Гений советских оружейников кроется в мелочах. У АН‑94 «Абакан» странное всё. Не только схема автоматики, не только двухтемповая стрельба, но и этот замысловатый дульный тормоз‑компенсатор, который выглядит так, будто его придумали отдельно от автомата, а потом просто прикрутили. Округлости, асимметрия, «ступеньки» — на фоне классических АК‑образных дульников он действительно кажется чужаком. Но в этой странности есть своя железная логика.
Задачи особенного автомата
Чтобы понять, зачем «Абакану» такой ДТК, нужно вспомнить, ради чего вообще создавался этот автомат. Конкурс «Абакан» был попыткой решить почти неразрешимую задачу: сделать автомат, который на первых выстрелах очереди даст плотность попаданий как у снайперской винтовки. Условно говоря — чтобы две пули, выпущенные почти одновременно, прилетали в цель так близко, будто стрелок сделал два идеальных одиночных выстрела.
Конструктор Никонов пошёл на радикальный шаг: отделил движение автоматики и ствола от ствольной коробки и приклада и ввёл «ускоренный» режим с отсечкой двух выстрелов. Первые два выстрела делаются с огромной скорострельностью — около 1800 выстрелов в минуту. Автомат ещё не успевает отдать в плечо основную отдачу от первого выстрела, а вторая пуля уже вылетела из ствола. На бумаге — гениально. На практике — сложная задача для инженера по балансировке импульсов.
Выверенное решение
И вот тут на сцену выходит дульный тормоз‑компенсатор. Обычный ДТК на автомате решает относительно скромную задачу: немного уменьшить отдачу, немного прижать ствол вниз, сгладить увод при стрельбе очередями. У АН‑94 задача намного тоньше: ему нужно обеспечить максимально стабильное положение ствола именно в момент выхода этих самых первых двух пуль.
Ствол у «Абакана» подвижный, система сложная, импульсы сил — сдвинутые по времени. Если просто повесить стандартный «калашниковский» дульник — можно получить красивую теорию и суровую реальность: ствол будет «играть», автоматика — «дергаться», пули — расходиться. Поэтому дульный тормоз проектировали как часть общей динамической системы, а не как болтик‑аксессуар.
Отсюда — необычная форма и асимметрия. Газовые отверстия, вырезы, камеры рассчитаны так, чтобы управлять не только прямой отдачей назад, но и моментом, который крутит ствол, и подъёмом, и даже колебаниями в доли миллисекунды между выстрелами. По сути, этот ДТК — маленький реактивный руль, настроенный на режим «двойки» АН‑94 для максимальной точности.
Ещё одна причина «странности» — компромисс между разными режимами. «Абакан» умеет стрелять одиночными, очередями и режимом с отсечкой в 2 выстрела. Идеальный дульник под «двойку» мог бы оказаться вредным при длинной очереди, а тот, что хорошо ведёт себя в обычном автоматном режиме, сорвёт всю магию ускоренной пары. Пришлось пытливо искать форму, которая будет приемлемым компромиссом: да, выглядит непросто, зато позволяет автомату уверенно работать во всех режимах огня.
АН-94 занял свою достойную нишу
Дульный тормоз АН‑94 — это фактически аналог «механического алгоритма», зашитого в металл: как направить струи пороховых газов так, чтобы они направили ствол в нужную секунду и в нужную сторону и не дали его увести от сопровождаемой цели.
Парадокс в том, что этот сложный, выверенный дульный тормоз стал символом судьбы всего АН‑94. Как и сам автомат, он хорош как инженерное изобретение и почти чрезмерен как массовое оружие. Да, он помогает выжать из схемы Никонова максимум, даёт фантастическую кучность «двойки» на полигоне — но платой становятся сложность изготовления, требования к допускам, чувствительность к обслуживанию всей конструкции оружия.
Интересное по теме:
Почему армия США рассматривает отказ от патрона 5,56?
Почему солдаты всё реже используют подствольные гранатометы?