Всем привет! Продолжаем знакомство с транспортной системой города Салавата. Сегодня поведем разговор об автобусе в этом славном городе. А автобусная система здесь интересная - большие автобусы работают на заказных маршрутах на завод и на дачных маршрутах в летний период. А основа автобусной сети, обслуживающей город - это автобусы среднего, малого и даже особо малого классов. Но обо всем по порядку.
История
С момента основания поселка, вплоть до присвоения в 1954 году статуса город в Салавате не было городского транспорта. Большая часть населения передвигалась с химического завода к месту жительства пешком или попутными грузовыми машинами. После того, как Салават стал городом было организовано автобусное движение по маршруту, который в народе получил название "Верх - Низ", и соединивший промышленные предприятия и жилой массив. Первое время на линии работали автобусы ПАЗ-651, а позднее им в помощь поступили машины ЗиС-155.
В 1960-е годы в городе начинает работу автовокзал, который располагался на Первомайской улице. От него отправлялись городские и пригородные маршруты. Парк автобусов пополнялся новыми машинами ЗиЛ-158. Маршруты обслуживает автоколонна № 1831.
В 1972 году автовокзал въезжает в новое здание на Уфимской улице, куда перенаправлены все маршруты. В парк поступают новые автобусы ЛиАЗ-677 и Ikarus-260. В 1977 году автобусный парк переезжает на новую территорию и получает новое название - "Салаватское автотранспортное предприятие".
1980-е годы в Салавате работало 8 маршрутов. Кроме городских, было много маршрутов, работавших по заказам промышленных предприятий. В 1990-е годы парк продолжал пополняться новыми автобусами ЛиАЗ-677, участие в приобретении которых участвовали предприятия города. Но уже в конце 1990-х годов на рынок выходят частные предприятия, основной тип подвижного состава которых - микроавтобусы ГАЗель.
В 2010-е годы парк автобусов пополнился большими автобусами НефАЗ-5299, полунизкопольными средними машинами ПАЗ-320405-04 "Vector Next". Большую часть внутригородских пассажирских перевозок выполняют микроавтобусы частных предприятий.
Описание сети
Итак, согласно реестру регулярных маршрутов в городе числится 19 маршрутов. Среди них: 5 маршрутов - работают по регулируемому тарифу, еще 5 маршрутов - по нерегулируемому тарифу в формате "маршрутного такси". Кроме того в реестре числятся еще 4 "дачных" маршрута, которые возят пассажиров в садовые товарищества в летний период - фактически они сейчас не действуют. Ну и согласно реестру еще 5 маршрутов не работают. Таким образом, в сухом остатке в Салавате регулярно работает 10 маршрутов автобусов - это при населении более 144 тыс. чел. Кроме того в городе имеется 3 спецмаршрута, работающих на развозку рабочих к проходной градообразующего предприятия ОАО "Газпром нефтехим Салават".
Нумерация маршрутов разделена по следующему принципу: в 1-ую десятку входят маршруты, работающие по регулируемому тарифу, 30-е маршруты - по нерегулируемому тарифу ("маршрутки"), 40-е - спецмаршруты ОАО "Газпром нефтехим Салават", и 60-е - дачные маршруты.
Большая часть маршрутов в городе - разные вариации кольцевых - № 1, 3, 5, 6, 36, 38, 39. Все они начинают и заканчивают свой путь на Автовокзале. При этом, кольцевые маршруты не совсем кольцевые и делают заезды в разные части Салавата - к ДОКу, микрорайону Спутник и т. п. Маршрут № 7 (Автовокзал - 116-ый квартал) - связывает центр города с частным сектором за железной дорогой. Маршруты № 35 и 36 следует из центра города в промзону к ДОКу. Самый молодой маршрут № 41 - работающий с ноября 2025-ого, следует от автовокзала до микрорайона Спутник.
