Помню, как несколько лет назад смеялся над китайскими авто вместе с коллегами. Мол, копируют всё подряд, качество никакое, до европейских технологий им как до луны. А сегодня сижу и читаю новость, от которой реально мурашки по коже. Китайцы официально побили рекорд скорости для серийных автомобилей. И знаете что? Мне стыдно за свои прошлые насмешки.
BYD Yangwang U9 Xtreme разогнали до 496,22 километров в час. Почти полтысячи! Чтобы вы понимали масштаб – это быстрее легендарного Bugatti Chiron Sport 300+, который держал планку в 490 км/ч. Я лично видел этот Bugatti на автошоу в Москве пару лет назад. Стоял перед ним минут двадцать, рассматривая каждую деталь. Тогда казалось – вот она, вершина автомобильной мысли. Французы с итальянцами веками оттачивали мастерство, создавали шедевры. А теперь китайцы за каких-то пару десятилетий обогнали их всех.
Почему это важно для России
Многие сейчас подумают: «Ну и что? Очередной дорогой суперкар, который простому человеку не по карману». Частично соглашусь. Но видите ли, технологии из таких экстремальных проектов очень быстро перекочевывают в массовые модели. Помните, как системы стабилизации сначала появились на спорткарах, а потом дошли до бюджетных Грант?
С китайскими брендами ситуация особенно интересная. Взять хотя бы наш рынок после ухода европейских производителей. Geely, Chery, Haval заполнили пустующие ниши. И знаете что меня поражает? Технологическая начинка этих машин порой круче, чем была у немцев за те же деньги. Другое дело, что долговечность пока под вопросом. Но ведь и совсем недавно про корейцев говорили то же самое, а сейчас они в топе по надёжности.
Что под капотом монстра
Yangwang U9 Xtreme получил четыре электромотора суммарной мощностью почти 3000 лошадиных сил. Когда я прочитал эту цифру первый раз, подумал, что опечатка. Перепроверил несколько источников – нет, всё верно. Три тысячи «лошадей»! Для сравнения: у базового АвтоВАЗовского мотора на Гранте примерно 90 сил. То есть в одном китайском гиперкаре мощности больше, чем в тридцати трёх наших народных седанах вместе взятых.
Кстати, базовая версия Yangwang U9 выдаёт «всего» 1306 лошадиных сил. Звучит почти скромно на фоне экстремальной модификации, правда? Но даже с таким «слабым» мотором машина разгоняется до сотни быстрее, чем я успеваю досчитать до трёх.
Электромоторы на каждом колесе – это вообще отдельная песня. Представьте, какая получается управляемость, когда можно независимо регулировать тягу на каждом колесе. Система рассчитывает траекторию в режиме реального времени и распределяет крутящий момент так, чтобы машина шла по идеальной дуге. Я тестировал подобную систему на электрическом кроссовере Niva – там, конечно, всё скромнее, но принцип тот же. Разница в поведении автомобиля колоссальная.
Цена вопроса и перспективы
В Китае базовый Yangwang U9 стоит около 1,7 миллиона юаней, что примерно равно 240 тысячам долларов. По нашим меркам это где-то 22-24 миллиона рублей по текущему курсу. Дорого? Безусловно. Но Bugatti Chiron стоит в районе трёх миллионов долларов. Чувствуете разницу в двенадцать раз?
Экстремальную версию выпустят тиражом всего 30 штук. Уверен, все экземпляры уже разобрали по предзаказу. Скорее всего, эти машины даже не будут толком эксплуатироваться – поставят в гаражи-музеи богатых коллекционеров. Но сам факт создания такого автомобиля говорит о многом.
Что это значит для мирового автопрома
Я проработал в автомобильной журналистике больше пятнадцати лет. Видел взлёты и падения брендов, следил за техническими революциями, тестировал сотни машин от копеечных Ларгусов до миллионных спорткаров. И могу сказать одно: сейчас происходит тектонический сдвиг в автомобильной индустрии.
Китайцы буквально на наших глазах совершают рывок, который европейцам и американцам давался десятилетиями. Помню, как лет десять назад ездил на китайской копии какого-то немецкого кроссовера. Пластик скрипел, сборка хромала, электроника глючила. А теперь китайские Haval и Chery по качеству не уступают корейцам, а кое-где даже превосходят.
Электромобили – это вообще отдельная история. Пока европейские бренды раскачивались и спорили о целесообразности перехода на электротягу, китайцы молча делали. Строили заводы, разрабатывали батареи, создавали инфраструктуру. И вот результат: самый быстрый серийный автомобиль в мире теперь китайский и электрический.
Конечно, справедливости ради надо сказать – рекорд поставили на специально подготовленной трассе в идеальных условиях. Но ведь и все остальные производители делали то же самое. Правила игры для всех одинаковые.
Что дальше
Интересно наблюдать, как меняется расклад сил. Ещё недавно китайцы только копировали западные технологии, а сегодня сами задают тренды. Yangwang – это суббренд BYD, который специализируется на премиальных и спортивных моделях. По сути, китайцы создали собственный ответ европейским люксовым маркам.
У нас в России пока таких машин не увидишь на дорогах. Логистика сложная, сервис непонятный, запчасти дорогие. Да и целевая аудитория для гиперкаров за двадцать с лишним миллионов довольно узкая. Зато массовые китайские модели чувствуют себя отлично. После ухода европейских брендов китайцы заняли их место и довольно успешно.
Знаете, что меня больше всего удивляет? Скорость прогресса. Буквально за пять-семь лет китайский автопром совершил рывок, на который другим странам потребовались десятилетия. И это не предел. Судя по темпам развития, через пару лет мы увидим ещё более впечатляющие достижения.
Yangwang U9 Xtreme – это не просто быстрая машина. Это символ новой эры в автомобилестроении, где традиционные европейские бренды больше не монополисты. Китайцы доказали, что могут создавать не только доступные автомобили для масс, но и технологичные шедевры для избранных.
Лично для меня эта новость стала поводом пересмотреть многие стереотипы. Да, у китайских машин ещё есть проблемы с долговечностью. Да, сервис не всегда на высоте. Но технологически они уже обогнали многих именитых конкурентов. И это нельзя не признавать, как бы ни хотелось цепляться за старые представления о превосходстве европейского автопрома.
Советую почитать:
Спасибо, что дочитали до конца. Если у Вас есть, что добавить, пишите в комментариях! Поддержите лайком.