Многие водители в сильный мороз сразу включают печку вместе с запуском двигателя, особенно если машина простояла на улице долго и салон кажется ледяным. На первых минутах тепло от обогревателя почти не ощущается, но привычка считается правильной. В то же время немало автомобилистов начинают движение без работающей печки, полагая, что эффект от неё минимален.
Выбор подхода зависит от конкретной ситуации. Если машина простояла недолго и успела лишь слегка остыть, оптимально включить печку на среднюю мощность. Даже слегка тёплый поток воздуха быстро уберёт конденсат с окон, особенно если наружный воздух сухой. Холодный морозный поток нередко справляется с этим быстрее, чем ожидание естественного прогрева. Главная задача — прогреть салон, а стекла смогут подождать.
Принцип работы автомобильной печки прост. Вентилятор прогоняет воздух через небольшой радиатор под панелью. В радиаторе циркулирует тосол, который охлаждает двигатель. Пока мотор не достиг рабочей температуры, печка дует холодным воздухом, так как тосол сначала проходит только по малому контуру вокруг двигателя и не достигает радиатора.
Когда двигатель нагревается до 50–60°C, термостат открывает большой контур, и тепло начинает поступать в салон. В умеренный мороз это происходит через 5–6 минут, в сильный — 10–15 минут. До этого момента работа печки почти незаметна. Исключение составляют автомобили с воздушным охлаждением, например «ушастый» Запорожец, Фольксваген Жук или Ситроен DC, где обогреватель запускался почти мгновенно, даже на сильном морозе. Печка таких машин грела уже через минуту после старта двигателя.
Некоторые механики советуют включать печку сразу после запуска, чтобы нагрузить мотор и ускорить прогрев тосола. На практике выигрыш во времени невелик, а постоянная работа «на холодную» может быть вредна: неполное сгорание топлива, недостаточная смазка поршней и клапанов, повышенный износ двигателя.
Главная причина, по которой даже опытные водители включают печку на холодном моторе, вовсе не ускорение прогрева. Дует холодный поток, который выдувает конденсат и устраняет неприятный запах влажной пыли. Через несколько минут воздух в салоне становится свежим, а позже печка начинает реально греть.
Стоит помнить: после стоянки в салоне снова образуется влага, поэтому при следующем старте придётся повторять процедуру. Но даже такие простые действия делают поездку в мороз комфортнее и защищают стекла от запотевания.
Ранее мы писали: Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в любом месте, даже в глуши, где вокруг ни души и В - 30°С финны заводят машины легко и без прогрева: как им это удаётся
Источник: Дзен
Читайте также: