Центральный музей Военно-воздушных сил - МиГ-27

Начало

МиГ‑27 - один из самых узнаваемых и технологически продвинутых советских истребителей‑бомбардировщиков третьего поколения. Созданный на базе истребителя МиГ‑23, он получил кардинально переосмысленную «начинку» - прицельно‑навигационный комплекс, усиленное вооружение и оптимизированную для ударов по земле аэродинамику. Самолёт стал рабочей лошадкой фронтовой авиации в 1970-1980‑е, участвовал в реальных боевых действиях и оставался на вооружении ряда стран вплоть до 2010‑х годов.

Истоки проекта: зачем понадобился «Флоггер-Д»

К концу 1960‑х ВВС СССР столкнулись с острой потребностью в современном ударном самолёте:

• устаревшие МиГ‑17, МиГ‑19, МиГ‑21 и Су‑7 уже не отвечали требованиям по точности и номенклатуре управляемого вооружения;
• требовалось повысить выживаемость на малых высотах и дальность действия;
• нужно было обеспечить возможность применения тактического ядерного оружия.

ОКБ Микояна пошло по пути глубокой модификации МиГ‑23: сохранив крыло изменяемой стреловидности и силовую установку, конструкторы полностью переработали носовую часть, кабину, прицельно‑навигационное оборудование и вооружение. Первый полёт прототипа (МиГ‑23БМ) состоялся 17 ноября 1972 года; в 1975 году машина была принята на вооружение под обозначением МиГ‑27.

Конструктивные особенности

1. Аэродинамика и планер
   нормальная аэродинамическая схема с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности (16°-72°);
   цельноповоротное горизонтальное оперение;
   трёхопорное шасси с усиленными стойками;
   полумонококовый фюзеляж (клепано‑сварная конструкция из алюминиевых сплавов и стали).
2. Силовая установка
   Р‑29Б‑300 (тяга 81 кН, на форсаже - 113 кН);
   воздухозаборники с регулируемыми панелями;
   топливная система: внутренние баки (4 560 кг) + до трёх ПТБ (по 790 л).
3. Вооружение
   пушка ГШ‑6‑30А (30 мм, 260-300 снарядов) - одна из самых мощных в своём классе;
   узлы подвески: до 7 точек (4 под крылом, 1 под фюзеляжем, 2 на законцовках);
   управляемые ракеты: Х‑23, Х‑25, Х‑29, Р‑60;
   неуправляемые ракеты: С‑5, С‑8, С‑13, С‑24;
   бомбы: ФАБ‑100, ФАБ‑250, ФАБ‑500, кассетные РБК‑500, а также тактическое ядерное оружие;
   возможность подвески контейнеров АП‑23 (пушечные) и СППУ‑22 (неуправляемые ракеты).
4. Прицельно‑навигационный комплекс
   ПрНК‑23 (на ранних версиях) или ПрНК‑44Л с БЦВМ «Орбита 10‑15‑44Л» (на МиГ‑27МЛ);
   лазерный дальномер‑целеуказатель Клён‑ПС;
   радиовысотомер РВ‑5;
   система автоматического управления САУ‑23;
   инерциальная навигационная система ИНС‑24.
5. Системы защиты и связи
   станция предупреждения об облучении СПО‑15ЛМ;
   блоки выброса дипольных отражателей и ИК‑ловушек;
   радиостанция Р‑862;
   система опознавания «свой‑чужой» СРО‑2М.
6. Кабина пилота
   катапультное кресло КМ‑1М;
   улучшенный обзор за счёт увеличенного фонаря;
   многофункциональные индикаторы и прицелы.

Основные модификации

1. МиГ‑27К («изделие 32‑25») - наиболее совершенная версия с ПрНК‑44Л и расширенной номенклатурой управляемого оружия. Построено 197 машин.
2. МиГ‑27М («изделие 32‑29») - удешевлённый вариант с упрощённым оборудованием. Отличается надёжностью и меньшей требовательностью к квалификации лётчиков. Построено 162 машины.
3. МиГ‑27МЛ («Бахадур», «изделие 32‑29Л») - экспортная версия для Индии. Оснащался ПрНК‑44Л. Всего поставлено и собрано в Индии 210 самолётов.
4. МиГ‑27Д - модернизация ранних серийных машин до уровня МиГ‑27М.
5. МиГ‑27Л - ещё одна экспортная модификация (поставлялась в ряд стран).

Производство и эксплуатация

• Годы выпуска: 1972-1995.
• Общее число построенных машин: около 1 075 (включая лицензионное производство).
• Заводы‑изготовители:
  Иркутский авиазавод (СССР);
  HAL (Индия, сборка МиГ‑27МЛ).
• Страны‑эксплуатанты:
  СССР/Россия (снят с вооружения в 1993 году);
  Индия (эксплуатировался до 2019 года);
  Казахстан (снят в 2023 году);
  Шри‑Ланка (использовался в гражданской войне);
  другие страны (экспортные поставки).

Характеристики:

• Годы выпуска - 1972-1995
• Произведено экземпляров - 648 МиГ-23Б/БН (первоначальное название самолета) и 764 МиГ-27
• Двигатели - 2 × ТРДФ Р-29-300, тягой 8 250 кгс каждый (на форсаже 11 500 кгс)
• Экипаж, человек - 1
• Масса пустого самолета, кг - 11 908
• Взлетная масса, кг - 18 100
• Максимальная взлетная масса - 20 670
• Габариты, м - длина - 17.10, размах крыльев - 7.40/13.80, высота - 5
• Крейсерская скорость, км/ч - 926
• Максимальная скорость, км/ч - 1 885
• Практический потолок, м - 14 000
• Боевой радиус, км - 780
• Перегоночная дальность, км - 2 500

Вооружение:

• Одна автоматическая шестиствольная пушка ГШ-6-30А калибром 30 мм и боекомплектом из 260-300 снарядов, обладающая огромной мощностью, что накладывает определенные ограничения на ее использование. Стрельба полным боекомплектом может вызвать отказ электронного оборудования, выпадение приборных панелей и даже взрывы посадочно-рулежных фар. В связи с этим перед вылетом для стрельбы полным боекомплектом рекомендуется демонтировать посадочно-рулежные лампы-фары ПРФ-4 и заглушить отверстия специальными заглушками.
• Боевая нагрузка: до 4000 кг разнообразного вооружения на 7 подвесках: центральная подфюзеляжная (обычно используется для топливных баков), две под воздухозаборниками двигателей, две под хвостовой частью фюзеляжа и две под неподвижной частью крыла. Две дополнительные подвески могут быть установлены под поворотными консолями крыла, однако сами консоли не являются поворотными, и, соответственно, стреловидность крыла изменить невозможно. Эти подвески чаще всего используются при перегоночных полетах и для размещения дополнительных баков. Задние пилоны применяются редко, так как это может вызвать проблемы с центровкой и привести к уменьшению запаса топлива на борту.

Продолжение следует...

Следующая часть