Интервалы движения на маршрутах, работающих по регулируемому тарифу особо не радуют. Так маршрут № 1 отправляется от Автовокзала каждые 20 минут, чуть почаще ходит маршрут № 3 - с интервалом в 15 мин. Интервал движения на оставшихся 5, 6 и 7-ом маршрутах вообще колеблется в пределах 55-65 минут. Не радуют и часы работы. Основные 1 и 3-ий маршруты работают с 6:00 до 20:00. А вот маршруты № 5 и 6 вообще начинают работу после 8:30 и заканчивают около 19:30. Маршрут № 7 работает с 7:00 до 19:00. Основной тип подвижного состава на этих маршрутах - полунизкопольные автобусы среднего и малого класса ПАЗ "Vector Next" с редким выходом больших машин. Перевозки осуществляет салаватский филиал предприятия "Башавтотранс".
С маршрутами по нерегулируемому тарифу ситуация чуть получше. На 4-х основных маршрутах № 35, 36, 38, 39 интервал движения в часы пик - 7 минут. Так же и время работы - с 6:30 до 21 часа и даже чуть подольше. Из всей "компании" выделяется только молодой маршрут № 41 с интервалом 1 час и режимом работы с 7:25 до 18:15. На таких маршрутах работают исключительно микроавтобусы разных марок. Перевозки осуществляют ООО "Маршрут Сервис" и ООО "Авто Лайн", на маршруте № 41 - ИП Потешкин Е. Ю.
Кроме обычных городских маршрутов в Салавате есть "садовые" или "дачные" маршруты до разных садово-огороднических товариществ. Они традиционно вводятся на летний период. Всего в городе 4 таких маршрута, и все они начинают свой путь на Автовокзале. Все они работают по столбовому расписанию примерно с 9-10 утра до 19 часов. Выполняется по 4-5 рейсов в день. Интересно, что на этих маршрутах работает государственный перевозчик "Башавтотранс", который выдает на маршруты исключительно большие трехдверные автобусы.
Но, большую часть городского пассажиропотока берут на себя спецмаршруты ОАО "Газпром нефтехим Салават", на которых могут передвигаться только сотрудники предприятия. Всего в городе 3 таких маршрута, следующих до проходных предприятия с разных концов города: № 42 - от Педколледжа, № 43 - от от микрорайона Спутник и № 44 от Гузель. Все маршруты работают четко под смены предприятия ОАО "Газпром нефтехим Салават": утром везут на завод, вечером обратно. Интервал движения в часы пик колеблется в пределах 5-15 минут. И на таких маршрутах работают исключительно большие автобусы.
Кроме того, по территории ОАО "Газпром нефтехим Салават" ходит автобус внутри предприятия. Он работает с 6 до 23 часов с интервалом в 10 минут.
Удивительно, но в реестре маршрутов Салавата есть большое количество "пустых" маршрутов, перевозки по которым не осуществляются. Например, маршруты № 10, 31, 33, 37, 40.
Подвижной состав
Итак, начнем с автобусов, которые работают по регулируемому тарифу, то есть работающих в Салаватском ПАТП - филиале "Башавтотранс".
Основной тип подвижного состава - полунизкопольные автобусы среднего класса Павловского завода - ПАЗ-320405-04 "Vector Next". Их в гараже перевозчика - 26 единиц. Все построены в 2019 и 2024 годах. Это основной тип транспортных средств на городских маршрутах.
Аналогичный автобус - модель ПАЗ-320435-04 "Vector Next" - так же работает на городских маршрутах Салавата. В городе 13 таких машин 2019 года постройки.
Еще 2 "удлиненных" автобуса ПАЗ-320415-04 "Vector Next" - 2020 года выпуска так же работают на городских маршрутах.
Большие городские автобусы НефАЗ-5299 представлены тремя моделями. Автобусы НефАЗ-5299-30-51 построены в 2015-2016 годах. В Салавате имеется 11 таких машин. Еще 5 автобусов 2014 года выпуска - модель НефАЗ-5299-30-42. И еще 3 автобуса 2020 года постройки - модель НефАЗ-5299-30-56. Чаще всего НефАЗы можно встретить на "дачных" маршрутах и изредка на маршруте № 1. Так же они работают на спецмаршрутах ОАО "Газпром нефтехим Салават".
В городе так же имеется 2 автобуса ЛиАЗ-5292.35, построенных в 2019 году. Чаще всего встречаются на "дачных" маршрутах.
Все автобусы "Башавтотранса" начиная с ПАЗов и заканчивая большими НефАЗами оформлены в единой ливрее - белый цвет с национальным орнаментом под крышей в синем цвете.
У коммерческих перевозчиков парк гораздо разнообразнее. При этом, все равно основным типом подвижного состава на нерегулируемых маршрутах будут микроавтобусы ГАЗ-3221 разных модификаций. Кроме ГАЗелей на маршрутах можно встретить автобусы Луидор-22500, Самотлор-НН-3236, Имя-М-3226 и другие.
Эти автобусы не имеют единой ливреи и оформления.
Оплата проезда
Про оплату проезда в Салавате я подробно писал в обзорной статье. Но и тут дам немного информации.
Отплатить проезд в автобусах можно наличными, банковской и транспортной картами. В автобусе проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии - водителю. Стоимость проезда в маршрутах, работающих по регулируемому тарифу наличными и банковской картой составляет 41 руб., а в маршрутах по нерегулируемому тарифу ("маршрутках") - 40 руб.
Для того, что бы сэкономить - можно воспользоваться транспортной картой "Алга". По ней проезд в автобусах - 34 руб., а в маршрутках - 40 руб.
Единую транспортную карту "Алга" можно купить в магазинах "Галамарт", "Байрам", "Планета", в отделениях связи "Почта России". Карта работает по принципу электронного кошелька. Пополнить ее можно через приложения банков или в банкоматах.
***
Традиционно, в конце переходим к выводам.
Проанализировав работу автобусов Салавата приходим к неутешительным выводам и понимаем, почему в городе такой бешенный успех у ГАЗелей - "маршруток" - они просто в отличие от обычных автобусов ходят чаще в два раза и хоть всего на один час, но попозже заканчивают работу.
При этом автобусные маршруты, работающие по регулируемым тарифам - ходят с большими интервалами и рано заканчивают работу. Да и подвижной состав не радует - все сплошняком неудобные автобусы ПАЗ "Vector Next". Удивительно еще, то, что на "дачных" маршрутах по прежнему работают нормальные большие автобусы. Странно, что в городе нет автобусов среднего класса, таких как МАЗ-206 и аналоги. В идеале бы ими, или даже большими машинами заменить выпуск хотя бы на основных 1 и 3 маршрутах.
Очевидно, что основная масса пассажиров, которым надо на работу пользуются спецмаршрутами ОАО "Газпром нефтехим Салават". Так и интервалы приемлемые и четко выполняемое расписание, да и машины большие и вместительные. Ну так, для простых горожан, работающих в не в промзоне на выручку придет трамвай - о нем мы поговорим через неделю.
Ну и конечно, главный позор Салавата - это полчища маршруток, причем, не каких нибудь, а морально и физических устаревших микроавтобусов ГАЗ-3221. Кроме того, они очень страшненькие - облезлые и помятые. Что не в пример автобусам "Башавтотранса" - где все машины НефАЗы и ПАЗики - относительно новые, соответственно чистые и аккуратные.
Маршрутная сеть огибает все районы города. У меня возникает вопросы к кольцевым маршрутам с разными заездами и разной трассой в разных направлениях. Если местный, в них не путается, то вот для путешественника местные маршруты - это целый взрыв мозга. Здесь то же нужно наводить порядок.
Возникают вопросы и по качеству информирования пассажиров - на остановках нет никаких табличек, даже с простым перечислением маршрутов. Я уже молчу, о том, что было расписание и трасса следования. Такая же ситуация с объявлением остановок в автобусах - чаще всего она отсутствует.
Будем надеяться, что со временем большой городской автобус - будет основным типом подвижного состава, а полчища ГАЗелей уйдет в историю.
На сегодня все. В следующий раз продолжим разговор о транспорте Салавата.
P.S. Познакомиться с расписанием автобусов можно здесь
Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить что-нибудь интересное!
Другие статьи об автобусных системах: