Toyota Land Cruiser 70 — машина с характером. Его любят не за экраны и подсветку, а за ощущение, что он переживёт владельца, кризис и ещё пару эпох. И вот именно к этому внедорожнику аккуратно подошли в австралийском тюнинг-ателье PVS Automotive, решив: ломать легенду не будем, а вот освежить внешний вид и салон — вполне.
Получился проект для тех, кто ездит на «семидесятке» не из ностальгии, а каждый день. И хочет, чтобы она выглядела и ощущалась современнее, не теряя своего сурового лица.
Экстерьер: тот же характер, но в хорошей форме
Снаружи Land Cruiser 70 от PVS Automotive не пытается казаться чем-то иным. Это всё тот же угловатый, честный внедорожник, которому плевать на аэродинамику и моду. Просто теперь он выглядит собраннее.
На машине появились новые бамперы, переработанные пороги и экспедиционный багажник на крыше. Всё это не для выставочного зала, а для реальной жизни: канистры, ящики, палатка, запаска — всё встанет на свои места. Визуально автомобиль стал массивнее, но без показной агрессии. Скорее как человек, который ходит в зал не ради фото, а ради формы.
Важно, что PVS не ушли в гротеск. Никаких пластиковых накладок ради накладок, никаких хромированных деталей «чтобы блестело». Это всё ещё Land Cruiser, а не шоу-кар.
Интерьер: самая неожиданная часть проекта
Вот где начинается самое интересное — салон. Если стандартный LC70 внутри напоминает рабочий инструмент, то версия от PVS Automotive — это уже пространство, в котором хочется проводить время.
На переднем ряду — спортивные кресла Recaro. Не бутафория и не «почти как Recaro», а настоящие сиденья с развитой боковой поддержкой. Для машины, которая часто видит бездорожье, это не про спорт, а про спину и усталость на длинных перегонах.
Центральное место заняла новая мультимедийная система с нормальным экраном и современным функционалом. Без ощущения, что ты вернулся в 2006 год и ищешь CD-диск. Всё аккуратно вписано в переднюю панель, без ощущения инородного элемента.
Отделка — отдельный разговор. Синяя алькантара с контрастными оранжевыми вставками смотрится неожиданно, но живо. Это смелый ход для такого автомобиля, и он работает. Салон перестал быть исключительно утилитарным, но не превратился в лаунж-зону. Баланс соблюдён.
Техника: святое не трогали
Самый важный момент для поклонников модели — техническая часть осталась заводской. Под капотом всё тот же 2,8-литровый дизель мощностью 204 л.с. Это знакомый мотор, который давно изучен, обслуживаем и не вызывает сюрпризов.
Подвеска тоже сохранила стандартные настройки. Никаких лифтов «на всякий случай», никаких экспериментов с геометрией. Машина едет так, как её задумали инженеры Toyota — с предсказуемостью и запасом прочности.
И это осознанное решение. В PVS Automotive явно понимали, что покупатель Land Cruiser 70 ценит не цифры в буклете, а надёжность и понятную механику.
Этот проект — не для тех, кто мечтает удивить соседей по парковке. И не для любителей максимального тюнинга. Версия от PVS Automotive подойдёт тем, кто реально ездит: на дальние маршруты, по грунтовкам, в экспедиции или просто каждый день, но хочет больше уюта и индивидуальности.
Это Land Cruiser 70, который остался рабочим инструментом, но перестал быть аскетичным. Такой автомобиль спокойно встанет у офиса, не вызывая вопросов, и так же спокойно уйдёт в пустыню или буш.
Цена вопроса
Стоимость доработанного внедорожника в Австралии — 220 тысяч австралийских долларов, что примерно равно 11 миллионам рублей по текущему курсу. Сумма внушительная. И да, за эти деньги можно купить пару новых кроссоверов с экранами на полсалона.
Но тут другая логика. Вы платите за легендарную платформу, качественную доработку и за то, что машина не пытается быть кем-то другим. Это нишевый продукт для тех, кто точно знает, зачем ему Land Cruiser 70 — и почему именно в таком виде.
Подведём итоги
PVS Automotive сделали аккуратную и продуманную работу. Они не переписывали характер Land Cruiser 70, не ломали его философию и не превращали внедорожник в модный аксессуар. Просто добавили комфорта, стиля и немного индивидуальности.
Получился автомобиль, который по-прежнему можно уронить в грязь без угрызений совести, а потом спокойно ехать домой, сидя в Recaro и глядя на нормальный экран мультимедийной системы. И для «семидесятки» это, пожалуй, лучший комплимент.
Ставь лайк, и не забудь написать как тебе такое преображение легендарного внедорожника?
Рекомендуем для вас: