Отмечающая свое 100-летие Lufthansa - одна из многих крупных немецких компаний, которая сотрудничала с нацистами во время Второй мировой войны. Почему эта часть прошлого авиакомпании по-прежнему в тени?
Авиакомпания Lufthansa, флагманский перевозчик Германии, гордится своим вековым наследием в области авиации. Фото- и кинокадры из 1920-х и 1930-х годов, в том числе запечатлевшие самолеты Junkers Ju 52, использовавшиеся гитлеровскими ВВС, занимают видное место в маркетинге Lufthansa, отсылая к "пионерскому духу" бренда и его месту в мировой авиации.
Однако история участия компании в военной машине "третьего рейха", включая широкое использование принудительного труда, по-прежнему остается в тени. На самом деле Lufthansa - лишь одна из многих компаний, которые сотрудничали с нацистским режимом в совершении злодеяний и практически не понесли за это никакого наказания.
По словам нидерландского журналиста Дэвида де Йонга, известные компании и бизнес-династии в этом смысле продолжают "скрываться, оставаясь у всех на виду".
Скрытая история самых богатых династий Германии
Де Йонг - автор книги "Нацистские миллиардеры: темная история самых богатых династий Германии". В ней описывается, как после Второй мировой войны были проведены судебные процессы по делам некоторых бизнесменов, сотрудничавших с нацистами.
Однако, в отличие от высокопоставленных нацистских политиков и военных лидеров, осужденных в 1945 году, большинство руководителей крупных компаний, которые сотрудничали с гитлеровским режимом, так и не были привлечены к ответственности.
В книге упоминаются Гюнтер Квандт и его сын Герберт, патриархи династии, которая сегодня контролирует BMW, а также промышленник Фридрих Флик, осужденный в Нюрнберге за использование принудительного и рабского труда. После досрочного освобождения из тюрьмы в 1950 году Флик стал крупнейшим акционером Daimler-Benz.
"У властей Западной Германии не было никакого стимула судить своих соотечественников за преступления, которые они совершили или за которые несли ответственность, или же за симпатии, которые они испытывали - поясняет де Йонг. - Денацификация - это миф на всех уровнях немецкого общества".
Lufthansa была прикрытием для перевооружения нацистов
Deutsche Luft Hansa, в 1933 году переименованная в Lufthansa, была основана в 1926-м, когда только немногочисленные представители элиты могли позволить себе авиаперелеты, и к началу 1930-х годов боролась за выживание. По выражению историка Лутца Будрасса, нацисты "спасли Lufthansa". В 1933 году Герман Геринг назначил директора Lufthansa Эрхарда Мильха государственным секретарем структуры, позднее преобразованной в министерство авиации "третьего рейха".
Согласно Версальскому договору от 1919 года, Германии было запрещено иметь собственные военно-воздушные силы. Но благодаря незначительным ограничениям, наложенным на гражданскую авиацию, Lufthansa стала прикрытием для перевооружения нацистских ВВС.
После 1941 года Lufthansa играла важную роль в эксплуатации ремонтных мастерских за линией фронта и, в отличие от других компаний, могла использовать подневольных работников, в том числе детей, с оккупированных территорий по всей Европе.
Когда Вторая мировая война закончилась, союзники объявили Lufthansa частью нацистских ВВС и в 1951 году ликвидировали компанию. Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft была основана в 1953 году под именем Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (сокращенно Luftag) и в 1954 году приобрела права на название Lufthansa и знаменитый логотип с журавлем.
Но это было не только прежнее название и логотип - многие старые сотрудники вернулись в правление компании, в том числе Курт Вайгельт, который возглавлял экономический отдел Управления колониальной политики НСДАП.
После войны Вайгельт был внесен в список разыскиваемых военных преступников и в конечном итоге был приговорен к двум годам тюремного заключения и штрафу. К 1953 году он стал председателем наблюдательного совета Lufthansa, а после выхода на пенсию - единственным почетным членом совета.
"Lufthansa всегда пыталась извлечь выгоду из своей долгой истории"
В конце 1990-х годов Lufthansa наняла Будрасса для исследования использования компанией принудительного труда в нацистский период. Работу историк завершил в 2001 году. Однако Lufthansa опубликовала ее только в 2016 году, и то лишь в качестве дополнения в конце иллюстрированного издания, посвященного истории компании. В ответ Будрасс - вопреки желанию Lufthansa - опубликовал свою собственную 700-страничную книгу "Орел и журавль: история Lufthansa в 1926-1955 годах".
Junkers Ju 52/3m, январь 1936 года. По выражению историка Лутца Будрасса, нацисты "спасли Lufthansa". Фото: Scherl/SZ Photo/picture alliance
"Lufthansa всегда пыталась извлечь выгоду из своей долгой истории, но когда ее ставят перед фактом, что нацизм - часть этой истории, она всегда отвечает: "Нет, это не имеет к нам никакого отношения", - подчеркнул Будрасс. - Для меня это всегда было проблемой в случае Lufthansa".
В ответ на запрос журналистов Lufthansa утверждает, что не является правопреемником компании, основанной в 1926 году, и что "юридическая основа современной Lufthansa была заложена в 1953 году".
В своем заявлении Lufthansa также признает, что эпоха национал-социализма является частью ее истории, и заявляет, что "воспользуется 100-летней годовщиной как возможностью для критического переосмысления своей ответственности за нацистскую эпоху и дополнительного изучения ее на основе исторических исследований".
Источник: El-Balad
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале