Коломенский завод продолжает масштабную модернизацию производственных мощностей и делает ставку на обновление испытательной базы. Недавно на предприятии ввели в строй новый комплекс для проверки дизель‑дизельных агрегатов, который должен заметно увеличить возможности завода по отработке и доводке техники перед поставкой заказчикам. Для отрасли это важный шаг: без современной испытательной инфраструктуры говорить о прорывных разработках и надёжности трудно, какими бы амбициозными ни были проекты на бумаге.
Новый испытательный стенд: что изменится
Введённый в работу испытательный комплекс предназначен для проверки дизель‑дизельных агрегатов, которые выпускаются на Коломенском заводе для разных задач. За счёт нового стенда повышается пропускная способность испытательных мощностей: завод сможет одновременно прогонять через испытания больше единиц оборудования, что особенно важно при росте портфеля заказов.
Для заказчика это означает два ключевых эффекта. Во‑первых, сокращаются сроки цикла «производство + испытания», что помогает вовремя исполнять текущие и перспективные контракты. Во‑вторых, расширяются возможности по доводке агрегатов под конкретные требования, потому что на современной испытательной базе проще моделировать различные режимы работы и нагрузки.
Наличие такого стенда — это не только про объём, но и про качество. Современные испытательные комплексы позволяют собирать более подробную «картину» поведения двигателя: от температуры и вибраций до параметров топлива и выхлопа. Это даёт возможность заранее выявлять слабые места и закладывать необходимый запас прочности вместо того, чтобы решать проблемы уже на стороне эксплуатанта.
Профиль завода: где работают эти двигатели
Коломенский завод входит в периметр компании «ТМХ‑Энергетические решения» и специализируется на выпуске среднеоборотных двигателей. Такая техника востребована в нескольких крупных сегментах: локомотивы, суда, энергетические объекты и карьерная техника.
- На железной дороге двигатели используются как силовые установки тепловозов и дизель‑поездов.
- В судостроении — в качестве главных или вспомогательных двигателей для различных типов судов.
- В энергетике — как часть дизель‑генераторных установок для автономного или резервного электроснабжения.
- В горнодобывающей сфере — как силовые установки для карьерной техники, работающей в тяжёлых условиях.
Отдельно стоит отметить линейку многотопливных моделей. На предприятии производят агрегаты, которые могут работать не только на классическом дизельном топливе, но и на сжиженном газе, сырой нефти и попутном газе. Такой подход повышает гибкость эксплуатации: заказчик может выбирать наиболее доступное или выгодное по стоимости топливо, а также эффективнее использовать локальные ресурсы, включая попутный газ.
Для «Строительного мира» это направление важно ещё и потому, что подобные двигатели часто становятся «сердцем» крупных инфраструктурных объектов — от транспортных систем до энергохозяйства промышленных площадок и удалённых посёлков.
Модернизация с 2018 года и федеральная поддержка
Активная модернизация Коломенского завода идёт с 2018 года. За это время предприятие последовательно обновляет оборудование, перерабатывает технологические цепочки и занимается локализацией ключевых компонентов, чтобы снизить зависимость от внешних поставок.
В 2023 году инвестиционный проект получил федеральную поддержку, что стало важным сигналом для всей отрасли машиностроения. Поддержка государства позволяет ускорить внедрение новых технологий и более уверенно планировать долгосрочные программы развития. Это особенно актуально в условиях, когда спрос на отечественные силовые установки растёт, а требования к надёжности и энергоэффективности становятся жёстче.
До 2027 года на развитие производства, локализацию и создание новых модификаций двигателей планируется направить более 26 миллиардов рублей. Речь идёт не только о модернизации станочного парка или строительстве новых участков, но и о внедрении современных систем контроля качества, цифровых решений и расширении испытательной базы — в том числе за счёт стендов, подобных недавно введённому.
Важно, что финансирование формируется за счёт собственных средств предприятия и целевых займов Фонда развития промышленности. Это классический пример того, как механизмы промышленной политики позволяют поддержать конкретный завод, не снимая с него ответственности за эффективность вложений.
Зачем отрасли сильная испытательная база
Комментарий одного из читателей первоисточника метко подмечает суть: без экспериментального и испытательного оборудования невозможно говорить о высоком уровне новых, тем более прорывных разработок. Сама по себе конструкторская идея или 3D‑модель мало что значат, если её нельзя полноценно проверить в реальных режимах работы.
Для машиностроения в целом испытательные стенды — это:
- фильтр, не допускающий «сырые» решения до серийного производства;
- инструмент доводки уже известных линеек до более высоких стандартов надёжности и ресурса;
- возможность отрабатывать новые виды топлива и режимы эксплуатации, не рискуя реальными объектами.
Для заказчиков, будь то транспортные компании, энергетики или строительно‑промышленные холдинги, это означает более предсказуемую эксплуатацию, снижение рисков аварий и простоя техники. В эпоху крупных инфраструктурных проектов это особенно критично: одно слабое звено в силовой установке способно остановить целый участок работы.
Вопрос к вам
Насколько, на ваш взгляд, важно наличие собственной испытательной базы на заводах, которые выпускают сложную технику для транспорта, энергетики и стройки?
Пишите свои ответы и истории в комментариях — именно реальные кейсы из отрасли лучше всего показывают, как модернизация меняет работу на местах.