В латвийском Сейме обсудили демонтаж рельсов на границе с РФ и Беларусью. На заседание пригласили представителей армии, МИД, Латвийской железной дороги и других причастных к вопросу лиц. Первая часть заседания проходила в открытом формате, а вторую от прессы засекретили.
Что думают военные
Парламентский секретарь Минобороны Лиене Гатере заявила, что демонтаж железнодорожной инфраструктуры на границе - лишь один из элементов в плане контрмобильности, ведь потенциальное вторжение возможно и с воздуха, и с моря.
"Очевидно, что рельсы не являются ключевым элементом и их демонтаж не может служить панацеей", - сказала она.
По ее словам, в план контрмобильности уже включены механизмы, позволяющие Минобороны демонтировать рельсы при возникновении соответствующей угрозы.
В свою очередь, полковник Объединенного штаба Национальных вооруженных сил Латвии Андрис Риекстс сообщил, что на случай развития кризисной ситуации проработаны различные сценарии. По его словам, наихудшим является сценарий внезапности, когда времени на реагирование крайне мало.
"Оценивая возможные меры в отношении железной дороги, наибольшее преимущество по времени мы получаем тогда, когда этой железной дороги нет", - многозначительно высказался военный.
Гатере добавила, что в оценке НВС учтено время, необходимое для разрушения рельсов, и оценено соответствие этих мер планам НАТО и других стран Прибалтики. Конкретные сроки, которые потребовались бы НВС для разбора железной дороги, публично она не раскрыла.
Транзит и здравый смысл
Представитель МИД Латвии Улдис Микутс отметил, что, согласно анализу ведомства, у Латвии нет международно-правовых обязательств по содержанию транзитной инфраструктуры. При этом он подчеркнул - если транзит ограничивается для одной страны, он не должен сохраняться для других, позиция двух других стран Прибалтики в этом вопросе имеет ключевое значение.
По имеющейся информации, ни Эстония, ни Литва в настоящее время не намерены закрывать транзитные возможности.
При этом МИД Латвии активно взаимодействует со странами Центральной Азии, а логистика и транспорт являются одними из приоритетов внешнеполитического ведомства, добавил Микутс. По его словам, министерство заинтересовано в привлечении грузопотоков в латвийские порты.
В свою очередь, директор департамента железнодорожного транспорта Минсообщения Патрик Маркевич сообщил, что на фоне публичных дискуссий о возможном демонтаже рельсов министерство получило резкие сигналы от предприятий транзитного бизнеса.
"В таком стратегическом вопросе, как безопасность, говорить о деньгах, вероятно, действительно неуместно, однако потенциал железнодорожной инфраструктуры остается очень высоким", - подчеркнул Маркевич.
При этом он особо обратил внимание, что необходимо учитывать возможные изменения внешних условий, в том числе планы США отменить санкции на белорусские калийные удобрения. По словам чиновника, он не хочет оказаться в ситуации, когда министерству впоследствии зададут вопрос - почему все потоки калийной соли ушли через Клайпеду.
По завершении закрытой части заседания депутат Эдвинс Шноре (Нацобъединение) заявил, что в вопросе возможного демонтажа рельсов публично прозвучало: в Латвии есть "стороны", которые очень заинтересованы в экономическом сотрудничестве с Россией.
"Соответственно, есть лобби, которое заинтересовано в том, чтобы оно продолжалось", - добавил националист.
Сейм отклонил проект решения Национального объединения, который предусматривал демонтаж инфраструктуры латвийско-российской пограничной железной дороги.
Латвийским министерствам и учреждениям безопасности поручено до конца года подготовить заключение о том, какое влияние на Латвию оказало бы уничтожение рельсов на российской границе. При этом президенты стран Прибалтики подчеркнули, что такое решение должно быть общим.
Читайте еще по теме:
Лучше перенести Латвию на карте: депутат о призывах разобрать рельсы >>
Захарова высмеяла идею Латвии разобрать рельсы, ведущие в Россию >>
Транзита нет, мы агонизируем: Прибалтика не знает, что делать с железной дорогой в Россию >>