Если вы думаете, что советские гонки — это «Жигули» по грязи и фанера с колёсами, то… ну, отчасти вы правы. Но только отчасти. Потому что вопреки всем ограничениям, запретам и отсутствию нормальных шин, в СССР были настоящие гонщики. И были машины, которые, пусть и не сияли хромом, но умудрялись рвать трассу так, что иностранцы чешли затылки: "Как?! На ЭТОМ?!"
Гоняли и по кольцу, и по бездорожью, и по снегу — везде, где был хоть какой-то простор. Причём не для показухи, а всерьёз, на пределе.
Легенды на колёсах: самодельные болиды
Начнём с того, что в СССР был свой «Формула-класс». Звучит пафосно, но на деле — болиды делались чуть ли не в сарае.
- Рама — сварена руками из того, что нашли в мастерской.
- Подвеска — от «Москвича», амортизаторы — от «Победы»,
- Корпус — из стеклоткани и алюминия.
- Двигатель — ВАЗовский, но доведённый до такого состояния, что с него капало всё, кроме слёз.
Но ехали. Ещё как.
Формула-3, Формула-1300, Формула-1600 — у каждого класса были свои герои. Кто-то строил машину ночью, кто-то покупал за «три кассеты и бутылку». Но результат был: на кольце эти машины выдавали под 200 км/ч. Без АБС, без подушек, без спонсоров.
Там, где на Западе уже сидели с компьютерами, советские механики слушали мотор «на слух» и шлифовали поршни вручную.
Lada VFTS: зверь в кузове «Жигулей»
Настоящая легенда — это Lada VFTS, она же «вэф-тэ-эс». Разработана в Вильнюсе, на спецфабрике спортивных машин.
На первый взгляд — обычная «копейка» или «двойка». Но на деле — раллийный монстр:
- облегчённый кузов с расширенными арками,
- двигатель до 160 л.с. (при 900 кг веса!),
- гоночная подвеска и каркас безопасности,
- обрубленный салон, спартанская панель и… всё. Поехали.
Эти машины гоняли по ралли Восточной Европы, и часто забирали призы.
Болгары, венгры, финны — все удивлялись, как можно на советской технике так давить.
А дело было не в машине, а в людях — гонщики были просто безумцами в лучшем смысле.
ГАЗ-24 «Волга» для кольца: не только для такси
Да, даже «Волга» была на треке.
В специальной версии для шоссейно-кольцевых гонок её разгоняли до 180–200 км/ч. Под капотом — V8, снятый с армейской «Чайки», или доведённый до безумия ЗМЗ.
Такие «Волги» были тяжеленные, неуклюжие… но зато ехали прямо и мертво держались в поворотах. На длинных прямых давали прикурить даже формульным самоделкам.
Говорят, когда такую «Волгу» привезли в соцсоревнования с немцами, те сначала смеялись, а потом — очень внимательно смотрели, как она уходит в поворот.
Урал-кросс: когда грязь — это трасса
Если уж говорить про советский автоспорт, то нельзя забывать про автокросс.
Где трасса — это не асфальт, а грязь, песок, рытвины и настоящая бойня.
И там гоняли на всём — от «Запорожцев» до полноприводных самоделок, которые выглядели как смесь багги и лунного вездехода.
Техника?
— колёса — от трактора,
— двигатель — от мотоцикла «Урал»,
— руль — от «Жигулей»,
— остальное — из чего Бог послал.
Но ехали. И нередко — быстрее, чем «цивилизованные» машины.
Какой была подготовка к гонкам?
Ха. Какой подготовки? Всё — на коленке и на энтузиазме.
Гаражи — без отопления. Масло — по блату. Карбюраторы — растачивали вручную.
Часто перед гонкой детали перекручивали с одной машины на другую, потому что «тут поршень ещё живой, а там мотор стучит».
А ночью — спали под машиной. Не романтика — реальность.
Почему мир удивлялся?
Потому что на фоне дефицита, закрытых границ и отсутствия доступа к нормальным технологиям, СССР каким-то образом всё равно участвовал в гонках.
А главное — иногда даже выигрывал.
Иногда наши машины вывозили на международные соревнования — и там, пускай не всегда побеждали, но точно удивляли. Своей простотой, наглостью, и тем, как пилоты тащили даже то, что объективно не тянет.
Что осталось от того автоспорта?
Почти ничего.
Сейчас эти машины — в гаражах энтузиастов, на фото, в музейных уголках. Но осталась энергия — та самая.
Когда ты не из «автоспортивной семьи» и не при деньгах — а просто хочешь сделать машину мечты из хлама и жести.
И это — до сих пор работает. Особенно у тех, кто помнит, как из «копейки» делали спорткар.
А вы знали, что в СССР был автоспорт на таком уровне? Или, может, кто-то из вас даже ездил, участвовал, или болел за своих?
Расскажите в комментариях — настоящих историй о советских гонках почти не осталось.
Если статья понравилась — поставьте лайк и подпишитесь. Здесь говорят не о хромированных фантазиях, а о тех, кто жёг резину по-настоящему.