Приветствую Вас, друзья-автомобилисты!
Помните те славные времена, когда деревья были большими, а выбор кроссоверов не ограничивался марками, названия которых мы до сих пор учимся выговаривать? Я говорю о начале 2010-х. Тогда на дорогах царили они — странные, угловатые, но невероятно живучие «драконы». Речь, конечно, о SsangYong.
Kyron, Rexton и тот самый первый Actyon с дизайном «на любителя» (помните этот «клюв»?), но с неубиваемой ходовой и мерседесовскими корнями в моторах. Мы их любили за честность.
И вот новость, от которой у олдскульных водителей, вроде меня, екнуло сердце: Actyon возвращается! Правда, теперь его зовут KGM Actyon. Давайте разбираться, что это за зверь, почему он сменил фамилию и стоит ли бежать занимать очередь к дилеру.
KGM? Это кто вообще? (Минутка истории)
Для начала снимем напряжение. KGM — это не очередной китайский стартап, собранный на коленке в подвале Гуанчжоу.
Это тот самый SsangYong.
Исторический контекст: Компания прошла через банкротство, смену владельцев (индийская Mahindra пыталась их спасти, но не вышло) и в итоге попала под крыло корейского конгломерата KG Group. Отсюда и новое имя — KG Mobility, или KGM.
Так что выдыхаем: инженерная школа там старая, добрая, южнокорейская. Это люди, которые знают, как делать машины, которые ездят, а не просто светятся диодами.
Кстати, именно владельцы таких корейских машин чаще всего сталкиваются с массой мелких, но важных вопросов по обслуживанию. Например, не все знают, что масло 75w 85 подходит для одних коробок, но категорически не годится для других. Для бизнес-автопарков актуальны нормы расхода топлива и смазочных материалов и таблица расход гсм, по которой бухгалтерия сверяет реальные расходы с 2 гсм от Минтранса. А владельцам отечественных машин, похожих по компоновке на старые рамные джипы, иногда нужно помнить, какая нужна жидкость гур нива в систему, совместимую с корейской компоновкой.
Что нам везут? Разбор «по косточкам»
Генеральный директор дистрибьютора Виталий Осипов подтвердил: поставки будут официальными. И это, друзья, меняет всё.
1. Гарантия — это жизнь.
Раньше эти машины тащили по «серому» импорту. Купил, сломался — твои проблемы. Теперь будет официальный сервис, склад запчастей и гарантия. В нынешних условиях, когда починить «эксклюзив» стоит как крыло самолета, это огромный плюс.
2. Начинка: Жир или диета?
Судя по новостям, Actyon приедет упакованным по полной программе.
- Зимний пакет: Подогрев руля, сидений (и наверняка зеркал/лобового). Для нашей зимы это не опция, это необходимость. Китайцы часто забывают про «теплые опции» в базе, а корейцы знают толк в холодах.
- Салон: Кожа, цифровая приборка, мультимедиа. Всё как у людей.
- Безопасность: Камеры кругового обзора, круиз, куча ассистентов.
Личное мнение:
KGM Actyon выглядит как глоток свежего воздуха. Нам предлагают альтернативу! Не хотите «китайца» с роботом и мотором от газонокосилки? Вот вам корейский подход. Более консервативный, более понятный, более... автомобильный, что ли.
Цена вопроса: Мечты и реальность
В новости мелькнула цифра 2,51 млн рублей.
Друзья, давайте будем реалистами и снимем розовые очки. Эта цена была актуальна для «серых» машин на Дальнем Востоке год назад.
Официальная машина с утильсбором, НДС и гарантией будет стоить дороже. Я ставлю на диапазон 3.0 – 3.5 млн.
Дорого? Безумно. Но посмотрите на цены конкурентов! Haval Jolion, Geely Coolray — они все пляшут вокруг этой цифры. И если KGM сможет удержать цену в рамках разумного, это будет бомба. Потому что при прочих равных многие выберут «корейца» просто из-за доверия к инженерной школе.
Технический взгляд: Не расслабляемся!
Но давайте отбросим эйфорию. Новый Actyon — это уже не тот рамный трактор из 2008 года.
Это современный кроссовер. Под капотом там, скорее всего, турбомотор (1.5 литра, около 170 сил) и коробка Aisin (автомат).
Что это значит для владельца?
Это значит, что относиться к нему как к «УАЗику» нельзя.
1. Турбина: Она горячая. Она требовательная. Она не прощает плохого масла.
2. Современный мотор: Прямой впрыск, высокие температуры.
Если Вы купите этого красавца, не думайте, что корейская надежность позволит Вам менять масло раз в 15 000 км, как написано в книжке, и лить что попало.
Именно поэтому многие владельцы уже сейчас начинают сравнивать разные варианты смазок и расходников, не дожидаясь первого ТО. Кто-то хочет масло татнефть luxe pao 5w40 купить как проверенный отечественный вариант, кто-то параллельно подбирает антифриз sintec luxe красный для системы охлаждения, а кто-то смотрит, какая сегодня масло газпром синтетика цена и сравнивает её с конкурентами. Кто-то ориентируется на масло gazpromneft premium l для определённых допусков, а водители, доверяющие импорту, присматриваются к петро канада 5w40. Но смысл всегда один: чем раньше разобраться с обслуживанием, тем дольше продержится мотор.
Чтобы KGM Actyon радовал Вас годами, а не стал недвижимостью, ему нужен качественный уход.
В условиях, когда европейские масла стоят космос (и половина — подделка), я рекомендую смотреть на качественные отечественные продукты. Например, линейка масел CONDOR OIL отлично подходит для современных азиатских моторов.
Почему?
- Термостабильность: Масло не угорает в турбине.
- Чистота: Пакет присадок моет двигатель, не давая нагару забить кольца (бич современных моторов).
- Честность: Это заводской продукт, который защитит Вашего «корейца» и зимой, и летом.
Подобрать масло, которое подружится с новым Actyon (и любым другим авто), можно здесь:
www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
Итог
Возвращение KGM Actyon — это отличная новость. Конкуренция всегда на руку нам, покупателям. Если они дадут адекватную цену и сервис, у китайских брендов появится очень серьезная головная боль. А у нас — выбор. И это прекрасно!
От всей души благодарим Вас, что дочитали этот материал до конца!
Надеемся, новость Вас порадовала так же, как и нас. Будем следить за ценами и стартом продаж вместе. Если статья была интересной — поставьте лайк, сделайте репост (пусть друзья знают, что корейцы возвращаются!) и обязательно подпишитесь на наш канал.
Ваша активность — лучший стимул для нас писать больше и интереснее.
Как думаете, взлетит Actyon или поезд ушел? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на Telegram канал , МИР МАСЕЛ И СМАЗОК — ваш надежный источник полезной информации о маслах и смазках!
Здесь вы найдете советы по выбору и применению моторных, гидравлических, индустриальных масел и смазок для любого оборудования. Мы расскажем, как правильно ухаживать за техникой, какие продукты подобрать для защиты и продления срока службы.
Если нужна помощь — обращайтесь к нашему боту-консультанту https://t.me/Condor_Oil_Analogue_finderbot, он быстро ответит на ваши вопросы! Подберет полноценные аналоги на дорогостоящие импортные масла, смазки и технические жидкости .
Подписывайтесь и будьте в курсе полезных новинок Telegram: https://t.me/smazkicondor.
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.