Скорость в военной технике давно перестала быть красивой цифрой в таблице. Сегодня это фактор, от которого напрямую зависит шанс экипажа выйти из сложной ситуации. Чем быстрее машина уходит из зоны риска, тем выше вероятность, что по ней не успеют прицельно отработать.
Именно поэтому максимальную скорость теперь указывают не «в теории», а с полной, боевой массой. Без скидок и оговорок.
Мы собрали пятёрку самых быстрых российских защищённых машин последних лет. Все — полноприводные, с формулой 4×4. Базовая платформа может быть хоть грузовой, хоть легковой, но итог один — это броневики, которые умеют ехать реально быстро.
5-е место. «Спартак» и «Феникс» — быстрая и тяжёлая артиллерия
Открывают рейтинг сразу два автомобиля. И не потому, что их сложно разделить, а потому что по цифрам они идут ноздря в ноздрю.
ВПК-Урал «Спартак» (АМН-590951) — разработка ООО «Военно-промышленная компания». В основе — двухосное полноприводное шасси грузовика Урал-53099.
Под капотом — рядный шестицилиндровый дизель ЯМЗ-536 объёмом 6,65 л.
- Максимальная скорость: 100 км/ч
- Полная масса: 14,5 т
- Мощность: 312 л.с.
К-53949 «Феникс» — продукт завода спецавтомобилей «Ремдизель» из Набережных Челнов, структуры КАМАЗа. Основа — шасси КАМАЗ-4350, двигатель — дизель КАМАЗ-610.10-350 объёмом 6,7 л.
- Максимальная скорость: 100 км/ч
- Полная масса: 16,9 т
- Мощность: 350 л.с.
Сто километров в час для машин такого веса — это не тоже самое, что сто километров в час на Солярисе. Эти броневики берут не резким стартом, а запасом прочности, бронёй и вместимостью.
4-е место. «Буран» — бронепикап
Защищённые автомобили «Буран» модификаций 10 СпН и БМ разработаны компанией АО «Оборонавто». Производство — Нижний Новгород.
Конструкция модульная, база — хорошо знакомый грузовик ГАЗ-3308 «Садко».
Двигатель — дизель ЯМЗ-534, рядная «четвёрка» объёмом 4,43 л.
- Максимальная скорость: 105 км/ч
- Полная масса: 10,6 т
- Мощность: 215 л.с.
«Буран» немного быстрее. Его козырь — баланс между массой, защитой и возможностью быстро сменить позицию по плохим дорогам.
3-е место. «Тигр-М» — проверенный бегун
«Тигр-М» в версиях СБМ-233114 и АСН-233115 выпускают в Арзамасе, на заводе, который давно стал синонимом колёсной бронетехники.
Конструкция классическая: рамное шасси и сварной бронекорпус из стальных листов.
Двигатель — всё тот же ЯМЗ-534, 4,43 л, 215 л.с.
- Крейсерская скорость: 110 км/ч
- Кратковременно: до 120 км/ч
- Полная масса: 8,08 т
«Тигр» давно не информповод, но по факту остаётся одним из самых сбалансированных бронеавтомобилей. Быстрый, относительно лёгкий и давно обкатанный в реальных условиях.
2-е место. «Сармат-3» — броня в формате багги
«Сармат-3» — лёгкое специальное транспортное средство, разработанное столичным ОКБ «Техника» для ВДВ и спецподразделений. Машина без проблем помещается в грузовую кабину Ми-8 АМТШ, и это сразу многое о ней говорит.
По сути — бронированное багги. Двигатель дизельный, китайского производства. В остальном — максимум отечественных комплектующих, включая детали от вазовских полноприводников и легковых моделей.
- Максимальная скорость: 120 км/ч
- Полная масса: 3,5 т
- Мощность: 150 л.с.
Минимальный вес делает своё дело. «Сармат» берёт не бронёй уровня БТР, а резкостью и мобильностью.
1-е место. «Кадет» — самый быстрый в классе
Лидер рейтинга — бронированный пикап «Кадет», ещё одна разработка «Оборонавто».
База — УАЗ Профи с двухрядной кабиной. Простая, понятная платформа, которую знают и водители, и ремонтники.
Под капотом — бензиновый ЗМЗ-409051 Про, объём 2,7 л, распределённый впрыск.
- Максимальная скорость: 130 км/ч
- Полная масса: 4,45 т
- Мощность: 150 л.с.
130 км/ч для бронированной машины — цифра, которая ещё недавно выглядела фантастикой. Здесь она достигнута.
Что в итоге
Как минимум четыре из шести упомянутых бронеавтомобилей прошли боевую проверку в рамках спецоперации на Украине. Это не выставочные образцы и не экспериментальные прототипы.
Прослеживается простая зависимость:
меньше масса — выше скорость. Почти без исключений.
Если же расставлять технику по уровню защиты, вместимости и грузоподъёмности, расклад меняется. Вперед выходят «Спартак» и «Феникс» — тяжёлые, основательные, рассчитанные на перевозку экипажей и работу под серьёзной нагрузкой.
Скорость перестала быть приятным бонусом. Сегодня это такой же элемент выживания, как броня или полный привод.