев начнет работать как новый, причем он будет работать достаточно долго, пару лет точно
Минусы метода восстановления содой
Если аккумулятор старый, может быть что часть пластин, осыпалась вниз банок. Когда вы начнете промывать аккумулятор, и переворачивать его вверх ногами, эти кусочки поднимутся со дна и могут перемкнуть банки. Аккумулятор сразу на выброс
Также пластины особенно у современных дешевых аккумуляторов могут быть очень тонкими, они не рассчитаны, чтобы их переворачивали вверх ногами, и могут повредиться, банально отвалиться от крепления
Именно поэтому метод не 100%, а скажем на 60 – 70%, нужно все делать аккуратно без резких движений.
Но в целом, метод имеет место быть. Сода действительно хорошо убирает сульфаты с поверхности пластин, она их просто растворяет. Поверхность опять чистая и готова к работе. Если у вас аккумулятор какой-то именитой фирмы, где пластины толстые, они не осыпались (то есть банки прозрачные), но аккумулятор не заряжается – попробуйте восстановление содой, вам уже все равно терять нечего. А в удачном исходе, батарея прослужит еще не один год
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: