МиГ‑19ПМ - одна из ключевых модификаций первого советского серийного сверхзвукового истребителя МиГ‑19. Этот самолёт воплотил в себе прорывные для середины 1950‑х технологии: радиолокационный прицел, управляемые ракеты «воздух‑воздух» и полностью автоматизированную систему наведения. Хотя машина не стала массовой, она сыграла важную роль в развитии советской ПВО и оставила заметный след в истории авиации.
Исторический контекст: зачем понадобился МиГ‑19ПМ
К середине 1950‑х годов воздушные угрозы изменились:
- появились скоростные высотные разведчики и бомбардировщики;
- потребовались перехватчики, способные работать днём и ночью, в любую погоду;
- пушки уже не обеспечивали надёжного поражения целей на больших дистанциях.
Базовый МиГ‑19, принятый на вооружение в 1955 году, был отличным истребителем, но нуждался в модернизации. МиГ‑19ПМ стал ответом на эти вызовы - специализированным перехватчиком с ракетным вооружением и радиолокационным наведением.
Ключевые отличия от базовых версий МиГ‑19
- Отсутствие пушечного вооружения
вместо трёх 30‑мм пушек НР‑30 - четыре управляемые ракеты РС‑2У (К‑5М);
решение продиктовано необходимостью увеличить дальность поражения (пушки эффективны до 1 000 м, ракеты - до 3 500-4 000 м). - Радиолокационный комплекс
РЛС РП‑2У «Изумруд‑2» - обнаруживала цели на дистанции до 15 км;
автоматический ввод данных в прицел АСП‑5Н‑ВУ (дальность, азимут, угол места);
система опознавания «свой‑чужой». - Конструктивные изменения
четыре направляющих АПУ‑4 под крылом (вместо пилонов для НАР);
удлинённый форкиль (как на поздних МиГ‑19С);
триммер на руле направления;
цельноповоротный стабилизатор (без руля высоты). - Аэронавигационное оборудование
гиромагнитный индукционный компас ГИК‑1 (вместо ДГМК‑3);
аварийное переключение датчиков ПВД с правого на левое крыло. - Система управления вооружением
устройство ПУВС‑52 - пуск ракет кнопкой на ручке управления;
радиокомандная система наведения ракет (оператор с земли корректировал траекторию).
Производство и эксплуатация
- Годы выпуска: 1957 год (серийное производство на заводе № 21 в Горьком).
- Общее число машин: около 250 экземпляров.
- Причины ограниченного выпуска:
сложности с надёжностью радиоэлектронного оборудования;
снижение максимальной скорости до 1 250 км/ч (против 1 452 км/ч у МиГ‑19С);
переход заводов на выпуск МиГ‑21 и Су‑9. - Экспорт: более 120 машин поставлено за рубеж (в т. ч. в Чехословакию и ГДР).
- Служба в ВВС:
СССР - до начала 1970‑х (замена на МиГ‑25 и Су‑15);
Чехословакия - до начала 1970‑х;
ГДР - до 1969 года (потеряно 4 машины в лётных происшествиях).
Боевое применение и тактические особенности
МиГ‑19ПМ использовался исключительно как перехватчик ПВО. Его тактика строилась на:
- Наведении с земли:
оператор РЛС выводил самолёт в зону пуска ракет;
пилот осуществлял захват цели через АСП‑5Н‑ВУ. - Пуске ракет на дистанции 3 500–4 000 м:
РС‑2У наводились по радиокомандам с земли;
после пуска пилот мог уходить из зоны боя. - Работе днём и ночью, в сложных метеоусловиях:
РЛС и навигационное оборудование позволяли действовать при нулевой видимости.
Ограничения:
- отсутствие пушек снижало эффективность в ближнем бою;
- зависимость от наземных станций наведения;
- невысокая надёжность электроники (особенно на ранних сериях).
Проблемы и недостатки
- Надёжность оборудования
частые отказы РЛС РП‑2У и системы наведения;
сбои в работе гироприборов. - Лётные характеристики
снижение скорости из‑за увеличенного веса и сопротивления;
ухудшение манёвренности по сравнению с МиГ‑19С. - Безопасность
риск возгорания из‑за близости двигателей к топливным бакам (общая проблема МиГ‑19);
сложность аварийного покидания при отказе системы сброса фонаря. - Логистика
дефицит запасных частей для РЛС и ракет;
требовательность к квалификации техников.
Значение и наследие
Несмотря на ограниченный выпуск, МиГ‑19ПМ стал важным этапом в развитии советской авиации:
- Технологические прорывы:
первая серийная система радиокомандного наведения ракет «воздух‑воздух»;
интеграция РЛС в истребитель‑перехватчик. - Опыт эксплуатации:
отработка взаимодействия «самолёт + наземные станции»;
подготовка кадров для последующих поколений перехватчиков (МиГ‑25, Су‑15). - Международное влияние:
экспорт укрепил позиции СССР в Восточной Европе;
китайские копии (J‑6) до сих пор стоят на вооружении КНДР. - Историческая память:
сохранившиеся экземпляры (например, в музеях Монино и Жуляны) демонстрируют эволюцию ПВО;
в НАТО самолёт получил обозначение Farmer‑D.
Итог
МиГ‑19ПМ не стал массовым истребителем, но выполнил свою миссию - обеспечил переход от пушечных истребителей к ракетным перехватчикам. Его недостатки (низкая надёжность, ограниченная манёвренность) были платой за внедрение революционных технологий. Тем не менее, именно такие машины заложили основу для будущих успехов советской авиации, доказав: будущее - за сверхзвуковыми перехватчиками с ракетным вооружением.
Характеристики МиГ-19ПМ:
- Годы выпуска - 1957-1960
- Произведено экземпляров - 2 172
- Двигатели - 2 × ТРДФ РД-9Б, тягой 2 600 кгс каждый (на форсаже по
3250 кгс)
- Экипаж, человек - 1
- Масса пустого самолета, кг - 5 447
- Взлетная масса, кг - 7 560
- Максимальная взлетная масса - 8 832
- Габариты, м - длина - 12.54, размах крыльев - 9, высота - 3.885
- Максимальная скорость, км/ч - 1 452
- Практический потолок, м - 15 600
- Практическая дальность, км - 1 400
Вооружение:
Ракетно-бомбовое:
- Точки подвески: 4
- Управляемые ракеты: до 4 × РС-2У
Продолжение следует...
Следующая часть