История Sd.Kfz.251/22 Ausf.D, истребителя танков на базе полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.251
Эрзац-техника является верным спутником человечества уже под сотню лет. В том числе это касается всевозможных самопальных, и не очень, образцов самоходной артиллерии. С этой точки зрения весьма занятная история случилась с немецкой самоходной артиллерией. В 1940 году немцы стали лидерами по строительству различных САУ, из всего, до чего могли дотянуться. В ход шли как собственные, так и трофейные шасси, включая полугусеничные тягачи. В дальнейшем, конечно, появились уже полноценные самоходные артиллерийские установки, включая истребители танков. Кто бы мог подумать, что закончат войну немцы примерно с тем же, с чем ее начинали.
В 1944 году стало понятно, что ситуация на фронте становится всё более угрожающей. Еще зимой-весной 1944 года Красная Армия нанесла ряд чувствительных ударов по немецкой обороне, но самое "веселое" началось летом. Воевать приходилось уже на два фронта, в таких условиях требовалось всё больше истребителей танков. И тут уже в работу шло всё, до чего получалось дотянуться. Включая и откровенные эрзацы, которые в иных условиях вряд ли появились бы. Одним из них стал полугусеничный истребитель танков Sd.Kfz.251/22 Ausf.D, базой для которого послужил бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.D.
Изначально немцы хотели слегка другую боевую машину. 1 октября 1943 года состоялась демонстрация Гитлеру опытной версии 7,5 cm Pak L/70 auf 3 ton Zugmaschine. Основой для машины послужил бронетранспортер Sd.Kfz.251. В боевом положении орудие 7,5 cm Pak L/70 auf 3 ton Zugmaschine фиксировалось при помощи стопора на капоте. Предполагалось, что орудием будет иметь большой сектор горизонтального обстрела. Впрочем, дальше опытного образца дело не продвинулось, поскольку орудийная платформа выглядела сомнительной. Но спустя год про Sd.Kfz.251 снова вспомнили.
28 октября 1944 года состоялось совещание, в котором приняли участие Гитлер и Гудериан. На нём обсуждался вопрос установки 75-мм танковой пушки KwK 40 L/48 в бронемашину Sd.kfz.234 и бронетранспортер Sd.kfz.251 Ausf.D. Графических материалов по данной конструкции нет, но речь явно шла о конверсии Sd.Kfz.234/3 (в переписке иногда проходил как Puma 7,5 cm) и Sd.Kfz.251/9 Ausf.D. Вместо 75-мм орудия Kanone 51 ставилась танковая пушка с длиной ствола 48 калибров. Таким образом, вместо машины поддержки должен был получиться мобилизационный истребитель танков.
Впрочем, до реализации подобного в металле дело не дошло, поскольку Гудериан привел справедливые аргументы. На бумаге всё может быть хорошо, но броневик и БТР весили не как танк, да и тумбовая установка - совсем не танковая башня. Требовались испытания, которые так и не провели, проект очень быстро забросили. Зато в работу пошел второй вариант установки. А именно размещение в боевом отделении бронемашины и бронетранспортера 75-мм пушки Pak 40.
Первый образец нового истребителя танков был готов к середине ноября 1944 года. Рецепт изготовления данной боевой машины оказался простым и бесхитростным. За основу брался самый обычный бронетранспортер, который лишался пулеметной установки на крыше отделения управления, также в крыше делался вырез для обеспечения углов горизонтальной наводки орудия. В боевом отделении ставилась тумба (собиралась на болтах и сварке), куда монтировалась качающаяся часть противотанковой пушки Pak 40. Справа от нее разместили снарядную укладку. Всё, истребитель танков готов.
Официально данный истребитель танков получил обозначение m.S.P.W. (7.5 cm Pak) Sd.Kfz.251/22. Надо сказать, что Гитлер настаивал о переделке под новое орудие бронетранспортеров поддержки Sd.Kfz.251/9 Ausf.D. Судя по дальнейшей переписке, так оно и случилось. Ранее выпущенные Sd.Kfz.251/9 Ausf.D с декабря 1944 года стали переделывать в истребители танков. Сам Гитлер 5 декабря 1944 года, в ходе демонстрации опытного образца Sd.Kfz.251/22 Ausf.D, указал, что это лучшее средство для вооружения моторизованной пехоты (панцергенадеров).
Если же называть всё своими именами, то появление Sd.Kfz.251/22 можно назвать скорее жестом отчаяния. Требовались хоть какие-то истребители танков, кроме того, кризис вокруг артиллерийских тягачей нарастал. Новая боевая машина частично компенсировала недостаток тягачей, хотя называть ее лучшим средством для вооружения моторизованной пехоты крайне спорно. Для начала, боевая масса Sd.Kfz.251/22 приближалась к 9,5 тоннам, то есть удельная мощность машины оказалась невысокой. Также боекомплект выглядел мизерным. Мизерной была и маневренность орудия.
По большому счету, главными плюсами Sd.Kfz.251/22 Ausf.D стали ее наличие, как таковой, а также возможность очень быстрого перевода в боевое положение. Впрочем, и по поводу наличия большого количества данных боевых машин говорит можно с большой натяжкой. WUMAG (Waggon und Maschinenbau AG, Гёрлиц), как и требовало задание, в ноябре 1944 года приступил к переделке Sd.Kfz.251/9 Ausf.D в истребители танков. За декабрь 1944 года сдали 40 САУ данного типа, еще 41 в январе 1945 года. Сколько их сдали в феврале, неизвестно, по планам значилось 55 штук.
В любом случае, Sd.Kfz.251/22 Ausf.D сдали минимум 95 (по данным Управления Вооружений), максимум 150. Кроме того, некоторое число Sd.Kfz.251/9 Ausf.D переделали в Sd.Kfz.251/22 Ausf.D силами частей (например, таким занимались в дивизии "Великая Германия"). Так или иначе, капля в море, к тому же их боевое применение началось уже в 1945 году, когда ситуация была критической. Какое-то число Sd.Kfz.251/22 Ausf.D повоевать успело, но основная масса снимок данных истребителей танков - это брошенные машины.
Если задаваться вопросом, был ли смысл в таких эрзацах, то ответ, скорее, утвердительный. Другое дело, что думать о подобном следовало как минимум на полгода раньше. Как альтернатива тягачу с противотанковой пушкой Sd.Kfz.251/22 Ausf.D, безусловно, выглядела более адекватной. Но немецкое командование слишком долго заигрывало с темой "Ваффентрагеров", в итоге оставшись ни с чем. А в конце 1944 года уже никакие эрзацы не могли избежать неминуемого финала.
Список источников:
US NARA
ЦАМО РФ
Bundesarchiv (BAMA)
Panzer Tracts No.15-3 mittlere Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.251) Ausf.C & D, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2006
РГАКФД
Другие материалы по немецким полугусеничным вооруженным и бронированным машинам
Немецкие полугусеничные тягачи Sd.Kfz.10 в качестве носителей противотанковых орудий
История немецкого разведывательного полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.250/9 Ausf.A и Ausf.B
История немецких бронетранспортеров Sd. Kfz. 251 ungepanzert, получавших корпуса из неброневой стали
Модифицированные 8.8 cm Flak 18 с полубронированными полугусеничными тягачами Sd.Kz.7
История 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz.8), истребителя ДОТ-ов, ставшего истребителем танков
7,5 cm Pak L/70 auf 3 ton Zugmaschine и другие проекты истребителя танков с использованием 75-мм пушки Pak 44 на полугусеничном шасси