МиГ 1.44 – один из секретных и амбициозных проектов как советского, так и российского авиастроения.
Наработки велись еще с 1979 года. При этом истребитель пятого поколения так и не запущен в серию.
История появления МиГ 1.44
Для создания многофункционального фронтового истребителя стали новые требования.
Важна низкая заметность в радиолокационном, инфракрасном диапазонах. Учитывалась маневренность, сверхзвуковая скорость без форсажа. Появилось требование по внедрению инновационных бортовых систем.
Всему этому должны были соответствовать новые самолеты пятого поколения.
Разработки велись с 1979 года. В ЦАГИ уже к 1981 году появляются требования по параметрам самолета. Готовится проект со значительными отклоняемыми поверхностями, треугольным крылом.
В 1983 утвердили программу и этапы работ, подробное задание. В 1991 году появляется эскизный проект, появляется точный макет. По нему заметны наработки, внедряемые инновации.
В 2000 году проводятся испытания. Первое из них состоялось 29 февраля А следующее – уже 27 апреля.
Проверена маневренность и летные качества самолета. Определена надежность двигателей.
Специфика истребителя МиГ 1.44
Выделяют достигнутые особенности истребителя:
- аэродинамическая схема имеет значительную маневренность;
- треугольное крыло с углом стреловидности 45 градусов;
- воздухозаборники под фюзеляжем снижают заметность, включая сверхзвуковые скорости;
- внутреннее размещение эффективного вооружения;
- низкая тепловая заметность корпуса;
- дозаправка в воздухе снижает ограничения полета.
Главной особенностью стали специальные материалы. Для строительства использовали титан, высокопрочную сталь, алюминиево-литиевые сплавы.
Это нужно для придания максимальной прочности, длительной эксплуатации без возможности повреждения при эксплуатации.
Почему закрыли проект
Проект не получил свое развитие несмотря на длительную разработку и проведение летных испытаний.
Выявились некоторые недостатки, но в действительности за долгое время разработки в других странах произошли изменения, появились свои наработки. Также и в России выпущены другие модели истребителей.
Этому называют несколько причин:
Проблемы финансирования. Строительство наполовину завершилось, но распад СССР негативно сказался на поступлении финансов на разработку.
Сырой проект. К 2000 самолет еще считался сырым, нуждался в доработке. На конечное производство планировалось около 10-15 лет.
Технологический отрыв от F-22 «Раптор». На тот момент, МиГ 1.44 безнадежно отстал от американского истребителя. Поэтому перспективы уже не казались позитивными.
Заявлен большой объем инвестиций. Военных не впечатлили инвестиции, которые требовались для дальнейшего развития проекта. Заявлялась сумма в 70 млн. долл.
Одной из важных причин стала конкуренция с остальными российскими проектами.
Появились более перспективные разработки, особенно «Сухой» С-37. Последний уже претендовал на роль основного истребителя.
Внимание! Советский Союз стал первой страной, которая начала разработку самолетов пятого поколения во время создания МиГа 1.44.
Американский же образец «Раптор» появляется только на 4 года позднее. Это само по себе стало важным достижением для развития инженерной мысли, дальнейшего развития самых современных технологий и резкого внедрения инноваций в последствии.
Важные нюансы и возможности
Несмотря на явную неудачу и некоторые недостатки разрабатываемой модели самолета, истребитель оставил след в истории.
Это настоящий символ стремления новой России к достижению совершенства, внедрению новых технологий.
Концепции и технологические новинки не исчезли. Они были реализованы в последующих поколениях истребителей. Появились важные наработки, которые появились благодаря труду российских и совместных инженеров.
Таким образом, истребитель МиГ 1.44 был одним из перспективным. При этом разработка проходила длительное время, а после распада советского союза крупные инвестиции становились невозможными.
Техника просто не справилась с конкуренцией с зарубежными аналогами и новейшими российскими самолетами.