Друзья, если вы думаете, что АКПП умирают только на больших седанах, турбо-китайцах и BMW, то вот вам история про Daewoo Matiz 2009 года, с пробегом 212 000 км.
Маленький, городской, экономный — казалось бы, чему там ломаться? Но нет – тут размер значения не имеет
История клиента
Клиент — единственный владелец с новья. Автомобиль в семье 16 лет, ездит аккуратно, в основном по городу.
Но однажды его любимый городской друг начал:
- дёргаться при переключениях,
- уходить в аварийный режим,
- не давать нормально тронуться,
- и пару раз включал передачи так, будто сзади кто-то пнул по бамперу.
Когда коробка ушла в аварийный режим окончательно, Матиз был доставлен к нам.
Диагностика
Первым делом — сняли поддон.
И вот здесь началось самое интересное.
В поддоне лежал вагон стружки.
Не просто немного блёсток — а полноценная металлическая пыль, крошево, и всё это крутилось по кругу в контуре.
Масло чёрное, густое и пахло гарью.
После полной разборки увидели:
1. Износ посадочных мест вала под тефлоновые кольца
То есть давление в системе гуляло как хотело.
Если у коробки падает давление — ждите пинков, пробуксовок, перегревов и аварийного режима.
2. Деформация тормозной ленты
Лента — как тормозной барабан в старом велосипеде.
Если её ведёт — передачи включаются с задержками и рывками.
На Матизах это частая проблема после пробега 100–130 тыс.
3. Задиры на шестернях маслонасоса
А вот это уже серьёзная заявочка на капитальный ремонт.
Когда в масло попадает стружка, насос работает как мясорубка.
Шестерни режут грязь, грязь режет шестерни — в общем замкнутый круг.
4. Корпус АКПП требует ремонта: провернуло обойму подшипника
Обойма подшипника должна сидеть плотно.
Когда её проворачивает — это говорит о том, что металл устал, выработка огромная, детали работали не соосно.
Это тот случай, когда маленький мотор и маленькая коробка получили большие нагрузки.
Почему такое случается именно с городскими авто?
Все думают: «Ну он же маленький, лёгкий, ему ничего не будет».
Но:
- постоянные пробки,
- короткие поездки,
- вечные разгоны-торможения,
- высокая температура летом,
— убивают такие коробки куда быстрее, чем на больших машинах.
Что мы сделали
- Провели полную дефектовку
- Восстановили корпус и заменили маслонасос
- Отремонтировали посадочные места
- Заменили все фрикционы, ленты, уплотнители
- Промыли гидросистему
- Настроили и провели адаптацию АКПП
После сборки и тест-драйва коробка включалась мягко, без задержек, аварийный режим ушёл, машина снова стала предсказуемой и спокойной.
Чек-лист для владельцев Матизов и других малолитражек
Если у вас:
- дергаются передачи,
- коробка тупит,
- идёт аварийный режим,
- машина едет как на резинках,
- масло не менялось больше 40–50 тыс.,
Приезжайте к нам в “Агрегатку” на бесплатную диагностику.
В предыдущей статье рассказываю про золотые правила подготовки вашей АКПП к морозам.