Всем привет!
Канал «Колеса: настоящее вчера» поздравляет мужскую часть аудитории с 23 февраля! В связи с этим хочется немного поговорит о военной технике, и сегодня в программе британский броневик, созданный вовремя, получивший немало потомков и ставший полезным во Второй Мировой войне, - Daimler Dingo.
История нашего героя началась в 1938 г., когда в Британии выдвинули четкие требования к разведовательному автомобилю. Соответствующее задание было дано трем фирмам – Daimler, Morris и Alvis. Лучший прототип получился у первой, его и приняли в дальнейшее производство. Однако и здесь потребовались доработки – появилось новое требование к бронированной крыши автомобиля, хотя и тут инженеры справились.
Конструктивно Daimler Dingo получился очень узнаваемым. Бронированный корпус держал все основные агрегаты, а полный привод и практически отсутствие свесов способствовали повышению проходимости. Внутри корпус был разделен на три отсека – спереди органы управления, посередине боевое отделение, а сзади бензиновый двигатель собственного производства, развивавший 55 л. с. Броня достигала 30 мм в толщину, что для разведовательного автомобиля было достаточно, а экипаж состоял всего из двух человек – механика-водителя и разведчика. Зато у водителя была возможность заднего обзора за счет специального обзорного клапана, чтобы можно было легче отъехать назад. Главным же оборудованием техники была радиостанция, а иногда для оперативного отражения атак пехоты был предусмотрен пулемет Bren.
Первые заказы на Daimler Dingo появились уже в 1939 г. Как оказалось, работа была проделана вовремя – вскоре разразилась Вторая Мировая война, и основной продукцией Daimlerстали именно легкие разведовательные броневики. На их основе был создан и более серьезный боец – «легкий танк с колесами» Daimler Mk-1. Но и Dingo, как выяснилось, тоже был полезен в боевых действиях.
Военным дебютом для броневика стало вторжение Германии во Францию, неудачное для последней. Тогда же часть броневиков была захвачена гитлеровцами, хотя это им мало помогло. Британцы не сидели без дела и постепенно улучшали броневик и расширяли его производство – оно также было организовано на канадском филиале Ford. Сам же броневик получил улучшенную систему охлаждения и складную крыши вместо сдвижной у ранних версий. В таком виде техника стала активно применяться в Северной Африке, в основном для разведки или против пехоты противника. В СССР же по программе ленд-лиза он не отправлялся, хотя несколько экземпляров этой машины все же попали на наши просторы, но не прижились.
Зато на других фронтах войны эти броневики применялись очень активно, и их производство остановилось только с окончанием боевых действий. Всего до 1945 г. было выпущено 6626 таких броневиков, и после окончания Второй Мировой войны немногие из них оставались в туманном Альбионе – основная часть стала передаваться в другие страны Европы, а также в Австралию и новую Зеландию. А еще часть броневиков закупили США, и применение им нашлось в Корейской войне, хотя уже и не так активно. Последние броневики были списаны в 1974 г., сегодня же основной удел этих машин – технические музеи в тех странах, где эти машины оседали после войны. В нашей же стране известна пара Daimler Dingo – один из них находится на выставке «Моторы войны», а другой – в комплексе УГМК в Верхней Пышме, в музее военной техники:
Daimler Dingo– важный для Британии броневик, прошедший всю войну и послуживший основой для другой техники. И даже после окончания боевых действий применение машинам находилось еще не раз.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и будьте защитниками для ваших родных и близких!